Honda sigue una tendencia en India que parece que seguirán los fabricantes europeas en los próximos años.Aunque en marzo conocimos el final de su Serie 0 tal como la conocíamos, la marca nipona abre otro camino que seguramente se convierta en la tendencia a seguir en los próximos años.Si hubo una noticia sonada en el mundo del motor durante el mes de marzo, esa fue la cancelación de los Honda 0 SUV y Honda 0 Saloon que ya estaban casi saliendo del horno para fabricarse en Estados Unidos. Un anuncio que se llevó por delante también al Acura RSX para EEUU y, de paso, también al Sony Afeela 1, al que muchos habíamos conocido a través de su aparición en Gran Turismo 7.Pero Honda, en realidad, no se ha cargado todos sus eléctricos (aparte de los que hace en China, como lo que llegará a Japón como Honda Insight). Uno de ellos, en cierto modo derivado del Honda 0 SUV, sí que llegará a fabricarse, y lo que Honda está haciendo es, en cierto modo, iniciar una tendencia que parece ser la tónica de los próximos años.Honda 0 α SUVEl Honda 0 α SUV sí llegará al mercado, al menos en la India y Japón.Honda crea tendencia y salva uno de sus nuevos Honda 0No habrá Honda 0 SUV, pero sí Honda 0 α SUV. Parecen el mismo coche, pero el 0 α SUV es algo más pequeño, más compacto. Un coche más asequible que está destinado a fabricarse y venderse en un mercado que cada vez se perfila más clave para los fabricantes occidentales: el de la India, un mercado en clara emergencia.De la India hemos hablado con anterioridad: es una situación muy distinta de China, tanto antes como ahora. No es un mercado que necesite motorizarse, como era China en los años 80, sino uno que está creciendo mucho - pero que ya cuenta con una clara dominadora, Maruti-Suzuki, así como fuerzas importantes como Tata, Mahindra y algunas marcas extranjeras con mucha presencia, como es el caso de Skoda para el Grupo Volkswagen.India, más interesante que nuncaRenault también está redoblando sus esfuerzos en la India (nos sirve el Bridger como ejemplo más reciente). Honda ahora desarrollará su tecnología eléctrica, ya desarrollada de esos coches 0 que no veremos, escalada a este 0 α SUV que necesita ser pequeño y asequible para el público indio. En marzo estuvieron realizando diferentes pruebas, incluyendo en condiciones extremas.Honda 0 α SUVEl Honda 0 α SUV es como el Honda 0 SUV cancelado, pero en pequeño.El interés de las marcas en la India es diferente al caso de China: allí producir coches también es barato (limitando, por otro lado, margen de beneficio), como ocurre en China con respecto a Europa, pero sin la problemática de asociarse obligatoriamente con un fabricante local. Y, en lugar de existir tensiones geopolíticas y situaciones de aranceles, Europa y la India cuentan desde hace poco con un acuerdo comercial que beneficia la exportación de vehículos.La India, un desafío real en conducciones de conducción «El comienzo de las pruebas de verificación en carreteras públicas en India marca un hito clave en nuestro camino hacia la electrificación. India tiene condiciones de conducción y climáticas únicas en todo el mundo y es importante para nosotros probar nuestro vehículo eléctrico a fondo en entornos reales.» «Este programa refleja las fortalezas globales de ingeniería de Honda, combinadas con un fuerte enfoque en las necesidades de los clientes locales, mientras nos preparamos para introducir un SUV eléctrico que ofrezca fiabilidad, confort y facilidad de uso.”»Takashi Nakajima, Presidente y CEO de Honda Cars IndiaHonda 0 α SUVLa producción en la India, un aspecto clave para la industria dada la situación actual.De la India a la casa de HondaEn el caso concreto de Honda, este 0 α SUV se va a exportar desde la India hasta el mercado japonés y otros mercados clave para la marca nipona. Se espera que el coche comience a producirse y venderse antes de que termine 2026.
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