El coche híbrido enchufable desempeña un papel testimonial en el mercado de VO.Todavía son una parte minoritaria en el mercado de ocasión y, sin embargo, los coches híbridos enchufables serán decisivos para electrificar España. Este tipo de vehículo representa menos del 3% de las ventas de coches usados. Pero son una magnífica puerta de entrada a la movilidad eléctrica.El mercado de VO se ha convertido en la única puerta de entrada a la movilidad sostenible, y más concretamente 100% eléctrica, para no pocos conductores españoles. La imparable escalada de precios de los coches nuevos obliga a la mayor parte de compradores a optar por alternativas como, por ejemplo, los automóviles de segunda mano. Sin embargo, «el nivel de electrificación» que podemos encontrar en el mercado del vehículo de ocasión difiere, y mucho, respecto al de los vehículos nuevos.Lejos de desaparecer, el diésel y la gasolina dominan las ventas de coches de segunda mano en España. Y es algo que no debería sorprendernos si tenemos en cuenta cuál es el tipo de coche de ocasión más buscado. Un coche puramente térmico, con carrocería tipo Hatchback de cinco puertas y más de diez años de antigüedad. Aunque es cierto que los coches enchufables ganan peso en las matriculaciones de turismos nuevos, esto no quiere decir que el mercado de VO sea ajeno al proceso de transición a la movilidad electrificada en la que nos hemos embarcado. Todo lo contrario.Renault CapturEl Renault Captur es uno de los híbridos enchufables de ocasión más asequibles.Son minoría, el papel testimonial de los coches híbridos enchufables en el VOEl coche híbrido, ya sea híbrido ligero (MHEV) o híbrido autorrecargable (HEV), representa más del 15% de las operaciones que se registran en el mercado de ocasión. El vehículo usado también ha iniciado su particular proceso de electrificación. Pero la clave principal de este cambio hacia el automóvil enchufable la encontramos, precisamente, en un tipo de automóvil que, a día de hoy, sigue siendo testimonial en el mercado de VO. El coche híbrido enchufable.En la actualidad el coche híbrido enchufable representa menos del 3% de las operaciones en el mercado de ocasión. El 2,78% para ser más concretos. Si bien cabe pensar en que el híbrido enchufable aún se resiste en el vehículo de ocasión, son varios los motivos que explican este papel testimonial. Aunque debemos destacar que, aunque lentamente, las ventas de híbridos enchufables de ocasión presentan un crecimiento sostenido en el tiempo.Debemos partir de la base de que la tecnología híbrida enchufable (PHEV) está presente en la gama de marcas generalistas desde hace relativamente poco años. Inicialmente era una tecnología muy cara y, por lo tanto, asociada mayoritariamente a firmas de vehículos de lujo. Es cierto que en la última media década su popularización se ha acelerado, pero todavía tiene un coste de adquisición elevado. Esto se traduce en «una máquina lenta» de generación de stock de híbridos enchufables de ocasión.Citroën C5 Aircross y Hyundai TucsonEl Citroën C5 Aircross y el Hyundai Tucson son dos SUV híbridos enchufables muy populares en el mercado de VO.Los coches híbridos enchufables de ocasión acelerarán la electrificación de EspañaA pesar de que la oferta de híbridos enchufables de ocasión es notablemente inferior a la de, por ejemplo, automóviles de segunda mano con motor diésel o gasolina, a largo plazo serán determinantes para completar con éxito la electrificación del parque español. Fernando Rodríguez Santos, Founder-CEO de OcasionPlus, explica por qué el híbrido enchufable aún se resiste en el VO: «El híbrido enchufable se resiste en el mercado de ocasión por la incertidumbre sobre las nuevas tecnologías, no por falta de interés. Además, el gran desafío es la dificultad para certificar el estado y la salud de la batería frente a la simplicidad del kilometraje tradicional. Además, la rápida evolución de esta tecnología provoca una depreciación técnica más veloz que la de los motores térmicos».Más allá de esta baja cuota de mercado que ostenta el híbrido enchufable de segunda mano, estos vehículos serán, como hemos señalado previamente, cruciales para acelerar la transición a la movilidad exclusivamente eléctrica. Y es que permiten a los ciudadanos acceder a vehículos enchufables a precios mucho más razonables que si optaran por un automóvil nuevo a estrenar.Todo ello en un contexto en el que precio y calidad definen el mercado de coches de segunda mano. Algo que viene a explicar que el coche seminuevo gane peso a un ritmo acelerado.
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