Una pregunta lleva sobrevolando la industria automovilística los últimos años. ¿Y si el futuro del coche no fuera solo eléctrico? Repsol y Horse (Grupo Renault) acaban de romper el tablero de la movilidad con el H12 Concept: un motor híbrido fabricado en España que jubila al petróleo. Capaz de devorar kilómetros con un consumo ridículo de 3,3 litros y cero emisiones netas gracias a una gasolina revolucionaria hecha con residuos, este propulsor demuestra que el motor de combustión tiene una nueva y limpia vida. Motor Horse H12 Concept El sector del automóvil vive un momento de pragmatismo técnico. Mientras la electrificación total sigue su curso, la industria busca soluciones inmediatas para el 97% de los vehículos que aún se mueven con pistones en Europa. En este escenario, Horse Powertrain (la división de motores del Grupo Renault) y Repsol han presentado en España una propuesta disruptiva: el Horse H12 Concept. Se trata de un motor híbrido de nueva generación diseñado para funcionar exclusivamente con gasolina 100% renovable, logrando una eficiencia térmica del 44% y consumos de motores diésel de hace un lustro. Motor híbrido Horse Repsol 3,3 litros a los 100 kilómetros La cifra que ha hecho saltar las alarmas de la competencia es el consumo. Este nuevo sistema híbrido permite reducir el gasto de combustible en un 40%, situándolo por debajo de los 3,3 litros cada 100 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. El secreto reside en la simbiosis entre la mecánica y el laboratorio. El motor ha sido desarrollado íntegramente en España, fruto de la colaboración entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab. Como explica Fermín Oliva, responsable de desarrollo tecnológico del motor en Repsol, el trabajo se ha centrado en optimizar la combustión y reducir las pérdidas internas para “convertir de la mejor forma posible la energía del combustible renovable en movimiento”. No es solo un motor que gasta poco; es un motor diseñado para aprovechar hasta la última gota de una energía que no proviene de un yacimiento petrolífero. Técnico Repsol motor H12 Concept Cero emisiones netas hoy mismo El combustible utilizado en el H12 Concept no es un derivado del petróleo. Esta gasolina 100% renovable se produce a partir de residuos orgánicos como restos vegetales, aceites usados de cocina o biomasa agroalimentaria. La clave reside en la economía circular: el CO₂ que el coche expulsa por el escape es equivalente al que la materia prima retiró previamente de la atmósfera. “El enemigo es el CO₂, no la tecnología”, afirma Jesús Francés, Director de Estrategia en Horse. Gracias a esta combinación, un vehículo equipado con este motor puede emitir hasta 1,77 toneladas menos de CO₂ al año que un modelo convencional. Esta solución ataca el problema de raíz sin esperar a que se renueve todo el parque móvil. Al ser un combustible compatible con las infraestructuras actuales, permite una descarbonización inmediata, especialmente útil en un mercado donde se prevé que en 2035 más de la mitad de las ventas globales sigan siendo vehículos con motores de combustión híbridos. Horse motores Alianza española al servicio del medioambiente Tanto Repsol como Horse defienden que el camino hacia las “emisiones netas cero” no debe ser único. Javier Aríztegui, Director Industrial de Transformación de Repsol, destaca que este proyecto reivindica la capacidad de la industria europea para ofrecer soluciones reales y accesibles. La apuesta por un enfoque de neutralidad tecnológica permite que convivan la electricidad, el hidrógeno y los combustibles de bajas emisiones. El H12 Concept es la prueba de que el talento industrial español (específicamente desde los centros de Móstoles y Valladolid) tiene mucho que decir en la movilidad del futuro. En definitiva, esta alianza demuestra que el motor de combustión no ha muerto; simplemente se ha reinventado para ser más limpio, eficiente y, sobre todo, independiente de los combustibles fósiles. El reto ahora recae en un marco regulatorio europeo que acompañe este despliegue para que soluciones como el H12 Concept lleguen pronto a nuestras carreteras. Motor híbrido Horse Repsol