Repsol y Horse desarrollan un motor híbrido con gasolina 100% renovable que solo consume 3,3 litros Horse, el especialista en sistemas de propulsión de vanguardia, y la energética Repsol han creado el Horse H12 Concept, un motor híbrido más eficiente, con un gasto de solo 3,3 litros y con una tecnología que se fabrica en España.Ambas compañías han presentado el desarrollo de un innovador motor híbrido de nueva generación, diseñado y optimizado desde la ciudad de Valladolid para funcionar exclusivamente con gasolina 100% renovable.El proyecto, denominado técnicamente Horse H12 Concept, ha sido liderado por los equipos de ingeniería de la División de Tecnologías de Horse en su planta de Valladolid, en estrecha colaboración con los científicos del Repsol Technology Lab en Madrid. El resultado de esta sinergia es un sistema de propulsión híbrido ultraeficiente que logra cifras de rendimiento hasta ahora impensables para un motor de su categoría.Con una eficiencia térmica del 44,2%, este propulsor consigue optimizar cada gota de combustible renovable, logrando un consumo medio homologado de apenas 3,3 litros por cada cien kilómetros recorridos. Esta cifra supone una reducción drástica respecto a los estándares actuales y sitúa a esta tecnología en la vanguardia de la eficiencia energética global.La clave de este motor reside en su concepción dual. Por un lado, Horse ha rediseñado los componentes internos del motor de combustión y su integración con el sistema eléctrico para maximizar el aprovechamiento de la energía.Por otro lado, Repsol ha desarrollado un combustible a medida, producido íntegramente a partir de residuos orgánicos, como aceites de cocina usados o restos agrícolas y forestales. Al utilizar estos desechos para crear gasolina, se cierra el ciclo de la economía circular, ya que el CO2 que se libera durante la combustión es equivalente al que los residuos retiraron previamente de la atmósfera.De este modo, aunque el vehículo expulse gases por el tubo de escape, el balance neto de emisiones es cero, logrando un impacto ambiental comparable al de un coche eléctrico alimentado por energías renovables.El impacto ambiental de esta tecnología es tangible y cuantificable. Según los datos facilitados por ambas compañías tras las pruebas realizadas con los primeros prototipos, un vehículo de tamaño medio equipado con este motor híbrido y alimentado con combustible renovable dejaría de emitir 1,77 toneladas de CO2 al año, tomando como referencia un recorrido anual de 12.500 kilómetros.Esta comparativa frente a un motor convencional que utilice carburantes fósiles tradicionales evidencia que la transición energética puede acelerarse de manera inmediata sin necesidad de renovar totalmente el parque móvil o esperar a una infraestructura de carga eléctrica masiva en todos los rincones del país.Junto a ello, el proyecto no se queda en una mera declaración de intenciones, sino que ya ha superado las fases críticas de validación de rendimiento, confirmando que la integración entre el motor H12 y la gasolina Nexa 95 de Repsol es total. Este combustible ya se comercializa en varias estaciones de servicio en España y Portugal, lo que significa que la solución técnica para reducir las emisiones ya está disponible hoy mismo para ser escalada industrialmente.La filosofía detrás de esta colaboración se basa en el principio de neutralidad tecnológica. Repsol y Horse defienden que no existe una única solución para la crisis climática, sino un abanico de posibilidades que deben convivir según las necesidades de cada usuario y territorio.El motor híbrido de Valladolid permite a los conductores disfrutar de la autonomía y la rapidez de repostaje propias de los vehículos de combustión, pero con la conciencia ambiental de un sistema de cero emisiones. Además, esta tecnología protege la soberanía industrial europea al aprovechar las infraestructuras existentes de fabricación de motores y de distribución de combustible, transformándolas desde dentro para hacerlas sostenibles.En definitiva, el motor desarrollado por Horse y Repsol en Valladolid se posiciona como una herramienta estratégica para alcanzar los objetivos del Pacto Verde Europeo. Al combinar la alta eficiencia de un sistema híbrido con la circularidad de los combustibles renovables, estas empresas han creado un ecosistema de movilidad que es técnica, económica y ambientalmente viable.La presentación de estos primeros vehículos demostradores a lo largo de este año marcará el inicio de una nueva era donde la innovación española dictará las pautas de una conducción responsable, eficiente y profundamente comprometida con el planeta.