Los 25 coches que consumen menos combustibleLos 20 coches de gasolina que menos consumenLos 20 coches diésel que menos combustible consumenSi bien Bruselas y buena parte de la industria europea ha apostado hasta ahora por la electrificación total para el futuro próximo, algunas compañías siguen considerando que a la combustión aún le queda cuerda para rato. Los actuales motores gasolina pueden ser, no solo más eficientes, si no incluso mucho más sostenibles.Es por eso que el motor Horse H12 Concept que hoy han presentado Repsol y Horse Powertrains, -compañía impulsada por Renault y Geely y cuya división Horse Technology implicada en este proyecto tiene su sede en Valladolid-, ya en un vehículo real y listo para funcionar como cualquier otro, resulta tan interesante. Ambas empresas se han unido en un proyecto que además tiene el aliciente de ser 100% español y que ha logrado desarrollar un motor híbrido tan eficiente que ha logrado reducir en un 40% menos de combustible hasta ofrecer en condiciones reales un consumo de menos de 3,3 litros a los 100 km.Repsol Horse Motor ultraeficienteDe hecho lo verdaderamente especial es que no hablamos de un prototipo embrionario ni una promesa muy a largo plazo, si no que ya se ha puesto a prueba en condiciones reales, en un coche tan común como un Dacia Duster y que según sus responsables "resulta razonablemente sencillo escalarla industrialmente" para que muy pronto se pueda aplicar a la calle.De Valladolid a Móstoles con un consumo de 3,3 litros a los 100 kmEsto es lo que ahora Repsol y Horse han demostrado en el vídeo The Road Movie, donde de la mano de la mecánica y creadora de contenido Irati Etxandi han realizado un viaje desde el centro de Horse Technology en Valladolid, hasta el centro Tecnológico de Repsol en Móstoles, donde ha estado presente el mismísimo vehículo.Repsol Horse Motor ultraeficienteParte del secreto de este motor híbrido Horse H12 Concept está también por supuesto en su combustible, que por supuesto es obra de Repsol. Se trata del ya conocido Nexa 95, un combustible 100% renovable de 95 octanos, que se obtiene de residuos fruto de actividades industriales. Con él se logra no solo situar el consumo por debajo de los 3,3 litros cada 100 km según el ciclo WLTP, si no que además se reducen considerablemente las emisiones, hasta 1,77 toneladas menos de CO2 al año frente a un vehículo equivalente, según explica Repsol.Repsol Horse ok.JPGCon ello desde Repsol y Horse reafirman su apuesta por una estrategia multienergía que demuestre que "hay otros caminos hacia la descarbonización". "En Repsol apostamos por un enfoque multienergía para acelerar la descarbonización del transporte" explica Javier Ariztegui, director industrial de transformación de Repsol. "Este proyecto demuestra que los combustibles renovables, combinados con tecnologías de alta eficiencia, pueden ofrecer reducciones de emisiones inmediatas y plenamente complementarias a la electrificación. Asimismo, los combustibles renovables son compatibles con los vehículos ya en circulación.""En Horse Powertrain tenemos claro que el enemigo es el CO2, no la tecnología" sostiene Jesús Francés, director de estrategia y Advance Engineering en Horse Technologies, división responsable del desarrollo del motor en colaboración con Repsol Technology Lab. "El desarrollo de este powertrain HORSE H12 Concept es la demostración de cómo los motores de alta eficiencia y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones hoy mismo, sin esperar a soluciones futuras".Repsol Horse (2 ok).JPG