La próxima renovación del Peugeot 208 marca un punto de inflexión estratégico en el segmento de los utilitarios. Tal y como explicó el director de la marca Peugeot, Alain Favey, en una entrevista con auto motor und sport, la próxima generación del 208 se comercializará exclusivamente como vehículo eléctrico a partir de 2027. Paralelamente, la versión actual con motor de combustión seguirá formando parte de la gama, al menos inicialmente, para seguir ofreciendo a los clientes una alternativa de propulsión convencional. Esto nos recuerda a tiempos pasados, cuando el 206 se mantuvo en el mercado durante unos años más tras la aparición del 207, como el económico 206+. Ahora, sin embargo, Peugeot divide su utilitario en una versión específica de combustión y otra eléctrica. Y no es la única marca que lo hace así: Volkswagen mantiene el clásico Polo de combustión y pronto lo complementará con el ID. Polo eléctrico, mientras que Renault ha acompañado al 5 E-Tech con un nuevo Clio. Galería: Peugeot 208 2027, el render de Motor1.com Una característica central del nuevo 208 eléctrico es el denominado volante Hypersquare. Se trata de un elemento de control rectangular que funciona en combinación con un sistema Steer-by-Wire. Así, para completar el giro completo del volante solo se necesitan unos 170 grados de movimiento. Según Favey, este sistema desempeña un papel decisivo en la percepción del vehículo, ya que la aceptación de un concepto de este tipo podría ser determinante para el éxito en el mercado. Al mismo tiempo, se pretende facilitar la transición a los clientes: el nuevo 208 también estará disponible opcionalmente con un volante redondo clásico. No obstante, Peugeot parte de la base de que las soluciones «steer-by-wire» se impondrán a largo plazo en todo el sector. Peugeot Concept Car Polygon (2026) La empresa justifica la decisión de seguir ofreciendo el actual 208 con motores de combustión por la demanda persistente de opciones de propulsión consolidadas y económicas. Especialmente en el segmento B, sensible al precio, Peugeot sigue viendo una necesidad de vehículos sencillos y probados, mientras se lleva a cabo gradualmente la electrificación completa del mercado. Recordemos que, tras la salida del diésel y de los motores de acceso de la gama, ahora mismo, en España el 208 sólo se vende con motor de gasolina de 100 CV y mild hybrid de 110 y 145 CV. Además, también se comercializa el E-208 eléctrico, con 136 y 156 CV de potencia así como el E-208 GTI, de planteamiento deportivo y con nada menos que 280 CV.
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