Peugeot amplía la gama del Rifter y añade motorizaciones y equipamiento opcional para ofrecer una configuración más amplia. Así, la furgoneta compacta francesa, dirigida tanto a particulares como a profesionales, mejora su capacidad de adaptación a todo tipo de usos. La gama europea de este modelo contempla motores de gasolina y diésel, pensadas para recorridos largos, y una variante eléctrica, que tiene más sentido en uso por la ciudad y los alrededores para beneficiarse de la etiqueta 0 de la DGT. Galería: Peugeot Rifter (2026) También hay que citar la mejora del equipamiento de serie. En el acabado Allure, la alerta por cansancio del conductor con cámara integrada pasa a formar parte de la dotación estándar. Este sistema cumple los requisitos de la nueva normativa GSRV2.2, que será obligatoria a partir del 1 de julio de 2026. La variante eléctrica E-Rifter también recibe una actualización técnica. De serie incorpora un cargador embarcado bidireccional de 11 kW, que habilita el uso de la función Vehicle-to-Load. Mediante un adaptador disponible por separado, se pueden alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la batería del vehículo. Peugeot Rifter 2026, interior A partir de ahora están disponibles componentes como la calefacción de los asientos delanteros, el sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect Advanced o, según la motorización, las levas en el volante. Para ganar aún más flexibilidad en el interior, el Rifter 2026 puede pedirse con tres asientos individuales en la segunda fila. En el apartado mecánico, hay motores de combustión que cumplen la normativa Euro 6e-bis. El diésel BlueHDi 100, con 1,5 litros, desarrolla 102 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Su precio en España comienza en 25.813 euros al contado. Peugeot Rifter (2026) Por encima se sitúa el BlueHDi 130 (1.5 de 131 CV), con cambio automático con convertidor de par de ocho velocidades, que se ofrece exclusivamente con la carrocería larga Long desde 29.450 euros al contado. El Rifter Long también puede adquirirse en nuestro país con un motor eléctrico con 136 CV desde 31.230 euros. En otros mercados, como el alemán, está disponible la mecánica PureTech de gasolina con hibridación ligera, que cubica 1,2 litros y entrega 110 CV combinados, pero en la actualidad no aparece en el configurador de la web española de Peugeot.