El Peugeot Landtrek 2026 es un 'viejo conocido' de esta web, porque ya te hemos hablado de este curioso pick-up, disponible con cabinas simple y doble. Ahora llega con un frontal renovado y sigue siendo un vehículo tan válido para uso profesional como para un empleo lúdico de fin de semana. Desde luego, sería un rival muy duro para el nuevo Santana 400 y también para el Toyota Hilux 2026 o el Ford Ranger, sin olvidarnos de destacados enemigos chinos, como el Maxus T60 MAX o los Foton Tunland V9 y G7. Galería: Peugeot Landtrek 2026 La camioneta francesa se puede elegir con propulsión trasera permanente o con tracción total con reductora, junto con los acabados Professional, Active, Allure y 4Action. Independientemente de la versión, la capacidad de carga supera la tonelada y la de remolque llega hasta las tres toneladas. Las variantes con dos ejes motrices disponen del diferencial trasero bloqueable mediante el sistema automático eLocker, que proporciona más tracción cuando una rueda patina por baja adherencia o, incluso, por encontrarse en el aire (no toca el suelo). Peugeot Landtrek 2026, interior Con una longitud de 5,33 metros, el Landtrek 2026 ofrece un ángulo de ataque de 29º y otro de salida de 27º, además de una profundidad de vadeo de 60 cm y una altura libre al suelo que oscila entre 21,4 y 23,5 cm, según el tipo de rueda. Hablando de neumáticos, los GoodYear Wangler All Terrain Adventure (M+S) se ajustan a todo tipo de terrenos, desde el asfalto hasta el barro. El motor es un bloque diésel de 1,9 litros que desarrolla 150 CV y 350 Nm. Lleva turbo de geometría variable, tiene 16 válvulas y funciona con cadena de distribución para optimizar los costes de mantenimiento. Esta mecánica se puede asociar tanto a una caja manual como a otra automática y es posible elegir entre los programas Eco, Normal y Sport. A todo esto, hay que sumar la gran cantidad de accesorios disponibles para el vehículo, desde escalones, cubiertas rígidas, barras antivuelco cromadas, alarma... Sin olvidar que dispone de vanguardistas ayudas a la conducción, como el control de descenso de pendientes, la alerta por cambio involuntario de carril o el control de presión de los neumáticos. Si el Santana 400 cuesta a partir de 29.990 euros sin impuestos, el Peugeot Landtrek 2026 se encuentra a la venta desde 19.780 euros en mercados internacionales. La opción 4x4 más asequible no llega a los 28.000 euros al cambio. Visto lo visto, ¿sería una exitosa camioneta en España?