Ahora que acaba de llegar el nuevo Toyota Hilux, vamos a resumir los puntos destacados y mejorables de una de las referencias del segmento, el Volkswagen Amarok. Nuestro ejemplar de pruebas empleaba el motor diésel 3.0 V6 TDI de 241 CV (el único disponible en la gama) y lucía el acabado intermedio Style. Basado en el Ford Ranger, el pick-up alemán tiene ante sí un gran reto que es, cómo no, hacer frente a la competencia china. Me refiero a los Foton Tunland G7 y V9, o el Maxus T60 MAX, sin olvidarnos del Santana 400, basado en el Nissan Frontier Pro. Antes de que sigas leyendo, echa un vistazo a la prueba del Amarok Aventura. El Volkswagen Amarok 2026, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Galería: Prueba Volkswagen Amarok Style V6 TDI Diseño Dotado de doble cabina y cinco plazas, el Amarok alcanza unas dimensiones propias de su nicho de mercado: 5,35 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,87 de largo. Cierto es que, con el acabado Style, proyecta una imagen algo menos exclusiva que con el Aventura, pero también luce cierta distinción con las llantas bicolor, los cristales oscurecidos o el 'roll bar' metalizado. La caja de carga aguanta 1,16 toneladas de peso gracias a un tren trasero posterior conformado por un eje rígido con ballestas como elemento elástico. Para trabajar con total garantía en zonas agrestes, la rueda de repuesto, escondida debajo de la carrocería, tiene el mismo tamaño que las otras cuatro. Por cierto, como curiosidad, el Amarok se fabrica en Sudáfrica, junto al Ranger. Fotos: Motor1.com España Interior Como suele suceder en los pick-up de última hornada, la calidad de fabricación en el interior no desentona respecto al de cualquier SUV de la misma marca. Así las cosas, hay integradas una instrumentación digital configurable de 12,3 pulgadas (con muchísima información) y una pantalla central en formato vertical de 12. Por suerte, nos encontramos con botones físicos para el sistema de tracción y también como atajos a los diferentes submenús de la pantalla. En cuanto a habitabilidad, las plazas traseras ofrecen un buen espacio general, aunque el respaldo se encuentra algo más erguido que en un SUV. Sorprende que los asideros del techo carezcan de retención y golpeen fuerte contra el tapizado. Fotos: Motor1.com España Mecánica El motor 3.0 V6 TDI de 241 CV me parece una opción magnífica para este pick-up, no sólo por la potencia (el coche hace el 0 a 100 en 8,1 segundos aun pesando 2.360 kilos), sino por la fuerza que muestra desde casi el ralentí, fruto de registrar 600 Nm de par máximo a tan sólo 1.750 rpm. El coche no dispone de la etiqueta Eco, pero eso en el campo nos importa más bien poco (o nada). Durante la prueba, hemos rondado los 10,5 litros cada 100 km en uso interurbano. A partir de ahí, las cifras en el campo siempre serán mayores, como es lógico, pero tenemos como 'custodio' un gran depósito de 80 litros. La transmisión automática con convertidor de par de 10 velocidades tiene, para mi gusto, demasiadas marchas, pero ciertamente ofrece un tacto suave y sin tirones, que es lo que principalmente se busca en un vehículo de este tipo. Dispone de manejo secuencial mediante botones en el selector del cambio. En marcha En asfalto, destaco del Amarok su correcto guiado, el rendimiento mecánico y la posibilidad de viajar con tracción total (4A). Lógicamente, hay que anticiparse más que en un SUV a la hora de frenar o de llegar a una curva a la velocidad adecuada. Sorprende que este vehículo tan pesado lleve tambores traseros. Las ballestas generan sacudidas sin carga en la caja, pero no resultan especialmente fuertes. Por el campo, cabe señalar la buena capacidad de absorción de irrregularidades, aun yendo a una velocidad algo más elevada de la ideal. Además de la reductora de serie, el Amarok Style puede incorporar opcionalmente un diferencial trasero bloqueable para optimizar aún más la motricidad. En las cotas todoterreno, las cifras más destacadas corresponden al ángulo de ataque (30 grados) y a la capacidad de vadeo (800 mm). Fotos: Motor1.com España Equipamiento y precio El nivel Style incluye de serie faros Matrix LED, asientos delanteros calefactados, climatizador automático bizona, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, llantas de 18 pulgadas, base de carga inalámbrica para smartphones o retrovisores plegables eléctricamente, entre otras cosas. El precio del Amarok Style V6 TDI 241 CV es de 54.895 euros mediante financiación, que es la cifra que aporta el configurador oficial de la marca. Para saber la tarifa al contado, acércate a cualquier concesionario para solventar la duda. Volkswagen Amarok Style 3.0 TDI 241 CV 4Motion Aut. Motor Diésel, 6 cilindros en V, turboalimentado, 2.993 cm³ Potencia 241 CV a 3.250 rpm Par máximo 600 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm Caja de cambios Automática con convertidor de par, 10 velocidades 0-100 km/h 8,8 s Velocidad máxima 180 km/h Consumo 10,1 l/100 km Tracción Total 4Motion con reductora Longitud 5,35 m Anchura 1,91 m Altura 1,87 m Peso en vacío 2.360 kg Número de asientos 5 Capacidad del maletero N.D. Precio base 54.895 euros (financiando)
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