La popularidad de Dacia se ha disparado desde que Renault tomó el control del fabricante rumano en 1999. Ahora es una fuerza a tener en cuenta en Europa, donde el Sandero encabeza las listas de ventas de los siete primeros meses del año. No es el único modelo que figura entre los 10 primeros, ya que el Duster ocupa el octavo lugar, según datos de Dataforce citados por Automotive News Europe. Hasta ahora, la última generación del Duster sólo estaba disponible como SUV. Sin embargo, la familia se amplía ahora con un pick-up. No se trata de un trabajo de fábrica, ya que Dacia se ha asociado con el carrocero local Romturingia para llevar a cabo la conversión. Dado que las proporciones son prácticamente las mismas y se mantienen las puertas traseras, no es de extrañar que la camioneta de doble cabina tenga una caja de carga reducida pero adorable, aunque de aspecto un tanto extraño. Puede transportar 430 kilogramos y viene con dos raíles metálicos y cuatro anillas de amarre. La zona de carga mide sólo 1.050 milímetros de largo y 1.000 milímetros de ancho, lo que hace que la caja de un pick-up kei car parezca una caverna en comparación. La cama es tan pequeña que ni siquiera se puede ver desde algunos ángulos. Aun así, no es del todo sorprendente que Dacia haya optado por esta vía tan poco convencional. Renault es un maestro del control de costes, y una conversión completa a pick-up habría sido muy cara. Si Dacia hubiera eliminado las puertas traseras y recortado buena parte del techo, los costes de desarrollo habrían elevado demasiado el precio. Incluso en este inusual formato, el Duster Pick-Up cuesta más de 31.000 euros en Rumanía una vez incluido el impuesto sobre el valor añadido (IVA) del 21%. Aunque es bastante más caro que el Duster SUV equivalente, la versión pick-up sigue siendo mucho más barata que una camioneta propiamente dicha. El Toyota Hilux cuesta unos 10.000 euros más, mientras que el Ford Ranger y el Volkswagen Amarok son aún más caros. KGM (antes conocida como SsangYong) tiene varios Musso con un precio similar al de este Duster. La conversión en pick-up tiene sus ventajas, pero algunos podrían argumentar que una versión furgoneta tiene más sentido. Casualmente, la filial británica de Dacia lanza el Duster Cargo eliminando la banqueta trasera. Iguala la carga útil del pick-up y puede albergar 1.149 litros detrás de los asientos delanteros. El Duster con especificaciones de furgoneta tiene un suelo de carga de madera completamente plano donde normalmente estarían los asientos traseros. En la parte superior hay una "superficie de material duradero", mientras que una mampara de malla separa la zona de carga del conductor y el pasajero. Dacia Duster Van Dacia también añade cuatro puntos de amarre, alfombrillas de goma y una cubierta de carga extraíble en toda su longitud para ocultar objetos. Con el mismo fin, una película opaca cubre las ventanillas traseras, que ya no se bajan. En el Reino Unido, el Duster Cargo cuesta a partir de 27.594 libras (unos 31.820 euros al cambio), IVA incluido. El pick-up se dirige presumiblemente a los compradores que insisten en tener un comercial al precio más bajo posible. Para todos los demás, un pick-up 'de verdad' usado, o incluso la propia conversión de carga de Dacia, probablemente tenga más sentido. Otra opción sería un futuro pick-up basado en el SUV Bigster. ¿Qué opinas? Déjanos tus comentarios a través de nuestras redes sociales.
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