Aquí está: otra selección subjetivamente indulgente de los 60 coches más bonitos de todos los tiempos de Autocar.Aquí está: otra selección subjetivamente indulgente de los 60 coches más bonitos de todos los tiempos de Autocar.Ahora tenemos más de 120 años de coches para disfrutar -algunos memorablemente feos también- y esto obviamente hace que sea cada vez más difícil para los nuevos modelos entrar en la lista de los 60 mejores que elaboramos cada pocos años.Hemos registrado el año en que el coche fue presentado por primera vez y, siempre que ha sido posible, hemos utilizado nuestras propias fotografías exclusivas, desde el menos hasta el más bello de todos. Siga este viaje de belleza automovilística modelo a modelo. 60. Jaguar XJ220 (1991)Hoy en día, parece un poco largo – quizás siempre lo ha sido – pero el XJ220 sigue siendo una máquina llamativa, además de tener los contornos inconfundibles de un Jaguar.59. Lamborghini Sián FKP 37 (2021)Los Lamborghinis están hechos de formas y movimientos espectaculares, y el Sián ofrece ambos en un contenedor lleno, como debe ser, dado su precio estratosférico. Cortes, curvas, surcos, hexágonos, láminas, rejillas y aletas están presentes en este diseño, pero cohesionado con sorprendente elegancia. 58. Mini Cooper S (2001)Cuanto más envejece, más triunfante parece esta reelaboración total del original de 1959. Recuerda inconfundiblemente a su inspiración, pero es totalmente moderno y, como su predecesor, perfectamente proporcionado.57. Austin Healey 100M (1955)Sigue siendo uno de los deportivos biplaza más bellos de todos los tiempos, y el más puro en su forma inicial de parabrisas abatible, que lo convierte en un speedster. La mecánica rudimentaria forma parte de su encanto.56. Auburn Boattail Speedster 851 (1934)Tan glamurosa como cualquier Alfa Romeo, Hispano-Suiza o Mercedes-Benz de preguerra, la serie de motores de ocho cilindros en línea de Auburn alcanzó su cima de diseño en el año modelo 1935. A pesar de este logro, Auburn cesó su producción en 1937. 55. Dodge Challenger (2008)Una recreación especialmente lograda del original de 1969-74, hasta el punto de ser posiblemente el coche más bonito. La corrección del diseño le ha permitido tener una vida útil de 13 años, y así sigue. 54. Lamborghini Gallardo (2003)El Murciélago V12 de 2001 modernizó el aspecto de Lamborghini, pero fue el Gallardo el que materializó el nuevo lenguaje de la forma más satisfactoria y bella. El hecho de que sus líneas afiladas lo diferenciaran de los Ferrari fue otra ventaja. 53. BMW i8 (2014)El coche más atrevido de BMW hasta la fecha, aprovechando el paquete de su tren motriz híbrido enchufable, introduciendo nuevas formas esculturales, detalles inusuales en dos tonos y el dramatismo de las puertas en forma de diedro.52. Ferrari Roma (2020)Hay varios Ferraris con motor delantero de los años 1960 en esta lista, y es a los Ferraris de esa época a los que evoca el Roma con su largo capó y su corta zaga. Pero también tiene una modernidad esculpida y limpia con grandes ruedas. Es el coche más bonito de Ferrari en la actualidad.51. Oldsmobile Toronado (1965)Es grande, enorme incluso, y por tanto tiene presencia, pero el tamaño no es la única característica que llama la atención en el Toronado. Las proporciones refinadas, la elegancia sin pilares y los detalles sobrios son un triunfo tan grande como la potencia de la tracción delantera.50. Alfa Romeo 1750 Zagato (1929)El deportivo de preguerra perfectamente realizado. Lo que lo hacía perfecto entonces – el capó largo, el voladizo corto, la presencia, el frontal definido por la parrilla y los faros – sigue siendo igual de relevante hoy en día.49. Lotus Elan (1962)El tópico "si parece correcto, es correcto" se aplica sin duda al primer Elan, cuya forma y detalles eran lo suficientemente perfectos como para inspirar con fuerza el MX-5 de Mazda. 48. Land Rover Range Rover (1970)La belleza de la forma funcional es evidente en el Range Rover original. Eche un vistazo a los prototipos antes y después del proceso de diseño y verá que los toques finales se han aplicado con un toque innovador.47. Porsche 356 Speedster (1953)Es casi como un juguete, con su volante fácilmente visible que te ruega que lo conduzcas. Los contornos suaves como el jabón del Speedster son excepcionalmente distintivos, además de evolucionar hacia otro hermoso coche: el 911. 46. Aston Martin DB5 (1964)Una ligera evolución del DB4, con los faros integrados como principal cambio. Glamuroso incluso antes de que cierto espía se hiciera con las llaves, la franquicia Bond selló su fama.45. Audi TT (1998)Limpiamente esculpido hasta el utilitarismo, el TT original combinaba modernidad con un irresistible sabor a diseño vanguardista de los años 1930, un tema abandonado en las generaciones posteriores.44. Mercedes-Benz 230SL (1963)¿Sigue siendo este coche el colmo de la elegancia para un Mercedes-Benz de posguerra? Su sencilla carrocería parece tener líneas simples y estar ligeramente decorada con esa parrilla minimalista, esos faros abombados y la perfecta capota rígida.43. Alfa Romeo T33 Stradale (1967)El lanzamiento de esta belleza inspirada en las carreras con un motor central V8 de 2 litros, un año después del Miura, no debería haber fracasado. El caso es que el precio del Stradale superó al del Lambo en más de un 25%: sólo se fabricaron 18 unidades.42. Lincoln Continental (1961)No hay nada comparable a la elegancia del Continental de 1961, con sus flancos y capó cromados. Era un coche formal – lo bastante formal para el fatídico servicio bajo la presidencia de John F. Kennedy – pero hay algo extravagante en su longitud y falta de altura.41. Dodge Charger R/T (1968)Un muscle car de los 1960 por excelencia, pero de refinamiento, desde la cintura de botella de Coca-Cola con flancos limpios hasta el elegante fastback con pilares gordos y faros ocultos, el Charger diseñado por Richard Sia es una hermosa leyenda.40. Alfa Romeo 8C Competizione (2007)Fusión elegante de formas modernas e históricas, el 8C demostró que los compradores están dispuestos a pagar mucho dinero por un Alfa que sea realmente bonito, y no les importa el motor impuro de Maserati.39. Jaguar XJ13 (1966)Con los contornos suaves y sutilmente voluptuosos de un Jaguar aplicados a un superdeportivo V12 con motor central de los años 1960, el XJ13 es uno de los grandes "lo que podría haber sido" de esa década. 38. Ferrari California SWB (1960)Una exquisita mezcla de líneas sutiles y torneadas con toques de potencia en el capó con toma de aire, los extractores de aire de la aleta delantera y los faros con aletas.37. Lamborghini Aventador (2011)En términos de espectáculo ruidoso y eruptivo, es difícil superar al Aventador. Sin embargo, hay una belleza real en la forma y las proporciones de su zona acristalada inclinada, su capó corto, su techo arqueado y su larga cola, con el atractivo visual de todo ello realzado por esas afiladas líneas óseas. FOTO: Aventador SV 201536. Citroën SM (1971)Pocos coches destilan un glamour de otro mundo tan completo como el SM. Parte de su promesa reside en su escasa altura sobre el suelo al ralentí, pero mucho más en su frontal acristalado, su carrocería cónica y su exuberante interior.35. Ferrari F40 (1987)La altura libre al suelo de un perro salchicha, una línea de techo no mucho más alta y un alerón con asa de cochecito de niño han hecho inconfundible la misión de coche de carrera para carreteras del F40. Sin embargo, sus líneas tienen una gracia seductora.34. Chevrolet Corvette Stingray (1963)El prototipo Stingray de 1959 del jefe de diseño de GM, Bill Mitchell, atrajo todas las miradas en la sala de exposiciones. Desarrollado en secreto porque GM había prohibido las carreras, salvó al Corvette de una temprana extinción.33. Buick Riviera (1963)El Riviera, un contraste casi chocantemente elegante con todos los coches con aletas traseras que bordean las autopistas americanas, se inspiró en parte en un Rolls-Royce que el jefe de diseño de GM, Bill Mitchell, vio aparcado frente al hotel Claridges de Londres.32. Jaguar C-Type (1952)Con unas líneas sencillas, una aerodinámica curvilínea y un toque de potencia bruta gracias a su escape expuesto, el C-Type se construyó para competir y lo demostró claramente.31. Aston Martin DB4 (1959)La fábrica de carrocerías Touring de Italia diseñó la carrocería DB4, una atractiva mezcla de gracia elegante, porte aristocrático y potencia aterciopelada. Pronto evolucionó, pero el DB4 Serie 1 era el más puro y ligero.30. Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954)Parece ligero y rápido, es bonito y, como sugiere la noble parrilla de tres piezas, tiene linaje. Este pequeño coche encarnaba los valores de las potentes máquinas de Alfa Romeo de antes de la guerra en una carrocería Bertone igualmente elegante.29. Bugatti Chiron (2017)El espectacular arco de sus tomas de aire laterales es la firma visual de un coche extremadamente rápido que devora el aire como un jet. Las curvas suavemente contorneadas del Chiron desmienten su potencia y producen una forma de elegancia inesperada.28. Bugatti Type 35 (1925)Un coche de carreras de los años 1920 con formas perfectas, desde el radiador en forma de herradura hasta la parte trasera ahusada, su carrocería de fuselaje colgando entre ruedas de belleza escultural. Exquisito.27. Lancia Stratos (1974)Los cristales curvados en forma de visera, la carrocería en forma de cuña y un par de grandes y brillantes pilotos traseros hacían del Stratos una bella bestia, tanto en la etapa de rally como en la carretera.26. Lamborghini Countach LP400 (1974)Pocos coches demuestran el atractivo de una carrocería limpia y sin adornos como el Countach original, que prescindía de las aletas, los arcos y los umbrales de los modelos posteriores. El LP400 dejó la impresionante escultura de Marcello Gandini pura y sin adornos.25. Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” (1968)El V12 Daytona, que en su día fue uno de los coches de serie más rápidos del mundo, tenía el aspecto adecuado, con su frontal esculpido y su zaga afilada. Entre estos extremos había un coupé de refinada gracia.24. BMW 3.0 CSL (1974)BMW ha desarrollado muchos modelos desde aquel coupé E9, pero pocos han logrado una elegancia tan impresionante. BMW más recientes han sugerido el frontal inclinado hacia atrás, pero la superficie acristalada con pilares esbeltos no es posible hoy en día.23. McLaren F1 (1994)Detalles extraños aparte, el F1 sigue pareciendo contemporáneo ahora, el sutil empaquetado de sus características aerodinámicas permite una tranquila fluidez de líneas que no existe en la mayoría de los supercoches modernos.22. Jaguar XK120 (1948)Originalmente un escaparate para el nuevo motor XK, Jaguar se vio inundada de peticiones de compra de un coche que se convirtió en un bello símbolo de la recuperación de posguerra y en el favorito de la realeza de Hollywood. 21. Cord 812 (1937)El paquete de tracción delantera permitía un piso lo suficientemente bajo como para eliminar los estribos, los faros eran escamoteables y la proa elegantemente cuadrada del Cord daba lugar a un hermoso coche del futuro. La falta de fiabilidad acabó con él, pero el formato fue recuperado repetidamente por otros.20. BMW 507 (1956)El 507 de Albrecht von Goertz de 1956 era tan bello como cualquier Ferrari contemporáneo, pero una costosa construcción hizo que su precio fuera muy cercano al de estos exóticos, matando al coche después de que sólo se construyeran 252 y casi llevando a BMW a la bancarrota.19. Ferrari TR250 (1957)El Testa Rossa fue un repetido ganador de Le Mans que evolucionó continuamente a lo largo de los cinco años y 33 coches producidos en la búsqueda de una ventaja en carrera. Todos son hermosos, con la aerodinámica apenas rozando sus formas.18. Porsche 911 Targa (992 – 2019)El primero de los dos 911 de esta lista; el más antiguo bastante diferente del más reciente. Y sin embargo, por supuesto, son reconociblemente el mismo coche. Se ha hecho mucho más grande, pero es más sexy que nunca, incluso más como Targa, con la banda de aluminio cepillado que mantiene el dramatismo de su parte trasera.17. Aston Martin DB9 (2004)Aston Martin siempre acierta con la belleza, y el DB9 es una magnífica continuación del Vanquish de 2001. El hecho de que siga teniendo un aspecto sensacional 17 años después de ver la luz confirma la excelencia del diseño.16. Ferrari Dino 246 GT (1969)Elegante frenesí de curvas sensuales y cromo finamente forjado, las formas del Dino sugieren más agilidad de ballet que potencia de mazo. Ideal, teniendo en cuenta su V6.15. Ford GT40 (1966)Puede que sea bajo de estatura, con 40 pulgadas (101,6 centímetros), pero su estatura proviene de sus muchas victorias en Le Mans y, como el Lamborghini Miura, este Ford marcó la dirección del desarrollo de los supercoches.14. Citroën DS (1955)Gran parte del diseño de los coches de los años 1950 estaba influido por los americanos. No el DS, que fue moldeado por un escultor italiano y el viento. También levitaba, con el acompañamiento de chasquidos y zumbidos de la era espacial.13. Ferrari 250 GTO (1962)La versión de carreras del Ferrari 250 no es menos bella, con su frontal más bajo y largo, tomas de aire adicionales y zaga estilo Kamm más alta, mezclando la intención agresiva con la belleza.12. Bugatti Type 57 Atlantic (1938)Extravagante, fantástico, escultural y sugerente de vidas exóticas vividas por pocos, el Atlantic roza lo mítico. Y la intriga continúa con las puertas en forma de concha y la aleta vertical que proporciona continuidad a la división del parabrisas.11. Ferrari 275 GTB (1964)Las líneas refinadas y la discreta decoración disimulan la potencia del coche, a pesar del largo capó y las aletas suavemente musculosas. Está a la altura de su apariencia.10. Mercedes-Benz 300 SL Alas de Gaviota (1954)No son sólo las puertas. Las esbeltas burbujas que coronan cada paso de rueda, el fino trabajo metálico de la parrilla, los extractores de aire de las aletas delanteras y, sobre todo, las proporciones bajas y alargadas del capó hacen de este coche una belleza impactante.9. Aston Martin Vanquish (2001)El coche que resucitó a Aston (una vez más), su aspecto definió temas de diseño que han perdurado durante dos décadas. El Vanquish ha envejecido bien. Ahora sigue siendo extremadamente bello.8. Aston Martin DB4 GT Zagato (1962)Eran casi imposibles de vender nuevos, con precios astronómicos, a pesar de su belleza ligera. Los precios llegaron a alcanzar los millones por los 19 modelos fabricados originalmente, lo que llevó a que en la década de 1990 se construyeran cuatro modelos más utilizando números de chasis no utilizados.7. AC Cobra 289 (1962)Con su fuerza bruta sobre ruedas, el Cobra parece repleto de potencia, y de hecho suele ser así. El Cobra funciona porque el AC Ace, del que surgió, estaba muy bien proporcionado.6. Alfa Romeo 8C 2900 (1935)Un capó casi absurdamente largo, voluptuosos carenados en las ruedas, una cabina extravagantemente compacta: era el transporte rápido al estilo de los años 1930. Transporte rápido y complaciente de ocho cilindros.5. Porsche 911 (1963)Sus delicadas líneas resultan cada vez más atractivas en esta era de coches cada vez más grandes – incluido el 911 actual.4. Ferrari 288 GTO (1984)Podría pensarse que se trataba de una mera variación del precioso 308 GTB, pero no. Se trataba de un coche nuevo y una versión mejor proporcionada del fabuloso tema escultural que comenzó con el Dino 206 de 1969.3. Ferrari 250 GTO SWB (1959)A primera vista, sus líneas parecen sencillas, pero cuanto más se mira, más complejo resulta, desde las aletas delanteras hasta la parte trasera en forma de cuña, desde los extractores de aire recortados hasta los delicados parachoques delanteros. Exquisito.2. Lamborghini Miura (1970)No fue exactamente el primer coche de carretera con motor central, pero el Miura dio el pistoletazo de salida al desarrollo de los supercoches hace más de medio siglo. Desde entonces, pocos de esta raza han igualado su voluptuosa belleza, aunque a diferencia del Miura, la mayoría permanecen pegados al suelo a gran velocidad.1. Jaguar E-Type Série 1 Coupé (1961)Han pasado seis décadas desde que la belleza de este coche nos dejó sin aliento y, sin embargo, el E-Type sigue siendo ampliamente considerado como el coche más bello de todos los tiempos. El hecho de que apareciera más o menos a mitad de camino en la evolución del coche hasta nuestros días quizá plantee dudas sobre el diseño del coche desde entonces. Malcolm Sayer, de Jaguar, se llevó gran parte del mérito por la forma del roadster, pero fue el artesano del metal Bob Blake, un estadounidense de Dakota del Norte, quien fabricó el coupé.