No todos los coches excelentes reciben el reconocimiento que merecen.Algunos coches realmente brillantes parecen pasar desapercibidos. Hemos elaborado una lista de algunos de los coches más infravalorados de los últimos 60 años para darles el reconocimiento que realmente merecen. ¿Qué coches añadiría usted a nuestra lista de 40?Citroën GSSe han dedicado muchos centímetros de texto y tiempo en pantalla al Traction Avant, al 2CV y al DS, pero se habla menos del brillante Citroën GS. El Coche Europeo del Año 1971 llevó la tecnología del lujoso DS a las masas, siendo lanzado un año antes de que Gran Bretaña lanzara el aburrido Morris Marina. "Citroën puede afirmar que pensó que los coches eran karts motorizados e hizo de ellos una alfombra mágica", dijo del GS el legendario periodista británico LJK Setright.Alfa Romeo 155 Q4El Alfa Romeo 155 Q4 es el Lancia Delta Integrale del hombre pensante. Mientras que el 155 TS estándar contaba con un motor Twin Spark de 2 litros y 145 CV de aspiración normal, el Q4 disponía de un motor de 2 litros turboalimentado con 188 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 7 segundos. La potencia se enviaba a las cuatro ruedas, lo que significaba que era menos probable chocar contra la grava o la hierba como un tal Gabriele Tarquini.Opel OmegaLotus esto, Lotus aquello. Demasiado rápido para la carretera. Debería estar prohibido. Ya has leído las historias sobre el Opel Lotus Omega; el asesino de supercoches merece su lugar en el gran libro de la historia del automovilismo. Es fácil olvidar que, bajo la apariencia del Lotus, había una berlina familiar muy buena, especialmente la versión Omega 3000 de 220 km/h. Los grandes Opel rara vez reciben el reconocimiento que merecen. Véase también el Senator.Citroën ZXDebe ser duro ser un Citroën. Rodeado de algunas de las estrellas más ilustres del siglo pasado, puede ser difícil destacar, especialmente cuando tienes la tarea de robar ventas a modelos como el Ford Escort y el Opel Astra. En su lanzamiento en 1991, el Citroën ZX era probablemente el mejor utilitario familiar que se podía comprar, pero hoy está prácticamente olvidado. Recordemos que el ZX Volcane fue uno de los primeros hot hatch diésel.Porsche 914 y 914/6Tal vez fue el estilo cuadrado. Quizá la conexión con VW. ¿Quizá la configuración de motor central? Una cosa es cierta: el VW-Porsche 914 era ciertamente muy caro. Sea cual sea la razón, el sustituto del Karmann-Ghia siempre ha vivido a la sombra del 911, donde también se encuentran modelos como el 924, 944, 928 y 968. Pero como primer deportivo con motor central del mundo, merece más respeto. Es como un Porsche 917 de tamaño divertido.Volkswagen PassatEl VW Passat ocupa el término medio entre la mediocridad de los modelos de volumen y la pompa de los premium. Para algunos, es lo mejor de ambos mundos. Para otros, es un término medio. Después de liberarse de los grilletes de Audi (el B3 de 1988 es un clásico del diseño), el Passat encontró su lugar en el carril exterior de las autopistas y autobahnen europeas. El B5.5 representa todo lo mejor del Passat: estilo discreto, interior inteligente, habitabilidad de limusina y gran maletero.Daihatsu CuoreSiempre pareció un intento de Daihatsu de construir un Mini moderno. Sin estar nunca de moda, el Cuore ofrecía el kit y la practicidad para rivalizar con cualquier coche urbano europeo y era sorprendentemente divertido de conducir. Si el Cuore era el Mini básico, el Cuore Avanzato TR-XX R4 debía de ser el Mini Cooper. Un motor turboalimentado de 660 cm³, tracción a las cuatro ruedas, un peso de unos 750 kg y un régimen de 8.500 rpm es tan divertido como parece.Volvo 164Lanzado en 1968, el Volvo 164 fue un gran acontecimiento para la empresa sueca. Un gran coche de lujo para enfrentarse a los alemanes, con potencia procedente de un motor de seis cilindros. En 1971, Volvo lanzó el 164E con inyección de combustible, el motor más potente de la compañía hasta la fecha. Nuestro Steve Cropley es un fan. Tuiteó: "Mejor coche de lo que muchos dicen: suave, potente, bien construido y lujoso. Un viejo Volvo que también dura mucho".Fiat 124 SpiderAplaudimos a Fiat por el razonamiento que hay detrás del 124 Spider. Basar su primer deportivo de tracción trasera desde los años 1980 en el Mazda MX-5 fue una decisión inteligente. La compañía también merece crédito por utilizar su motor Multiair de 1,4 litros con gran efecto, aunque no alcance las notas altas de los motores más rápidos de Mazda. Susúrralo: el Abarth 124 Spider es uno de los mejores "MX-5" que puedes comprar.Ford Escort RS2000 de quinta y sexta generación¿Qué lugar ocupa el Escort RS2000 de quinta y sexta generación en la lista de grandes modelos RS de Ford? ¿Algún lugar cerca del final? Probablemente. Pero eso es un poco como situar "A Hard Day's Night" en el puesto 11 de la lista de las mejores canciones de los Beatles; hay unos cuantos éxitos por encima de ella. El Escort corría el riesgo de desaparecer con un gemido. El RS200 se encargó de que lo hiciera con una explosión.Opel Manta GTEEl idilio de los británicos con el Ford Capri significaba que los coupés y utilitarios de dos puertas rivales se quedaban al borde de la pista de baile con pocas posibilidades de bailar un tango. El Opel Manta GTE de inyección de combustible era un coche excelente, más que capaz de superar a su competidor del óvalo azul. Era el último baile de los 2+2: una nueva generación de utilitarios se hacía notar.Jaguar 420Eclipsado por el Jaguar Mk2, el 420 llegó a ser considerado el E-Type de los pobres. Como si eso fuera algo malo. La potencia provenía de un motor de 4,2 litros. Por lo tanto, ofrecía un rendimiento superior al Mk2 de 3,8 litros. La suspensión trasera independiente significaba que también se manejaba bien, mientras que el estilo es esencialmente Jaguar. El 420 sigue siendo una ganga cuando se puede encontrar, pero los precios no se mantendrán bajos por mucho tiempo.Austin MaxiDebería haber sido genial. Un utilitario de cinco puertas en una época en la que las familias que buscaban practicidad se veían obligadas a elegir entre un sedán de cuatro puertas o una ranchera. El Austin Maxi fue la respuesta británica al (también criminalmente infravalorado) Renault 16, pero los problemas habituales asociados a la industria automovilística británica en los años 1970 hicieron que saliera de fábrica un poco falto de potencia. Eso no debería ocultar el hecho de que era un coche realmente inteligente.Chevrolet CorvairUna conexión con una personalidad famosa puede posicionar un coche de forma positiva. Jim Clark y el Lotus Cortina, Elvis Presley y el BMW 507, Lady Di y el Austin Metro, la princesa Ana y... Otras conexiones son menos favorables, como demuestra el desafortunado Chevrolet Corvair. El libro de Ralph Nader "Unsafe at Any Speed" puso de manifiesto los problemas de toda la industria automovilística estadounidense, pero el Corvair, técnicamente brillante, fue el más criticado. Datos posteriores demostraron que no era más peligroso que los coches equivalentes de la época.MG ZS 180En 2004, Richard Bremner, escribiendo para Autocar, dijo: "Hemos dicho antes, por supuesto, que la versión MG ZS del Rover 45, que comenzó como un 400 en 1995, es una pieza sorprendentemente eficaz, con habilidades muy por encima de las que cualquier detractor de MG Rover podría atribuirle." La transformación era notable, especialmente si se optaba por el ZS 180 y su motor V6 de 178 CV.Jaguar XEEl Jaguar XE es nuestra berlina compacta favorita. Es mejor que el BMW Serie 3 y mucho mejor que el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4 en la mayoría de los aspectos. Lo elegiríamos antes que el Alfa Romeo Giulia, aunque nuestro corazón nos dijera lo contrario. Hace falta algo realmente especial para superar a los alemanes en este mercado, pero Jaguar lo ha conseguido. Es una pena que tanta gente decida ignorarlo.Ferrari MondialLa idea de un Ferrari de cuatro plazas sigue siendo un anatema para algunos puristas. Ni siquiera modelos como el 612 Scaglietti y el FF han logrado cambiar la opinión popular. Lanzado como Mondial 8 en 1980, no estaba exento de defectos. Con sólo 212 CV, no podía ser un hot hatch, y el interior estaba lejos de ser ideal. Pero míralo de esta manera: puedes comprar un Ferrari de cuatro plazas con un V8 diseñado en Maranello por un precio relativamente barato.Nissan Pulsar¿Es la mirada de un hombre que disfruta conduciendo? No, es una mirada que sugiere que preferiría estar al volante de un Ford Focus o un VW Golf. Ciertamente, el Nissan Pulsar parecía tan gomoso como la pizza de anoche y su estilo nos hizo darnos cuenta de por qué Nissan dio la espalda al Almera para concentrarse en la construcción de crossovers. Sin embargo, si tus hijos tienen las piernas extremadamente largas y los codos anchos, merece la pena echar un vistazo al Pulsar: es como una limusina por detrás.De Tomaso MangustaEl primer supercoche de De Tomaso fue una combinación de un diseño rechazado de Giorgetto Giugiaro para Iso y el chasis del prototipo deportivo de 5 litros V8 de Brock/Fantuzzi de 1965. Se dice que Alejandro de Tomaso le dijo a Carroll Shelby que el Mangusta (mangosta en italiano) se enfrentaría al Cobra y ganaría. El Mangusta merece estar entre los mejores supercoches de su época.Jensen-HealeyLanzado en 1972, el Jensen-Healey fue, en su momento, una versión totalmente moderna de la fórmula clásica de los deportivos británicos. Era cómodo y manejable, mientras que la potencia la proporcionaba un motor Lotus de 16 válvulas con dos árboles de levas en cabeza. La caja de cambios procedía del Sunbeam Rapier, mientras que la suspensión, la dirección y el chasis delantero eran todos de Opel/Vauxhall. Hoy en día, cualquier problema inicial debería haberse resuelto, lo que convierte al Jensen-Healey en un clásico británico sensato y relativamente asequible.Fiat TipoEl Fiat Tipo original fue lo suficientemente bueno como para ganar el premio al Coche Europeo del Año en 1989, superando al Opel Vectra y al VW Passat en segundo y tercer lugar respectivamente. "En general, el Tipo es un conjunto bien equilibrado y extremadamente competente a un precio atractivo", fue nuestro veredicto sobre el competidor del Escort y el Astra en 1988. Había incluso una versión de altas prestaciones, pero a poca gente le importaba. Una pena.Ferrari 612 ScagliettiPor alguna razón, el Ferrari 612 Scaglietti siempre se ha visto eclipsado por muchos de sus compañeros de Maranello. El estilo es una cuestión subjetiva, pero sería difícil calificar al 612 Scaglietti de "bonito". También está la cuestión de las cuatro plazas: es como si llevar a la familia fuera una afrenta a la insignia. El coche también tiene una conducción maravillosa, que algunos toman como prueba de que Ferrari se está volviendo más suave. No estamos de acuerdo con nada de eso: se trata de un superdeportivo V12 de tracción trasera cada vez más asequible.Cadillac AllantéAl igual que el DMC DeLorean, la historia del Cadillac Allanté es sin duda más interesante que el coche. Carrocerías construidas por Pininfarina en Italia y transportadas a Michigan en aviones Boeing 747 para que General Motors las terminara es el tipo de exceso que haría que un contable sacara la calculadora. El Allanté era muy caro, estaba plagado de problemas de calidad y no era especialmente agradable de conducir. Aun así, es más interesante que un Mercedes SL, el coche con el que no podía competir.Mercedes-Benz Clase AEl Mercedes-Benz Clase A W168 fue uno de los coches más innovadores e interesantes del siglo XX. Merece ser considerado junto a coches como el Mini original y el Citroën DS por su ingeniosa construcción, su innovación técnica y su excelente presentación. Es extraño, por tanto, que la Clase A tienda a pasar desapercibida cuando se elaboran las listas de los mejores coches. No es muy bonito y su calidad está por debajo de la de un Mercedes, pero la Clase A sigue siendo uno de los coches más infravalorados del mundo.Reliant Scimitar SS1En su mejor momento, cuando estaba equipado con el motor turbo de 1,8 litros de Nissan, el Reliant Scimitar SS1 debe considerarse una de las mayores oportunidades perdidas de Gran Bretaña. El estilo no era el mejor trabajo de Michelotti (¿nos atrevemos a sugerir que el Leyland National tenía más atractivo?), y es justo decir que la calidad de construcción era irregular en el mejor de los casos. Aún así, se manejaba bien y el motor Nissan Silvia marcaba una gran diferencia.Opel CalibraNombra otro coupé de los años 1990 que haya envejecido tan bien como el Opel/Vauxhall Calibra. Aunque esto puede provocar un debate frenético en la próxima barbacoa, sólo el crítico más feroz de las marcas negaría que el Calibra era una fantástica pieza de diseño. También era resbaladizo, con un coeficiente aerodinámico de 0,29 en los modelos básicos. Su chasis fue su perdición, pero la belleza del Calibra permanece.Volvo C30A medio camino entre el coupé y la berlina familiar, el Volvo C30 anterior al lavado de cara parecía un concept car para la carretera. No está exactamente en la misma línea que el Audi TT, pero Volvo se merece el mérito de haber producido una interpretación fiel del concepto original del SCC de 2001. El T5, con su motor de 2,5 litros y cinco cilindros, es el Ford Focus ST de una persona pensante, pero nunca perdonaremos a Volvo que no llevara el C30 Polestar a la producción.Jensen FFNo hay que ignorar la influencia del Jensen FF. La tracción permanente a las cuatro ruedas, una década antes de que el ingeniero de chasis de Audi tuviera su momento de eureka en un bosque finlandés. Frenos antibloqueo, aunque lejos de ser perfectos, años antes de que Mercedes-Benz y Bosch mostraran el ABS a una prensa ansiosa. Gracias a su V8 americano de 6.276 cm³ y a la tracción a las cuatro ruedas, el Jensen Ferguson Formula ofrecía unas prestaciones casi inigualables en todos los continentes y en cualquier clima.Volkswagen Golf de tercera generaciónSi has visto la edición impresa de Autocar (26 de mayo de 2021), sabrás que John Evans ha estado ensalzando las virtudes del VW Golf GTI de tercera generación. Con razón, ya que es la forma más asequible de convertirse en propietario de un Golf GTI, a menos que quieras un GTI de cuarta generación o un GTI de segunda generación dañado. Iríamos más lejos y diríamos que toda la gama de tercera generación merece más respeto. Más grande, más espacioso y más seguro que sus predecesores, pero lo suficientemente retro como para destacar entre la multitud. El VR6 fue lo más destacado de la tercera generación del Golf.Toyota Land CruiserPara los entendidos, el Toyota Land Cruiser es el único 4x4 que necesitarás. Más duro que Dwayne Johnson con un traje de tungsteno, el Land Cruiser es capaz de conquistar los lugares más hostiles del mundo sin sudar una gota.Ford FalconLa foto lo dice todo. Es como ver a un doble de cuerpo junto a un actor famoso, o a la gente entre bastidores que hace todo el trabajo mientras un político abraza los focos. El Ford Falcon sirvió de plataforma para el Mustang. Por tanto, no hay que subestimar su papel en la formación de la cultura automovilística estadounidense. Nos gustaría un Falcon Futura, sí. Y sí, ese es Lee Iacocca a la derecha.Peugeot 604¿Recuerdas cuando los franceses fabricaban grandes ejecutivos lo suficientemente buenos como para poner en apuros a los alemanes? El Peugeot 604 no sólo competía con coches como el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S, sino que los superaba en varios aspectos importantes. Si Peugeot hubiera optado por concentrarse en el mercado de lujo, las cosas podrían haber sido muy diferentes.Ford MondeoLanzado en 1993 como sustituto del Ford Sierra, el Mondeo se convirtió en un referente de los coches familiares, ofreciendo una combinación de dirección y comportamiento dinámico que distaba mucho del deslucido Escort. La segunda generación del Mondeo (o tercera, como también se la conoce) llegó en 2000 y es, sin duda, la más infravalorada de todas. Su ubicuidad fue su perdición. El Mondeo se vio superado por rivales de gama alta como el BMW Serie 3.Fiat 500LQuizá, sólo quizá, recordemos con cariño al Fiat 500L. Obligado por la decisión de Fiat de hacerlo parte de la familia 500, el estilo del 500L deja mucho que desear. Sin el encanto único del 500, el 500L también es aburrido de conducir. Dicho esto, es extremadamente práctico y espacioso, así que ¿deberíamos mirar más allá de su torpe apariencia?Hillman ImpTomando prestada una frase de Scooby Doo, el Hillman Imp podría haber conquistado el mundo de no haber sido por el entrometido Mini. De un plumazo, el Mini dejó obsoleto al coche pequeño con motor trasero, pero el Rootes Group había invertido demasiado en el proyecto como para dar marcha atrás. Por sí solo, el Imp era un pequeño coche fabuloso. "Si Rootes no consigue vender 150.000 Imp al año, como estaba previsto, nos comeremos nuestro sombrero editorial", dijo Motor, sin acceso a una bola de cristal.Opel InsigniaPodríamos decir que pocos coches familiares ofrecen la combinación única de confort, economía, equipamiento y relación calidad-precio del Opel/Vauxhall Insignia. También podríamos decir que el Insignia es uno de los coches más infravalorados de Europa. Incluso nos gustaría argumentar que el Insignia Country Tourer es una alternativa aceptable al Audi Allroad. Pero sabemos que no nos harías caso.Ford Capri de segunda generaciónLa segunda generación del Ford Capri sufre el síndrome del hijo mediano. Lanzado en 1974, era más práctico y utilizable que nunca, pero su aspecto más suave le hacía carecer del glamour del original. Los padres se entusiasmaron con la promesa del primero, pero el segundo fue una señal de que se estaba haciendo viejo. El tercero, en cambio, tiene a su favor que es reciente y las versiones de 2,8 litros. Preferimos la segunda generación 3.0 S, gracias.Renault 21 Turbo"Dinámicamente, es difícil criticar al Renault 21 Turbo. Su excelente rendimiento a medio régimen, su entrega de potencia suave y refinada y su velocidad máxima de 220 km/h lo sitúan a la altura de los mejores de la competencia." Nuestras palabras de mayo de 1988 no deberían dejarle ninguna duda de que el 21 Turbo fue uno de los mejores coches de altas prestaciones de los años 1980 y 1990.Mercury MarauderDespués de años en el estancamiento, el Mercury Marauder está a punto de disfrutar de su tiempo en el sol. "Los Marauder han estado en alza durante años, pero ha sido muy gradual", dijo el editor de valoración de Hagerty Andrew Newton en 2020. "El salto más reciente es el más grande que han visto". Puedes ver el atractivo: un V8 de 4,6 litros del Mustang Mach 1, tracción trasera y un estilo del inframundo.Suzuki KizashiNo es perfecto, pero el Suzuki Kizashi tiene algo muy atractivo. La tracción total desconectable, el motor de gasolina de 2,4 litros y el elegante estilo son sólo tres razones por las que el Kizashi nunca está lejos de nuestra lista de favoritos en eBay. Es una pena que algunos países recibieran una frustrante caja de cambios CVT: otros mercados ganaron una manual de seis velocidades. Aun así, a los precios actuales, no le diríamos que no.