Lamborghini Fenomeno Roadster: V12 híbrido, 1.080 CV y 0-100 km/h en 2,4 segundos para 15 afortunadosLamborghini ha presentado en la segunda edición del Lamborghini Arena, en Imola, el Fenomeno Roadster: el descapotable más potente jamás creado por la marca italiana. Con un V12 atmosférico de 6,5 litros combinado con tres motores eléctricos, alcanza los 1.080 CV de potencia combinada, acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y supera los 340 km/h de velocidad punta. Solo se fabricarán 15 unidades.Sant'Agata Bolognese tiene una tradición particular con sus modelos «Few-Off». Cada cierto número de años, Lamborghini lanza una serie limitada que funciona como escaparate tecnológico y de diseño. Así nacieron el Reventón en 2007, el Veneno en 2013, el Centenario en 2016 y el Sián en 2019. La nueva incorporación es el Fenomeno Roadster, presentado oficialmente este 9 de mayo de 2026 durante la segunda edición del Lamborghini Arena, en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.El Fenomeno Roadster es la versión descapotable del Fenomeno Coupé desvelado en 2025 y se fabricará en una serie limitada de 15 unidades, todas ya destinadas a una selección de clientes habituales del programa Few-Off. Cada unidad cuenta con un sistema híbrido enchufable que combina un V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos para alcanzar una potencia combinada de 1.080 CV, lo que lo convierte en el descapotable más potente jamás fabricado por Lamborghini.La nueva generación de los Few-Off RoadsterEl Fenomeno Roadster continúa una tradición que la propia marca inauguró con el Reventón Roadster en 2009 y que ha ido evolucionando con cada generación. Frente a sus predecesores, sin embargo, esta nueva pieza marca un cambio sustancial: es el primer descapotable Few-Off con sistema híbrido enchufable de la historia de Lamborghini.La marca italiana utiliza desde 2023 las siglas HPEV (High Performance Electrified Vehicle) para denominar este tipo de tecnología, que estrenó con el Revuelto y que ahora también monta el Fenomeno Roadster. Hasta ahora, los V12 Few-Off Roadster eran exclusivamente térmicos. Con el Fenomeno se confirma que la arquitectura de doce cilindros tiene futuro en la marca italiana, pero asistida.El planteamiento estético sigue las claves identificativas del Centro Stile Lamborghini, dirigido por Mitja Borkert y que este año celebra más de dos décadas como departamento de diseño propio de la marca. «El Fenomeno Roadster representa la expresión más pura de los valores de nuestra marca: diseño visionario, prestaciones sin compromiso y exclusividad absoluta. Es una interpretación única de la emoción al volante, creada para un grupo selecto de clientes que buscan algo que va más allá de lo convencional.»Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Automobili LamborghiniLa carrocería estrena el color Blu Cepheus, una pintura azul intensa pensada como homenaje al Miura Roadster de 1968, combinada con un acento Rosso Mars que recorre la zona inferior del vehículo. La combinación cromática no es casual: rojo y azul son los colores históricos de la ciudad de Bolonia, donde Lamborghini tiene su sede.El V12 híbrido más potente jamás creado por LamborghiniEl corazón del Fenomeno Roadster es un motor V12 atmosférico de 6,5 litros que entrega por sí solo 835 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 725 Nm a 6.750 rpm. Es el V12 atmosférico más potente jamás montado por Lamborghini en un modelo de producción, con una potencia específica que supera los 128 CV por litro, una marca histórica para Sant'Agata.Este motor térmico se complementa con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno integrado encima de la caja de cambios automática de doble embrague de ocho relaciones (8DCT). Los tres motores aportan funciones de torque vectoring, frenada regenerativa y propulsión adicional. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 7 kWh, suficiente para el modo eléctrico puro a baja velocidad.El conjunto entrega los citados 1.080 CV de potencia combinada, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a 340 km/h.La frenada se confía a un sistema CCM-R Plus de carbono-cerámica desarrollado a partir de tecnologías derivadas de la competición, con discos de fibra de carbono larga embebida en matriz de carbono y un revestimiento específico que aumenta la durabilidad bajo uso intensivo en circuito.Aerodinámica: el reto del descapotableConvertir un Fenomeno Coupé en Roadster sin perder eficiencia aerodinámica ha sido el principal reto técnico del proyecto. Lamborghini ha rediseñado por completo la parte superior del vehículo para mantener cifras de carga aerodinámica, estabilidad y equilibrio prácticamente idénticas a las del Coupé.El descapotable incorpora un nuevo deflector sobre el parabrisas que canaliza el aire por encima del habitáculo y lo dirige hasta una nueva cubierta de motor totalmente rediseñada. Esta solución compensa la ausencia del conducto S-duct que caracterizaba al Fenomeno Coupé, manteniendo un flujo de aire frío hacia el V12 incluso en condiciones extremas.lamborghini-fenomeno-roadster-v12-hibridEl perfil ultraplano del Fenomeno Roadster integra las protuberancias Speedster y los flancos esculpidosLas estructuras antivuelco integradas detrás de los asientos están construidas en fibra de carbono y resueltas de la forma más plana posible para minimizar resistencia y turbulencias a alta velocidad, integradas en el lenguaje formal de las características protuberancias Speedster traseras.Tecnología, dinámica y neumáticosEl chasis del Fenomeno Roadster utiliza la arquitectura monofuselage de inspiración aeroespacial estrenada por el Revuelto, ahora reforzada con una combinación patentada de fibra de carbono larga y corta y una mezcla fluida también patentada por Lamborghini. El resultado es un nivel de rigidez prácticamente idéntico al del Coupé con apenas unos kilos adicionales, una cifra especialmente destacable en un descapotable.La dinámica de conducción se gestiona mediante un sensor 6D ubicado cerca del centro de gravedad del vehículo, que mide aceleraciones y velocidades angulares en los tres ejes en tiempo real. Esta información permite al sistema integrado de control estimar de forma precisa el ángulo de deslizamiento y el coeficiente de fricción instantáneo entre los neumáticos y la calzada.Los amortiguadores son de tipo racing con regulación manual, lo que permite ajustar la altura y el comportamiento del coche según uso en carretera o en circuito.Bridgestone, socio técnico oficial de Lamborghini, ha desarrollado dos compuestos específicos de la familia Potenza para el modelo: un Potenza Sport ultra alto rendimiento en medidas 265/30 ZRF21 delante y 355/25 ZRF22 detrás, y un segundo neumático semi-slick de nueva generación disponible en 20 y 21 pulgadas, homologado para uso en carretera abierta pero pensado para sacar el máximo partido del coche en circuito.Ambos compuestos llevan el marcado específico de Lamborghini en el flanco y se han desarrollado en Italia mediante la tecnología Virtual Tire Development de Bridgestone, que reduce hasta un 60% el consumo de materias primas y las emisiones de CO₂ en la fase de desarrollo.Una pieza para 15 coleccionistasEl Fenomeno Roadster se inscribe en la lógica histórica de los Few-Off de Lamborghini: ediciones limitadas que sirven a la marca como banco de pruebas estilístico y técnico, y que terminan inspirando soluciones aplicadas a modelos de mayor producción.El Reventón anticipó claves del Aventador, el Centenario adelantó el lenguaje del Sián y el propio Fenomeno Roadster es ya, según el equipo de Borkert, una referencia para el próximo descapotable de la familia V12 híbrida.Para sus 15 propietarios, sin embargo, será simplemente una pieza única y, posiblemente, una de las últimas grandes interpretaciones del V12 atmosférico híbrido de Sant'Agata. Lamborghini no ha hecho público el precio del Fenomeno Roadster, pero la lógica histórica de los Few-Off sitúa el listón muy por encima de los 3 millones de euros: el Sián Roadster de 2020 se vendió por encima de esa cifra y el Centenario Roadster de 2017 superó los 2 millones.
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