Llevaba tiempo rumoreándose y ahora ya es oficial. Mercedes-Benz va a dejar de ofrecer el motor V12 en los mercados de la Unión Europea, ya que el bloque biturbo de 6 litros cae víctima de unas normativas de emisiones cada vez más estrictas. En declaraciones a Motor1.com, un portavoz de la compañía explicó que la inminente llegada de la normativa Euro 7 supone que debamos decir adiós al bloque de 12 cilindros en el Viejo Continente. Y no es sólo la UE la que se despide del motor M279. También los países que se rigen por el Certificado Europeo de Conformidad (CoC) dejarán de contar con el mayor motor de combustión que ofrece Mercedes-Benz. Países no pertenecientes a la UE como Islandia, Liechtenstein y Noruega también prescindirán del V12. Además, India y otras regiones dicen adiós a un motor que se lanzó hace más de una década. “Nuestra ambición clara es garantizar que todos los modelos de Mercedes-Benz y Mercedes-Maybach cumplan las máximas exigencias de nuestros clientes. Evolucionamos constantemente nuestros modelos y motores, revisando de forma periódica nuestra gama para mercados específicos. Asimismo, cumplimos meticulosamente todas las normativas aplicables, incluida la Euro 7” “Por eso, en los mercados europeos y CoC, así como en algunos otros como India, el V8 actualizado pasa a ser el motor tope de gama. Ofrece unos extraordinarios 450 kW (603 CV), es decir, el mismo rendimiento que el V12 actual. Estamos convencidos de que este motor ofrecerá un confort de marcha y unas prestaciones a la altura de Maybach” El V12 de Mercedes-Benz seguirá en algunos mercados El V12 continuará en los principales mercados de Maybach, como China, Estados Unidos y Oriente Medio. Curiosamente, la denominación S680 se seguirá utilizando a nivel global, aunque en algunas regiones se monte el V8 y en otras se mantenga el V12. La lógica detrás de esta decisión es que, ahora, la versión de ocho cilindros es tan potente como su 'hermano' mayor. No obstante, el S680 vendido en Estados Unidos mantiene una pequeña ventaja. Su V12 entrega 621 CV, es decir, 18 CV más que el V8. Además, los 900 Nm de par le dan una ventaja de 50 Nm frente al motor más pequeño. Berlinas V12: quedan muy pocas Por supuesto, también está el componente del prestigio de conducir una berlina de 12 cilindros, una de las pocas que seguirán existiendo en 2026. El Bentley Flying Spur con motor W12 ya ha desaparecido, mientras que el Volkswagen Phaeton y el Audi A8 con ese mismo propulsor son ya un recuerdo bastante lejano. BMW retiró el V12 con la anterior generación del Serie 7, aunque el motor sigue utilizándose en los Rolls-Royce Ghost y Phantom. Todavía no se han anunciado los precios del nuevo Maybach Clase S S680 con el V12, pero, dada la escasez de berlinas de 12 cilindros, es probable que sea la más 'asequible' de todas. Aun así, lo más probable es que supere los 230.000 euros, teniendo en cuenta que su predecesor arrancaba en 245.750 dólares en Estados Unidos. Mercedes-Maybach Clase S (2026)