Mercedes-Benz ha estado realizando las últimas pruebas de su nuevo eArocs 400, un camión diseñado para el transporte urbano de materiales de construcción, en el Círculo Polar Ártico a temperaturas por debajo de los -20º. Las pruebas tenían como objetivo comprobar la tracción y estabilidad durante la conducción en carreteras cubiertas de nieve y hielo, comportamiento de la batería y de la recarga en estas temperaturas extremas, así como la eficiencia del conjunto eléctrico y su capacidad de recuperación de energía durante el funcionamiento en invierno. Las pruebas mostraron que la autonomía del sistema eléctrico en estas condiciones se encuentra dentro de los parámetros previstos. Carrozado como hormigonera, el eArocs 400 puede alcanzar una autonomía de hasta 200 kilómetros y si se monta el volquete de construcción, puede llegar hasta los 240 km con una sola recarga. Esto supone que en la mayoría de los casos se puede cubrir una jornada laboral completa sin necesidad de realizar una recargar a mitad del día. En cualquier caso el eArocs 400 es un 50% más eficiente que un camión Diesel similar. Baterías instaladas en vertical La potencia total que desarrolla el eArocs 400 es de 380 kW (509 CV) con un rendimiento máximo puntual de hasta 450 kW (603 CV). Esta potencia se lleva a las ruedas a través de una potente transmisión de tres velocidades y con un nivel sonoro especialmente bajo que lo hace especialmente indicado para los trabajos en zonas urbanas. Al contrario de lo que ocurre en los automóviles donde las baterías van situadas bajo el piso del habitáculo, los dos paquetes de baterías del eArocs 400 van instalados en vertical en la "torre" de baterías situadas detrás de la cabina del conductor. Estas baterías están basadas en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), que se caracterizan por su larga durabilidad y una capacidad útil mucho más alta. La capacidad total de los dos paquetes de baterías es de 414 kWh, con un sistema eléctrico de 800 voltios. La recarga se realiza a través de las tomas de carga CCS2 situadas a ambos lados del camión, que admiten hasta 400 kW de potencia. Si se conectan a un punto de recarga a máxima potencia, el Mercedes-Benz eArocs 400 puede cargarse del 10 al 80% en solo 46 minutos.