Mientras esperamos a que Maranello lance su primer vehículo eléctrico, el modelo que antes era el más controvertido va a recibir una actualización, según apuntan los rumores. Ferrari tiene previsto presentar una versión de alto rendimiento de su SUV Purosangue a finales de este año. Se comenta que mantendrá el motor V12 atmosférico, aunque no está claro si se aumentará la potencia. En su forma actual, el potente motor de 6,5 litros desarrolla 725 CV. Sin embargo, sabemos por otros modelos que llevan el emblema del Cavallino Rampante que el motor de 12 cilindros puede desatar aún más potencia. El 12Cilindri tiene 830 CV, mientras que el ultraexclusivo Daytona SP3 es el rey de los V12 con nada menos que 840 CV. Según Bloomberg, el Purosangue más potente entrará en producción durante la segunda mitad del año. Esto convertiría al SUV en uno de los cinco nuevos modelos que Ferrari ha confirmado que presentará en 2026. Habíamos supuesto que sería una versión híbrida enchufable con un motor de combustión más pequeño, pero parece que la empresa está a punto de mejorar su venerable V12. Aún no se conocen muchos detalles, pero fuentes internas de la empresa citadas por la agencia de noticias afirman que el gran motor se mantendrá. Al parecer, Ferrari está modificando el Purosangue para mejorar su conducción. Como es de imaginar, la marca italiana se negó a comentar sobre futuros modelos cuando Bloomberg le preguntó si el SUV recibiría mejoras. Si el V12 permanece intacto, Ferrari podría desarrollar un paquete Assetto Fiorano opcional siguiendo una receta utilizada repetidamente en los superdeportivos de dos puertas de la empresa. El kit suele reducir ligeramente el peso mediante el uso más extensivo de fibra de carbono. El paquete, que lleva el nombre del circuito de la empresa en Italia, también incluye una suspensión y una aerodinámica revisadas. Aunque Ferrari está buscando ampliar la gama Purosangue, se mantiene fiel a su promesa de limitar la producción anual para no saturar el mercado con SUV. Desde que se lanzó el modelo hace casi cuatro años, la producción se ha fijado al 20% de la fabricación anual de la empresa. Su némesis nacional, Lamborghini, está haciendo las cosas de forma diferente, fabricando tantas unidades Urus como sea posible cada año. Otros SUV de gran lujo, como el Aston Martin DBX, el Rolls-Royce Cullinan y el Bentley Bentayga, tampoco tienen restricciones artificiales de producción. Una nueva versión del SUV V12 no sería una sorpresa. Ferrari prevé que el 40% de sus modelos seguirán siendo vehículos con motor de combustión interna en 2030. Se estima que los híbridos enchufables tendrán una cuota idéntica a finales de la década, dejando a los vehículos eléctricos con el 20% restante. En solo cuatro años, la empresa tiene la intención de lanzar 20 nuevos modelos. Los aficionados más clásicos se alegrarán de saber que el motor de 12 cilindros seguirá existiendo, ya que Ferrari ha encontrado la manera de que cumpla con la normativa Euro 7. El año pasado, el director de investigación y desarrollo, Ernesto Lasalandra, insinuó nuevos avances en el V12, así como en los motores V6 y V8 más pequeños: "Seguimos desarrollando nuestros motores V6, V8 y V12 con el objetivo de mejorar continuamente su rendimiento y eficiencia y, al mismo tiempo, cumplir con las nuevas normativas mundiales. Continuaremos ofreciendo motores térmicos en nuestra gama de productos e innovando en los motores mediante el aumento continuo de la potencia específica".