Es uno de los Ferrari de competición más raros y fascinantes jamás fabricados y hoy vuelve a ser protagonista porque está a la venta en París (a un precio que se mantiene en secreto, las ofertas confidenciales pueden presentarse en la casa de subastas RM Sotheby's). Se trata del último de los solo 18 Ferrari Dino 206 S fabricados, un modelo que para muchos aficionados representa uno de los diseños más logrados de Maranello, la sede histórica de Ferrari. Presentado en 1966 para competir en la categoría Sport 2.0 litros del Campeonato Mundial de Marcas de la FIA, el Dino 206 S nació con el objetivo de contrarrestar el dominio de los Porsche privados en las carreras de resistencia. A pesar de un programa de producción inicial de 50 ejemplares, necesario para la homologación, Ferrari solo fabricó 18. El chasis número 032 es el último de esta serie tan limitada y representa la evolución definitiva del proyecto, además de ser uno de los dos únicos ejemplares equipados con el potente motor V6 Tipo 233 S con inyección mecánica Lucas, capaz de desarrollar unos 270 CV con una cilindrada de solo 2,0 litros. La evolución final del Dino de carreras El Ferrari Dino 206 S se diseñó en torno a un motor V6 de 65 grados desarrollado a partir de las ideas de Alfredo 'Dino' Ferrari, hijo de Enzo, fallecido prematuramente en 1956. Gracias a la posición central del motor y a sus dimensiones compactas, el deportivo demostró ser competitivo desde su debut, consiguiendo resultados destacados como el segundo puesto en la Targa Florio y importantes clasificaciones en Nurburgring y Spa-Francorchamps en la temporada 1966. Ferrari Dino 206 S (chasis 032, año 1967) El ejemplar 032 destaca aún más por ser uno de los únicos 13 fabricados con carrocería Spyder diseñada por Piero Drogo, conocido carrocero italiano especializado en prototipos de competición. La combinación de un chasis ligero, una aerodinámica refinada y el motor más avanzado de la gama hace de este Dino una especie de 'versión definitiva' del modelo. Un coche diseñado para los circuitos más técnicos y sinuosos, como lo demuestra su participación en los 1000 Kilómetros de Mugello de 1967, carrera válida para el Campeonato Mundial de Marcas, en un trazado que entonces se recortaba de las carreteras toscanas. Galería: Ferrari Dino 206 S (chassis 032, year 1967) Una historia entre coleccionistas y restauraciones oficiales El primer propietario de esta joya de Ferrari fue Corrado Ferlaino, ingeniero y empresario napolitano que más tarde se hizo famoso como presidente del equipo de fútbol del Nápoles en los años de Diego Maradona. Tras las primeras competiciones, el Dino 206 S permaneció en Italia durante varios años, para luego pasar a formar parte de algunas de las colecciones Ferrari más importantes del mundo. Entre ellas destaca la de Pierre Bardinon, industrial francés y fundador de la famosa colección Mas du Clos, conocido sobre todo por haber poseído numerosos Ferrari 250 GTO, considerados entre los coches más valiosos de la historia. A lo largo de las décadas, este Ferrari Dino 206 S pasó por manos de varios coleccionistas europeos, y también se utilizó en eventos históricos hasta que sufrió un accidente a principios de la década de 2000. Este episodio llevó a la decisión de realizar una restauración completa, que se encargó entre 2014 y 2015 a Ferrari Classiche, el departamento oficial de la casa de Maranello que se ocupa de la certificación y la recuperación de modelos históricos. Ferrari Dino 206 S (chasis 032, año 1967), el salpicadero Al término de los trabajos, el Ferrari Dino 206 S obtuvo la prestigiosa certificación 'Red Book', que acredita la originalidad del chasis, el motor, la caja de cambios y la carrocería. Hoy en día, el Dino 206 S chasis 032 se presenta con la librea Rosso Corsa número 28, la misma que se utilizó en Mugello, acompañada de una detallada documentación histórica firmada por el especialista de la marca Marcel Massini.