Era una verdadera bestia en las pruebas y se ha acabado por materializar. El brutalismo del Porsche Taycan Turbo GT ahora es mayor con el kit especial desarrollado por Manthey Racing, refrendado por un nuevo récord en Nürburgring que le convierte en el eléctrico más rápido del mundo.Porsche ha vuelto a imponerse en Nürburgring. La marca alemana no admitió nunca que un recién llegado como dos recién llegados, y casi salidos de la nada, le arrebatasen al fabricante el título que convertía al Taycan en el coche más rápido en el trazado alemán. Los chinos presumían de arrasar todo vestigio arrollador del modelo germano con el récord de su Xiaomi SU7 Ultra, y lo mismo los croatas que desarrollaron el exclusivo Rimac Nevera.Otras marcas habrían aceptado la contienda pero Porsche no lo ha hecho como no lo hizo tampoco con el ya desaparecido Tesla Model S Plaid. La firma americana también quiso doblegar al europeo, por lo que la casa alemana se sacó de la manga uno de los coches eléctricos más radicales del mundo: el Taycan Turbo GT y sus 1.034 CV no tenían rival en el horizonte, y muchos menos con el paquete opcional Weissach que lo hacía más ligero y rápido.Porsche Taycan Turbo GT MantheyManthey ayuda al Porsche Taycan Turbo GT a bajar de los 7 minutos en Nürburgring.La aerodinámica, clave en el Porsche Taycan Turbo GT de MantheyPero, en los últimos meses, técnicos de Manthey Racing se pusieron manos a la obra para desarrollar un kit específico, a petición de Porsche. La marca alemana quería volver a ser la reina de Nürburgring, sintiéndose «obligada» a pedir a su equipo de competición «el favor» de volver a figurar en las vitrinas de las instalaciones del trazado como «el coche eléctrico de lujo más rápido en Nürburgring-Nordschleife».El nuevo récord que ha logrado el piloto de pruebas Lars Kern dan fe de ello, consiguiendo parar el cronómetro del notario en 6 minutos y 55,533 segundos. Este es el tiempo que el Porsche Taycan Turbo GT con el kit de Manthey ha necesitado para completar los casi 21 kilómetros de la sección norte del Infierno Verde, siendo más de nueve segundos segundos más rápido que el rival chino y el croata. Incluso, también es 12 segundos más rápido que el Taycan Turbo GT con paquete Weissach.Cualquiera podría pensar que Porsche se ha limitado a aumentar la potencia, pero no es del todo así. Es verdad que la marca alemana compensa peso con potencia, pero los técnicos de Manthey Racing, cada vez más familiarizados con los coches eléctricos, han optimizado la batería de alto voltaje para que se produzca una descarga máxima de hasta 1.300 amperios durante la conducción, frente a los 1.100 amperios actuales.Porsche Taycan Turbo GT MantheyA 310 km/h, el Porsche Taycan Turbo GT de Manthey se pega al suelo con 740 kilos de aire.Extra de fibra de carbono y casi 1.000 CV en el Taycan Turbo GT de MantheyLa entrega de potencia también se ha modificado. La potencia normal del Taycan Turbo GT -sin modo overboost- es de 789 CV, pero con el kit de competición asciende a 816 CV, aumentando hasta 993 CV durante diez segundos cuando se activa el modo de conducción «Attack». La aerodinámica es otra de las claves. Los nuevos spoilers delantero y trasero consiguen aumentar la carga aerodinámica hasta los 310 kilos cuando se alcanzan los 200 km/h, lo que supone 95 kilogramos más que sin el paquete de Manthey.Una cifra que aumenta has los 740 kilos de presión sobre los dos ejes cuando se alcanza la velocidad máxima, que es de 310 km/h. Esta mejora ha obligado a instalar unos neumáticos especiales para circuito, unos Pirelli Trofeo RS que soportan mayores velocidades en las curvas, al mismo tiempo que las llantas de aleación forjadas, de 21 pulgadas, no sólo reducen el peso, también cualquier turbulencia gracias a unas cubiertas de fibra de carbono.Los tornillos son de titanio y, en total, pesan más de tres kilogramos menos que las llantas del Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Los frenos de gran potencia también son nuevos, con discos de 440 milímetros delante y de 410 detrás. Las rejillas de ventilación en los pasos de rueda, las extensiones de los pasos de rueda y los faldones laterales ensanchados son de fibra de carbono expuesta.Porsche ha confirmado que este nuevo kit de Manthey se pondrá a la venta en junio, como un opcional para los que ya son dueños de un Taycan Turbo GT con paquete Weissach. El precio no lo ha revelado, pero es probable que cueste más de 100.000 euros...
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