El escolta de CR7 roza así los bajos de su Bugatti de 10 millones de euros y el vídeo se viraliza al momentoMate Rimac cambia su BMW M5 por este Volkswagen de 2006 con un V6 de 250 CV y 4x4: "¡Qué bien suena!"La demoledora explicación del CEO de Rimac para justificar que los ricos no quieren coches eléctricosEl mundo del automóvil no se detiene. Son constantes las noticias que se generan alrededor de los fabricantes independientemente de su origen. Hace apenas unos días, la actualidad venía de Pekín, donde se ha celebrado el Beijing Auto Show 2026 y en el que algunas fuentes hablan de unos ¡1.500 coches! presentados, muchas novedades locales, otras internacionales. Aún con los coletazos del gigantesco evento chino, el Grupo Volkswagen salta a la palestra con una noticia que muy pocos veían venir.Volkswagen, a través de Porsche, ha dado por finalizada su relación con Bugatti. Así se ha anunciado a través de un comunicado en el que Porsche afirma haber vendido el 45% de Bugatti a los fondos de inversión HOF Capital y BlueFive Capital. Dentro de la operación también está incluido el desprendimiento del 20,6% que Volkswagen tenía de Rimac, por lo que el gigante alemán pasa de tener a Rimac como socio a ser un potente rival. Bugatti F.K.P. Hommage¿Por qué VW vende su participación en Bugatti?Mate Rimac, en su habitual tono dialogante y con el talante que le caracteriza, ha dicho que “Les estamos muy agradecidos (a Porsche) por el papel que tuvieron en la constitución de Bugatti Rimac. Con las bases sólidas que su apoyo nos ha proporcionado, ahora tenemos una estructura que nos permitirá ejecutar nuestra visión a largo plazo todavía más rápido. Afrontamos con ganas la colaboración con nuestros nuevos socios”.Bugatti-RimacDesde Volkswagen se ha tomado esta decisión para ‘salvar’ a Porsche. Con el dinero obtenido (no se ha hecho público el montante, pero fácil no cientos de millones de euros) se tiene liquidez para relanzar la compañía de Stuttgart, cuyo balance de resultados ha descendido peligrosamente a raíz de un ambicioso programa de electrificación que no ha contado con el apoyo de los clientes. De esta forma, se ponen en marcha varios proyectos en los que los deportivos de gasolina volverán a tener todo el protagonismo.Porsche 911 GT3 S/CRecordemos que fue en 1998 cuando Volkswagen tomó el control de Bugatti y tres años más tarde sorprendían al mundo con el visto bueno del consejo de dirección germano a uno de los proyectos más ambiciosos de la industria: el Veyron con su escandaloso motor W16 de 1.000 CV. El resto es historia. Bugatti Veyron (2001)
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