Tras colapsar, Pierer Mobility AG (KTM) fue adquirida por la compañía india Bajaj AG, que ahora posee el 74,9% de la compañía. Después de esta operación, se anunció un plan de reestructuración corporativa para intentar devolver a la empresa a la rentabilidad. La primera parte de ese plan ya está en marcha, ya que se ha formalizado el despido de 500 empleados. Bajaj AG se ha mantenido fiel a su plan original, que consistía en conservar a la mayoría de los empleados que trabajan en producción y centrarse en recortar puestos de gestión innecesarios. De las aproximadamente 500 personas despedidas, la mayoría ocupaban puestos con salario fijo y mandos intermedios. "Este descenso de plantilla es una decisión difícil pero necesaria para reducir nuestros costes, simplificar las estructuras y, de este modo, garantizar la estabilidad a largo plazo de la empresa", declaró el CEO, Gottfried Neumeister. "Estamos reduciendo la complejidad en todos los ámbitos, como por ejemplo en nuestra gama de modelos y también en la organización de nuestros departamentos, especialmente mediante la eliminación de un nivel directivo". No está claro si habrá más despidos en el futuro próximo de KTM, pero lo que sí está claro es que la compañía quiere agilizar todos los procesos y los departamentos. En este caso, agilizar la producción no sólo significa eliminar procesos innecesarios, sino detener por completo la fabricación en algunos casos. En 2025, KTM salió del negocio de las bicicletas y vendió FELT Bicycles, pero esto solo fue el inicio de la reestructuración. Más recientemente, el fabricante austriaco ha cancelado la distribución de CFMoto, ha vendido MV Agusta poco después de adquirirla y también se ha deshecho de su única oferta de cuatro ruedas, la división X-Bow. Según Bajaj, "con un equipo central más reducido y unos costes estructurales más bajos, KTM AG persigue así su objetivo de simplificación y enfoque para volver a convertirse en uno de los principales fabricantes de motocicletas del mundo". Y añadió que "todas las medidas se están tomando con la vista puesta en centrar de forma consistente la atención en el segmento de las motocicletas con nuestras tres marcas principales: KTM, GASGAS y Husqvarna". Ojalá que todos estos cambios permitan que las tres marcas principales de la compañía sigan compitiendo al máximo nivel. Sin embargo, está por ver si Bajaj Mobility seguirá financiando el proyecto de KTM en MotoGP.
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