El V12 es una especie en extinción. Aunque algunas empresas se esfuerzan por mantener vivos sus motores más grandes y potentes durante un poco más de tiempo, la reducción global ha acabado prácticamente con el querido motor de 12 cilindros tal y como lo conocemos. Que descanse en paz. Pero no se lo digas a De Tomaso. El fabricante italiano de coches deportivos acaba de revelar los primeros detalles de su nuevo motor de 12 cilindros y su sistema de escape para el próximo hiperdeportivo P900, y el resultado es sencillamente demoníaco. Según De Tomaso, este motor ha tardado cuatro años en desarrollarse, y es fácil entender por qué. Cuenta con tubos de acero entrelazados de forma elegante, una elaborada configuración de admisión de fibra de carbono y una gran cantidad de cinta reflectante del calor para mayor seguridad. Con un peso de solo 220 kilogramos, se trata, según se informa, del V12 más ligero jamás desarrollado. También se dice que el motor de 6,2 litros alcanza las 12.300 rpm, más que el Cosworth V12 del Gordon Murray T.50, y produce 900 CV de potencia con combustible sintético. Fotos: De Tomaso Cuando finalmente entre en producción, lo que debería ocurrir pronto, el De Tomaso P900 probablemente contará con una relación potencia-peso de 1:1, similar a la del Koenigsegg One:1. El P900 pesa solo 900 kg, y toda esa potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial Xtrac. Los compradores ansiosos por hacerse con el alocado V12 de De Tomaso y el hiperdeportivo P900 tendrán que desembolsar al menos 3 millones de dólares, una suma nada desdeñable. Pero con empresas como Ferrari reduciendo el tamaño de sus motores a híbridos V8 y solo un puñado de alternativas V12 aún disponibles, es un precio relativamente bajo a pagar. Lo que queda claro es que si te fijas en este motor, la configuración del mismo resulta absolutamente impresionante. Si su rendimiento es tan bueno como su aspecto, De Tomaso podría tener entre manos un auténtico éxito.