Conos de obra en una carretera.El director general de Tráfico, Pere Navarro, anunció este martes en el Congreso de los Diputados un nuevo impulso para la baliza V-16. Obligatoria desde el 1 de enero de 2026, su llegada ha estado acompañada de “confusión” e “incertidumbre”, alimentadas por los ataques políticos de la derecha y la ultraderecha, el revuelo en las redes y la actuación de algunas “empresas quitamultas”. También han llegado agradecimientos a la Dirección General de Tráfico (DGT) de parte de conductores con movilidad reducida que antes, con los triángulos, no podían bajar del coche. Y en ese contexto, en medio del fragor y cierto “estancamiento” de la V-16, la DGT sigue trabajando en el universo del coche conectado, centralizado en la plataforma DGT 3.0. “Ahora vamos a presentar los conos conectados. En la carretera, cuando haya gente trabajando, habrá unos conos, pero que están conectados y emiten una señal que va al sistema de vehículos conectados”, explicó el director de Tráfico en su comparecencia. Ese aviso aparecerá en los navegadores para que los conductores sepan que “alguien está trabajando en conservación y mantenimiento de la carretera”. “Y así, poco a poco, ir avanzando”, redondeó Navarro. Atropellos en la carretera Un alto porcentaje de las muertes en las vías interurbanas se debe a los atropellos. Muchos de los fallecidos eran paseantes o conductores que habían bajado de sus vehículos, pero también pierde la vida un número significativo de empleados de las empresas de conservación, expuestos a diario a la velocidad y la intensidad del tráfico. El uso de conos conectados “favorece la protección de los trabajadores mientras desempeñan labores de conservación, limpieza y adecuación de la vía”, explica la DGT en su web. Estos dispositivos, además, advierten a los automovilistas “del riesgo que supone la presencia de obras en la calzada” a través de los paneles de mensaje variable, mediante los navegadores o, directamente, en el cuadro de instrumentos de los vehículos conectados. Con estos conos se da otro paso hacia ese escenario ideal en el que los coches (cuando equipen la tecnología necesaria) y la carretera estén conectados entre sí. Las empresas de conservación colocarán sus conos geolocalizados (y con destellos luminosos) y la DGT se enterará al instante. La DGT ensaya este sistema desde hace años y ya tiene definido el protocolo para el envío de datos al Punto de Acceso Nacional de Tráfico mediante estos nuevos conos. Es el mismo ecosistema que da cobertura a la V-16 y a la señal virtual V-27, que se ilumina en el salpicadero de los vehículos más avanzados cuando en las proximidades hay una baliza de emergencia encendida. Modelos de conos conectados Tráfico publicará en su web los modelos certificados para que las empresas de conservación tengan acceso libre a esta información y puedan nutrir sus existencias, pero, por el momento, la página del organismo no muestra ninguno. Estas nuevas señales de obra comunicarán su posición 120 segundos después del encendido y a continuación seguirán haciéndolo, hasta la desactivación, con una frecuencia máxima de cinco minutos. Su intensidad luminosa será de entre 25 y 100 candelas. Y no se limitarán sólo a proteger a los obreros: “Se pueden dar situaciones en las que una obra o desperfecto en la vía debe ser señalizado, aun cuando no se encuentre ningún trabajador en la zona”, señala Tráfico. Los conos conectados servirán de alerta a los conductores que se aproximen a ese punto.
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