Lancia vuelve a mirar de frente al segmento premium europeo. Y lo hace recuperando uno de los nombres más importantes de su historia. El nuevo Gamma, previsto para 2026, será el gran buque insignia de la firma italiana y también el modelo con el que pretende recuperar presencia en una categoría que abandonó hace décadas.El Gamma es por tanti el segundo paso del relanzamiento global de la marca tras el Ypsilon presentado en 2024. Después llegará el esperado Delta en 2028, incluido un futuro HF Integrale con tracción total que buscará recuperar el legado deportivo más icónico de la casa. La marca ya ha mostrado las primeras imágenes oficiales del coche y las unidades de desarrollo ruedan desde hace semanas en carreteras abiertas. El proyecto entra en su fase decisiva y deja claro que Lancia quiere volver a competir. El nuevo Gamma no será una berlina clásica Tampoco será un SUV convencional. Lancia ha optado por una carrocería crossover fastback de líneas muy limpias y perfil aerodinámico, una fórmula cada vez más utilizada por las marcas premium europeas. Mide 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,66 de alto, dimensiones que lo colocan directamente en el segmento D. Nueno Lancia Gamma. Primeras imágenes del buque insignia de la marca italiana. El diseño posterior será una de sus grandes señas de identidad. La caída del techo recuerda inevitablemente a modelos como el Peugeot 3008, aunque aquí la interpretación es más elegante visualmente. Bajo el alerón trasero aparece una luneta muy inclinada y una firma lumínica inspirada en el "cáliz" de Lancia, con un trazo horizontal unido a una línea vertical central que atraviesa el portón. La aerodinámica ha condicionado prácticamente todo el coche. Las manillas delanteras quedan integradas en la carrocería y las traseras se esconden en los pilares para limpiar la silueta. Un detalle que, además, conecta directamente con el espíritu del Gamma original de los años 70, un coche adelantado a su tiempo precisamente por su trabajo aerodinámico. Lancia Gamma de los años 70. El nombre no es casual Gamma ya formó parte de la historia de Lancia entre 1976 y 1984, primero como berlina y después como coupé (el Gamma se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1976, marcando el regreso de la marca al segmento de coches ejecutivos). Versiones berlina y coupé del Gamma original. Mucho antes incluso había aparecido en 1910 asociado al deportivo Gamma 20 HP. Ahora regresa convertido en el coche más importante del renacimiento moderno de la marca. Recordemos que la producción del Lancia Gamma terminó en 1984 tras aproximadamente 22.000 unidades, dando paso al nuevo Lancia Thema. La producción del nuevo modelo tendrá lugar en Melfi, al sur de Italia, una de las fábricas más avanzadas de Stellantis. Allí compartirá línea con modelos como el Jeep Compass o los DS N°7 y DS N°8. Todos parten de la misma plataforma STLA Medium, la arquitectura destinada a los modelos medianos y grandes del grupo. Ya no solo será eléctrico El nuevo Gamma iba a ser inicialmente un modelo exclusivamente eléctrico, pero Stellantis ha cambiado el rumbo del proyecto y finalmente apostará por una gama multienergía. Habrá una versión híbrida ligera de 145 CV basada en el conocido motor 1.2 del grupo, con una autonomía combinada superior a 1.000 kilómetros. La ofensiva eléctrica será todavía más ambiciosa. La primera variante arrancará en 230 CV con batería de 74 kWh y hasta 540 kilómetros WLTP. Por encima aparecerá una versión Long Range de 245 CV y 97,2 kWh capaz de homologar hasta 740 kilómetros, una cifra muy seria dentro del mercado europeo actual. El tope de gama llegará con tracción total AWD y 375 CV, convirtiéndose en el Lancia más potente de esta nueva etapa.
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