Vanguardista, exclusivo y profundamente ligado al espíritu de su época. Así era el Lancia Aurelia PF200 Spider Pininfarina, uno de los prototipos más fascinantes de la primera mitad de los años 50. Un concept concebido como manifiesto de la creatividad de Pininfarina, con soluciones técnicas refinadas y un diseño que se inspiraba claramente en el mundo de los reactores. Esta es su historia. Inspiración aeronáutica A principios de los años 50, Pininfarina consolidó su reputación internacional gracias al éxito del Cisitalia 202, convirtiéndose en un referente para clientes adinerados y para las casas automovilísticas en busca de estilo. Fotos: RM Sotheby's Además de confeccionar carrocerías a medida, el carrocero turinés creó prototipos pensados para los salones y los concursos de elegancia. Y fue en este contexto donde nació el Aurelia PF200, presentado en el salón de Turín de 1952 sobre la base del Lancia Aurelia B52. El diseño resultaba inmediatamente reconocible y estaba fuertemente inspirado en el mundo aeronáutico. El frontal del Lancia se caracterizaba por un morro circular prominente, que recordaba la toma de aire del caza Sabre F-86. Detrás, en cambio, llamaban la atención los seis terminales de escape individuales situados por encima del paragolpes. Exclusivo y muy cotizado Bajo el capó del Lancia había un motor de seis cilindros con 1.991 cm³, alimentado por un doble carburador Weber, capaz de entregar 90 CV y asociado a un cambio manual de cuatro marchas. El PF200 quedaba así configurado como un roadster de altas prestaciones para los estándares de la época, pero, sobre todo, como un laboratorio de estilo. Fue el primero de una serie extremadamente limitada, fabricada entre 1952 y 1956, compuesta por otros dos spider y por tres o cuatro coupé, todos ligeramente diferentes entre sí. El motor del Lancia Aurelia PF200 Spider 1953 Cada ejemplar presentaba variaciones específicas. De hecho, sólo el prototipo de Turín adoptó el morro perfectamente circular, mientras que las versiones posteriores lucieron un frontal elíptico y otros cambios en la carrocería. En concreto, el coche de las fotos corresponde al chasis B52-1052, el segundo de los tres ejemplares descapotables, presentado en el salón de Ginebra de 1953 y denominado PF200 C. Se distinguía por el morro ovalado, los listones cromados detrás de las puertas y el paragolpes delantero bajo los faros, y era el único de la serie que lucía el emblema PF200C en el frontal. Lancia Aurelia PF200 Spider 1953, cuentarrevoluciones El estilo del PF200 ejerció una influencia tangible incluso más allá del universo Lancia. El promotor musical Norman Granz encargó un coche similar sobre el chasis del Cadillac 62, mientras que Pininfarina desarrolló aún más el concepto con el Palm Beach Special de 1956. En definitiva, en poco tiempo, el Aurelia PF200 se convirtió en un objeto de culto entre los aficionados con recursos de la época y, hoy en día, sigue siendo el deseo de muchísimos coleccionistas. Galería: Lancia Aurelia PF200 Spider 1953