El Lexus prohibido en España, más atractivo que nunca
Cuando el nuevo ES se presentó hace unos meses, comenzamos a preguntarnos si Lexus continuaría vendiendo el 'envejecido' IS. Pues bien, nos complace informar que la berlina continuará en el mercado, aunque seguirá sin llegar a Europa.
El IS 2026 no es una nueva generación del vehículo, sino un tercer restyling de la actual entrega, que lleva a la venta desde el año 2013. La longitud ha variado muy ligeramente, 10 milímetros, debido a los paragolpes rediseñados. Así, firma 4,72 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,44 de alto, con una batalla de 2,8 metros.
Galería: Lexus IS 2026
La carrocería revisada ahora puede pintarse en un nuevo color, el Gris Neutrino, uniéndose a otros siete disponibles. Se ofrecen nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, junto con pinzas de freno rojas con el logotipo de Lexus y un rediseñado spoiler trasero. En el interior, hay de serie un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas acompañado de una pantalla táctil del mismo tamaño.
Lexus también ha rediseñado los controles del climatizador y ha eliminado el reloj analógico, mientras que las rejillas de ventilación circulares han sido reemplazadas por unas más angulares. El IS 2026 oculta bien su antigüedad en el interior, aunque la voluminosa palanca de cambios es un recordatorio de que esta berlina lleva un tiempo en el mercado.
Al menos el frustrante panel táctil ha desaparecido. En su lugar hay botones para los asientos calefactados y ventilados, junto con un botón de volumen. Además, encontramos una plataforma de carga inalámbrica, puertos USB-C y un diseño renovado para los paneles de las puertas. Asimismo, las fibras naturales de bambú ahora adornan la consola superior y el bisel alrededor del botón de arranque.
Pero hay más en el IS 2026 que un diseño ligeramente actualizado y un interior rediseñado. Lexus también lo ha equipado con una actualizada dirección asistida eléctrica y una suspensión adaptativa para mejorar el confort de marcha en carreteras irregulares.
El IS500 Ultimate Edition para los Estados Unidos y el Climax Edition (sí, ese es el nombre real) para Japón probablemente marcaron el fin del camino para el motor 5.0 V8 atmosférico en el IS, porque ahora no se habla de esa mecánica.
El 'nuevo' IS se ofrecerá en versiones de gasolina (IS 350) e híbrida (IS 300h), si bien en Estados Unidos sólo llegará la primera. Todavía no hay potencias oficiales, pero sabemos que el IS 350 actualmente cuenta con un V6 de 3,5 litros que genera 311 CV, mientras que el 300h incorpora un motor de 2 litros y una mecánica eléctrica para un total de 223 CV. El IS dispone de propulsión trasera, aunque la variante de gasolina también puede disfrutar de tracción 4x4.
Los precios aún no se han anunciado. Como referencia, el IS 300 tiene un precio inicial de unos 41.000 dólares (unos 36.000 euros) en Estados Unidos. El coche se lanzará a partir de principios del próximo año.
