Al igual que ocurre con muchos otros sectores, la tecnología está transformando por completo la movilidad. Los coches cada vez incorporan más asistentes de conducción y sistemas de seguridad, y los conductores tienen a su disposición dispositivos más modernos como las balizas V16. Pero todos estos avances no solo afectan a los vehículos, también están cambiando la forma en la que las autoridades supervisan el tráfico.Hasta hace no demasiado tiempo, los agentes de tráfico podían detectar infracciones haciendo uso de radares o cámaras de seguridad. Ahora, estos dispositivos están evolucionando y las autoridades tienen a su disposición sistemas de control tremendamente sofisticados. El mejor ejemplo es el radar 8 en 1 que ya funciona en España.El radar 8 en 1 ya funciona en España: controla velocidad, semáforos, cinturón y hasta los giros prohibidos En qué consiste El radar 8 en 1 recibe este nombre porque puede controlar hasta ocho infracciones al mismo tiempo. Este dispositivo utiliza inteligencia artificial y, pese a ser mucho más pequeño que los radares tradicionales, permite vigilar varios aspectos del tráfico porque combina cámara a color con reconocimiento de matrículas. Es decir, además de supervisar la velocidad a la que circula cada vehículo, puede detectar si un conductor no lleva el cinturón, utiliza el teléfono móvil, se salta un semáforo, detiene el vehículo donde no debería, hace giros prohibidos o invade un paso de peatones. Pamplona ha sido la primera ciudad en utilizar estos radares, y el propio ayuntamiento ha explicado que cubren un rango de velocidades que va desde los 10 km/h hasta los 320 km/h y que permite detectar las infracciones en los distintos carriles de la vía. Este tipo de radares, en lugar de colocarse en cabinas, se instalan en semáforos o señales en altura. Entre sus características, también destaca que es un dispositivo completamente integrado de diseño compacto preparado para soportar temperaturas de entre -30 y 70 grados. Además, puede configurarse con límites de velocidad independientes para cada carril y podrán establecerse también zonas de disparo autónomas.