Revivir antiguas marcas de coches está muy de moda en estos momentos.En los últimos años, fabricantes como Renault, Volkswagen y Peugeot han dado un nuevo impulso a modelos que ya habían sido retirados del mercado.En 2025, Vauxhall —conocida como Opel en Europa— resucitó su submarca GSi para la era eléctrica. Renombrada como GSE, esta denominación se reservaba anteriormente para los modelos más deportivos y dinámicos de la empresa.El primer modelo en salir al mercado bajo la marca resucitada fue el Mokka GSE, pero la empresa acaba de presentar un coche mucho más emocionante e intrigante: el genial Corsa GSE.Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre él.El nuevo Opel Corsa GSE canaliza el espíritu del clásico de culto Nova GSi, que en Europa se denominó Corsa A GSi. Es el primer hatchback deportivo tradicional desde que el VXR dejó de fabricarse hace ocho años.Opel afirma que lleva «los genes deportivos GSi del Nova hacia el futuro». De hecho, cuenta con casi el doble de potencia que el Corsa Electric normal y cuenta con una suspensión renovada y un diseño exterior más agresivo.El Corsa GSE se posiciona para enfrentarse a una nueva hornada de rivales en un mercado en crecimiento de coches eléctricos de altas prestaciones. Competirá con el Alpine A290 y el Mini John Cooper Works Electric, además del nuevo Volkswagen ID Polo GTI. También le seguirán otros modelos de la empresa matriz Stellantis, de marcas como Abarth y Alfa Romeo.Al igual que la nueva versión GTi de su gemelo, el Peugeot 208, el Corsa GSE sustituye el motor de 154 CV del modelo estándar por la unidad de 277 CV que ya se utiliza en el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce y el Opel Mokka GSE.Su velocidad máxima es inferior a la de esos modelos, situándose en 180 km/h (112 mph), pero su tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,5 segundos es 0,4 segundos más rápido. Y como se trata de un hatchback en lugar de un crossover, es notablemente más ligero, con unos 1550 kg frente a los 1596 kg del Mokka GSE.La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y Opel ha afirmado que ha ajustado las respuestas del acelerador y del pedal de freno para enfatizar el carácter deportivo del GSE. El coche también cuenta con ejes rediseñados, tanto delanteros como traseros, así como barras estabilizadoras más rígidas y nuevos amortiguadores con topes hidráulicos.La suspensión es más baja que la del Corsa estándar, y las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y una inclinación negativa significativa. Se han aumentado tanto el peso como la respuesta de la dirección, y la cremallera es más rápida. La potencia de frenado corre a cargo de frenos Alcon de cuatro pistones delante y detrás. Las llantas de aleación de tres radios recuerdan a las del Nova hot original, con un diseño de cara plana para mejorar el rendimiento aerodinámico.Al igual que el Corsa normal, el GSE cuenta con varios modos de conducción que alteran el carácter del coche. En su configuración normal, está limitado a 228 CV para preservar la autonomía.El modo Eco lo reduce aún más —aunque Opel aún no ha confirmado en qué medida— y limita la velocidad máxima a 150 km/h. El modo Sport, que según se dice está diseñado para su uso en circuito, libera los 277 CV completos.Los retoques exteriores que distinguen al Corsa GSE de las variantes normales son más sutiles que en el anterior VXR.De hecho, el tratamiento con contrastes en negro alrededor de las rejillas de ventilación y los pasos de rueda recuerda la relación entre el Nova GSi de principios de los 90 y sus compañeros de gama.En el interior, queda claro que el GSE es una propuesta más específica que el Corsa estándar, con robustos asientos de tipo baquet con estampado de tartán, cinturones de seguridad verdes y un volante tapizado en Alcantara. Los pedales, por su parte, tienen un acabado en aluminio.Aún no se ha revelado la autonomía, pero el Mokka GSE puede recorrer 328 km (201 millas) por carga cuando está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport EV, más duros que el compuesto 4S utilizado en el Corsa GSE. Sin embargo, el Corsa es más ligero y aerodinámicamente más eficiente que su homólogo de mayor altura, lo que sugiere que ofrecerá una cifra similar.Según la publicación hermana de Move Electric, Autocar, al Corsa GSE le seguirá una variante de alto rendimiento del Astra, de mayor tamaño, que podría retomar el mismo sistema de propulsión, pero en un formato más orientado a la familia. Este modelo tratará de aprovechar el hueco dejado en el mercado por el Ford Focus ST y el Honda Civic Type R, ya descatalogados, al tiempo que competirá con el Cupra Born VZ y el Kia EV3 GT.
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