A finales del año pasado conocimos el Opel Astra 2026, una actualización de la sexta generación del compacto alemán que llegó al mercado en 2022, con el punto de mira puesto en la referencia del segmento, el Volkswagen Golf.Aunque han sufrido también el avance de los SUV, los coches del segmento C siguen siendo una interesante opción de compra por su equilibrio entre dinámica de conducción y practicidad.El nuevo Opel Astra no es un modelo completamente nuevo, sino un lavado de cara. Es, además, el último Astra alemán, ya que la próxima entrega prevista para 2030 se fabricará en las instalaciones de Stellantis en Pomigliano, Italia.El Volkswagen Golf no necesita presentación. Actualmente va por su sexta generación y recibió un lavado de cara en 2024. Sigue siendo el modelo no SUV más vendido de la marca, con 773 unidades en los dos primeros meses del año.Opel AstraEl Opel Astra mide 4,37 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Actualmente, arranca en 26.346 euros.Introduce algunos cambios estéticos que afectan, sobre todo, al frontal, donde luce una evolución del concepto Opel Vizor, inspirado en el Corsa GSe Vision Gran Turismo. Otra novedad es el logo iluminado, denominado Opel Compass.Como siempre, el Astra se ofrece con dos tipos de carrocerías: una de cinco puertas y otra familiar, denominada Sports Tourer. Esta última sigue siendo una de las opciones más interesantes del mercado para quien necesite espacio sin tener que recurrir a un SUV.Esta es, precisamente, una de las grandes ventajas del Opel Astra 2026, la practicidad. La versión hatchback ofrece 422 litros de maletero, un volumen por encima del Golf, aunque las versiones híbridas enchufables sólo tienen 310 litros.Esa cifra se eleva hasta los 597 litros en el familiar (516 litros en las versiones PHEV). Con los asientos traseros abatidos, alcanza los 1.634 litros (1.339 litros en el cinco puertas). Continuando con el interior del Opel Astra 2026, encontramos un puesto de conducción simplificado, con un cuadro de instrumentos y un sistema multimedia más intuitivos, gracias a una mejor disposición de los menús.De serie, incluye los Intelli-Seats, un nuevo diseño con una ranura central tipo sillín de bicicleta que alivia la presión sobre el coxis y promete mayor confort en largos viajes. Opcionalmente, se pueden pedir los asientos AGR multirregulables, con tapicerías ReNewKnit, calefacción, memoria, ajuste lumbar electro-neumático y masaje.Por otro lado, Opel ha utilizado nuevos materiales para los revestimientos del interior, con tejidos reciclados para las tapicerías. En general, la sensación de calidad no es mala, pero tampoco es la que se esperaría en un coche que cuesta más de 26.000 euros. Variedad de motoresEl nuevo Opel Astra está disponible con una amplia variedad de tecnologías de propulsión, incluyendo versiones microhíbridas, híbridas enchufables, diésel y eléctricas.La gama empieza con el 1.2T XHT Hybrid, un motor de tres cilindros turbo acompañado de hibridación ligera que produce 145 CV y tiene etiqueta ECO de la DGT. Le sigue un diésel 1.5 litros con 130 CV, ambos con cambio automático.Continúa con un Plug-in Hybrid eDCT7, que combina un motor de gasolina de 150 CV y otro eléctrico de 125 y una batería de 14,6 kWh, que proporciona 84 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Tiene etiqueta CERO.Por último, el Astra eléctrico, con 156 CV y una batería de 58 kWh (antes era de 54 kWh) que homologa hasta 454 kilómetros de autonomía WLTP en ciclo combinado y 411 kilómetros en el Astra Sports Tourer.Por primera vez, la batería del Opel Astra incorpora la función V2L (Vehicle-to-Load) para utilizarla como fuente de energía externa para cargar dispositivos externos.Volkswagen GolfPor su parte, el Volkswagen Golf mide 4,28 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,48 metros de alto, para una distancia entre ejes de 2,62 metros. Está a la venta desde 28.105 euros.Es un poco más pequeño que el Astra, lo que hace que el habitáculo también sea un poco menos espacioso. Esa diferencia se nota, sobre todo, en el maletero, que se conforma con 381 litros (273 litros en el PHEV).Al igual que el Opel Astra, el Volkswagen Golf también se puede elegir con una carrocería familiar, denominada Variant, que aumenta la capacidad de carga hasta 611 litros. En este caso, el volumen es mayor que en el Astra.Volkswagen ha eliminado los mandos táctiles del volante que tenía el modelo anterior, cuyo funcionamiento resultaba impreciso, y los ha cambiado por botones convencionales. Mantiene los controles táctiles del climatizador debajo de la pantalla multimedia, pero ahora están iluminados y se pueden manejar mejor cuando se conduce de noche.Por otro lado, la marca ha introducido un nuevo sistema multimedia MIB4, apoyado a una pantalla táctil de 10,4 pulgadas (Ready 2 Discover) o 12,9 pulgadas (Discover) en las versiones más equipadas. Una novedad de este sistema es la inclusión de Chat GPT.Microhíbrido, híbrido enchufable, gasolina…La oferta de motorizaciones del Volkswagen Golf también ofrece muchas posibilidades, aunque ya no cuenta con opciones diésel. Empieza con un 1.5 eTSI de 116 y 150 CV microhíbrido.Las versiones más potentes recurren a un 2.0 TSI con varios niveles de potencia: 265 CV en el Golf GTI, 300 CV en el Golf Clubsport y 333 CV en el Golf R.Por último, las versiones PHEV corresponden al Golf eHybrid, de 204 CV, y al Golf GTE, con 272 CV. Ambos tienen una batería de 19,7 kWh que proporciona una autonomía eléctrica de 141 y 131 kilómetros, respectivamente.Dependiendo de la versión, el cambio puede ser manual de seis relaciones o automático DSG. El Golf R incluye, además, tracción 4Motion.Conclusión: ¿Opel Astra vs Volkswagen Golf?Llega el momento de elegir entre el Opel Astra y el Volkswagen Golf. Y nos decantamos por este último. Es más caro, pero estamos ante una de esas veces en las que merece la pena pagar esa diferencia de precio.Ambos modelos van muy bien en carretera y ofrecen un comportamiento muy equilibrado. De hecho, el Opel Astra se ha desarrollado teniendo en cuenta el rival de Wolfsburgo, algo que se refleja en aspectos como el diseño de la zaga, cuyo parecido es bastante razonable.Algo en lo que también coinciden los dos modelos es en la ergonomía del interior, una característica muy alemana, que el Golf había perdido, pero recuperó con el lavado de cara de la actual generación.No obstante, aunque el precio de partida del Astra es inferior, para obtener la etiqueta ECO hay que recurrir al acabado GS Edition con el motor 1.2 hybrid, que cuesta 27.650 euros, una cifra que se acerca a los 28.150 del Golf, que ya viene con tecnología microhíbrida.Si la prioridad es el maletero, no hay dudas: gana el Astra. No obstante, para quienes busquen más practicidad, el Golf familiar ofrece un maletero enorme.En general, el Volkswagen Golf transmite una sensación de mayor calidad, tanto en la conducción como en los acabados del interior.