He probado el nuevo Opel Astra 2026: "La actualización le ha sentado bien, ya que cambia casi todo lo necesario" En la gama actual de Opel hay modelos para casi todos los gustos y algunos de ellos son especialmente icónicos por la dilatada trayectoria que les precede. El Opel Astra es un ejemplo claro, ya que se trata de un compacto que se supo afianzar en el mercado y que ha sabido evolucionar para mantener su relevancia con el paso de las décadas. Ahora se ha actualizado y lo he podido conducir.El origen del Opel Astra comienza de forma oficial con la generación F de 1991, pero el comienzo real se remonta a muchos más años atrás, con el modelo con el que Opel se adentró en el terreno de los compactos. Hablo, cómo no, del Opel Kadett, que seguro que recuerdas ver por las carreteras con cierta frecuencia hace años.El primer Kadett se lanzó hace exactamente 90 años, en 1936. Llegó con dos puertas, un enfoque austero y carrocerías con opción descapotable. Entonces comenzó la historia de un coche que fue ganando popularidad con sus sucesivas generaciones y que llegó más allá de Europa con el tiempo. De hecho, como curiosidad, el Kadett E de 1984 se vendió como Pontiac Le Mans en Estados Unidos.En 1991 fue cuando la firma alemana decidió cambiar la denominación de su compacto a Astra, como ya se conocía al Kadett E en Gran Bretaña. Desde entonces se han ofrecido seis generaciones hasta el Astra L actual, ya lanzado bajo el paraguas de Stellantis y muy emparentado con el Peugeot 308. Eso, entre otras cosas, ha hecho que su popularidad haya disminuido, pero su última actualización quiere recuperar su fuerza en el mercado.El diseño del Opel Astra 2026 es muy similar al de la versión que se ha ofrecido hasta ahora, pero hay ajustes en elementos como el paragolpes y una gama de llantas de 16 a 18 pulgadas con nuevos diseños, con uno de ellos exclusivamente destinado a la versión eléctrica. También hay dos nuevos colores de carrocería: Kontur White y Klover Green, este último solo para el familiar.Además de esto, la firma alemana ha eliminado los elementos cromados en el exterior y ha realizado cambios en la firma lumínica, que es el elemento estrella de este restyling. Ahora destaca en el frontal Opel Vizor una nueva iluminación diurna en forma de cruz, en cuyo centro se sitúa el emblema de la marca iluminado. También han cambiado los faros LED, con una alternativa más avanzada para los acabados superiores.Se trata de los faros Intelli-Lux HD, unos grupos ópticos con iluminación LED matricial inteligente con más de 50.000 elementos iluminados de forma individual para ofrecer una mejor visión nocturna, al mismo tiempo que se reducen los reflejos a otros conductores. De forma automática, los faros ‘recortan’ la silueta de otros coches y de la propia carretera para no deslumbrar, así como también se reduce la intensidad en la iluminación de las señales para que su visibilidad sea más clara.En lo referido al interior del nuevo Astra 2026, uno de los cambios más evidentes es la eliminación del negro piano en zonas como la consola central y la botonera del volante. Según el fabricante, han tenido en cuenta los comentarios de sus clientes para actualizar el modelo y han optado por eliminar este acabado tan propenso a los arañazos y suciedad, así como por mantener los mandos físicos para multitud de funciones, lo que es un acierto en cuanto a la ergonomía.Junto a estos ajustes, se ha mejorado la iluminación ambiental y las pantallas de 10” del salpicadero cuentan con gráficos actualizados, si bien son similares a los ya conocidos y el funcionamiento de la pantalla de infoentretenimiento podría ser más fluido. Asimismo, otro gran cambio del habitáculo está en los asientos, con unos más cómodos ya desde el acabado base con un diseño enfocado a ejercer menor presión en el coxis y unas plazas en los acabados superiores con butacas con certificación AGR de ergonomía.Finalmente, a nivel de espacio, es correcto. En las plazas delanteras viajas con comodidad y anchura, si bien en las traseras no sobra tanto espacio si eres alto. Aquí es donde se dejan notar algunos plásticos de tacto mejorable, aunque se agradece la presencia de entradas USB y huecos portaobjetos. Asimismo, el maletero parte de 310 litros en el compacto y de 597 litros (516 en el eléctrico) en el Sports Tourer familiar.¿Qué mecánicas tiene y cómo se comporta?La gama de motores del Astra 2026 comprende versiones diésel, microhíbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas. Yo he podido probar tanto la microhíbrida de 145 CV como la PHEV de 196 CV, con 360 Nm de par y una batería de 17,2 kWh que le permite firmar una autonomía eléctrica de 84 kilómetros.En ambos casos, el Astra ofrece una experiencia de conducción agradable, con una entrega de potencia progresiva y un rendimiento adecuado para las necesidades del conductor habitual. Tanto en la versión Hybrid como en el PHEV, la mecánica mueve el conjunto con una facilidad similar y no se siente perezoso en ningún momento, tanto en ciudad como en autopista.Sin lugar a dudas, en el entorno urbano es el más cómodo para el modelo enchufable, gracias a las virtudes que le proporciona la propulsión eléctrica. Es más silencioso y ofrece una respuesta más inmediata e incluso puedes usar el modo B de la caja de cambios para recuperar más energía y usar menos el freno, si bien no llega a ser una retención tan brusca como para conducir con un pedal. También hay levas tras el volante, pero no te permiten manejar niveles de retención.En carretera, el compacto alemán sigue haciendo gala de un comportamiento dinámico más que correcto, con un paso por curva sin balanceos acusados y una dirección ligera, pero no excesivamente filtrada. Al mismo tiempo, la suspensión tiene un tarado equilibrado que hace que no se pierda confort en trayectos largos y en carreteras con firme irregular, con un buen filtrado de las imperfecciones del asfalto, pero sin enmascarar demasiada información de la carretera.En líneas generales, es un coche agradable de conducir, ya que sigue contando con ese punto que te permite disfrutar al volante y no llega a estar demasiado filtrado en ningún momento. Esencialmente, es lo que se espera de un compacto.Así, se podría decir que la actualización del Astra le ha sentado bien, ya que cambia casi todo lo que era necesario y no ha dejado atrás ninguno de los elementos positivos que ya le definían. Ahora es más cómodo y atractivo, mientras que en marcha sigue siendo ese compacto con buen comportamiento que no se ve limitado a nivel de prestaciones.Así, los precios del Opel Astra 2026 parten con impuestos de 30.250 euros en el compacto y de 32.350 euros en el familiar, pero se quedan en 23.500 y 25.850 euros con las promociones de la marca actuales, respectivamente. Sin duda, un factor clave que determinará su rendimiento en el mercado.