Formula One F1 - Chinese Grand Prix - Shanghai International Circuit, Shanghai, China - March 15, 2026 McLaren's Oscar Piastri is pushed back to the garage from the grid after withdrawing from the race due to an electrical issue. Pool via REUTERS/Andy WongMcLaren defiende esta temporada 2026 el título de campeones del mundo de pilotos con Norris y el de equipos, en el que fue parte fundamental Piastri. Este último comenzó el año de la nueva reglamentación técnica con dos contratiempos importantes que le impidieron tomar la salida en Australia y China. En Albert Park se fue al muro en la vuelta de reconocimiento (“Hubo unos 100 kW de potencia extra que no esperaba”, dijo) y en Shanghái tuvo que volver a la parrilla de la parrilla de salida al garaje por problemas en la unidad de potencia que suministra Mercedes a los de Woking. Un mal parecido sufrió Lando en esa misma carrera.Para la tercera cita, la de Suzuka, Piastri lideró gran parte de la prueba y contuvo a los Mercedes, grandes dominadores en el presente, hasta que Bearman se estrelló con el Haas y el Safety Car condenó las opciones del australiano, que se tuvo que conformar con el segundo puesto, dándole el primer podio del año a McLaren. A pesar de ello, está por detrás de Lando en el Mundial, a cuatro puntos. Y sobre la relación que mantienen los dos en el equipo británico, habló en el podcast ‘High Performance’ antes de viajar a Miami. En el programa habló de su relación con el campeón del mundo, de las Papaya Rules y de la nueva reglamentación técnica.“Sinceramente, no creo que mi relación con Norris haya cambiado mucho. Ambos sabemos separar lo que pasa en la pista de lo que pasa fuera de ella. Él nunca se volvió agresivo, pero respetar a los demás y ser amigos son dos cosas muy diferentes. Es difícil ser un verdadero amigo de alguien a quien tienes que demostrar que eres mejor en la pista 24 veces al año”, comienza diciendo al repasar su rivalidad en 2025. Al hilo de la conversación, dejó claro que en McLaren no hubo trato preferencial hacia Lando, algo que se deslizó en diversos foros de opinión que sugerían que el británico era el preferido en la escudería por ser un piloto de la casa. “En McLaren no hay secretos; no puedes esconderte. Si empiezas a querer guardarte algo, al final se volverá en tu contra”.Repasado el pasado, toca enfrentarse a un futuro incierto, con un reglamento que se empezó a aplicar en las tres primeras carreras de la temporada y que se ha ajustado a partir del GP de Miami de este fin de semana: “El desafío de las nuevas regulaciones es tan grande que no he tenido tiempo de pensar demasiado en la temporada pasada. Tuve que canalizar toda mi energía en afrontar este nuevo desafío. o más importante ha sido la coordinación y la colaboración entre pilotos, equipos, la F1 y la FIA. Algunas de las reglas relativas a la potencia que se obtiene del botón de turbo son complejas. Con los motores que tenemos, siempre habrá un compromiso, y estoy seguro de que serán necesarios más ajustes en el futuro”, explicó el australiano sobre los nuevos parámetros de software que se utilizarán en el circuito del Hard Rock Stadium.De momento el efecto que los retoques tendrán en los monoplazas es una incógnita, hasta que nos se disputen los primeros y únicos libres (ampliados hasta los 90 minutos) en un fin de semana al esprint. Por ello Piastri no se aventura en un objetivo y finaliza: “Toda la preparación está enfocada en esos tres minutos aproximadamente en pista durante la clasificación. Si entras a una sesión diciendo ‘a ver qué pasa’, no llegarás a ninguna parte. Me concentro en lo que está bajo mi control. Si tengo un problema y puedo resolverlo, lo hago. Si no puedo, me concentro en otra cosa. Lo único que me importa es terminar un fin de semana de carreras sabiendo que he hecho todo lo posible”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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