Los 35 coches eléctricos con más autonomía del mercadoLos 40 coches eléctricos más baratos del momentoLos 10 híbridos enchufables más vendidos en EspañaLlegó en 2022 como uno de los primeros Opel de la era Stellantis y de la actual etapa de estilo de la marca. Pero el tiempo vuela y el Opel Astra recibe un restyling de mitad de ciclo para no solo ganar más atractivo si no incluso refinar su oferta mecánica multienergía con mejores cifras y algunos retoques en acabados que ya adelantamos, son muy bienvenidos. Vamos a conocer qué es lo que cambia en este nuevo Opel Astra que ya hemos conocido en persona y en primicia en Russelheim, cuartel general de Opel y lugar desde el que se producirá para toda Europa.Características del Opel Astra 2026No hay grandes revoluciones en lo estético porque lo cierto es que el actual Astra ya ofrecía una marcada personalidad propia con su famoso Opel Vizor, ahora más estilizado, y sus marcadas líneas, además de destacar por su practicidad y buena oferta mecánica. Opel Astra contacto Antonio Ramos OchoaSin embargo ahora llamará aún más la atención con un frontal que gana en presencia, por un lado por su rasgo de estilo en forma de brújula aún más marcado al contar con una firma lumínica que enmarca el logo de Opel, ahora iluminado, con barras de luces verticales que siguen la nervadura central del capó, y horizontales que se unen a las luces diurnas horizontales de los faros Intelli-Lux LED HD, evolucionados ahora con 51.200 pixeles. Opel Astra contacto Antonio Ramos OchoaEs una fórmula, la de continuar la iluminación por la zona de la parrilla que en los últimos tiempos hemos empezado a ver en distintas marcas, pero que encaja muy bien, -mejor aún que en otros ejemplos de coches con parrillas o logos iluminados y otras ideas similares- con el concepto inicial que Opel planteó en esta nueva generación del Astra de dibujar una brújula con sus 4 puntos cardinales, y que concepts como el reciente Opel Experimental y su lenguaje de diseño Bold+Pure, o el reciente Corsa GSE Vision Gran Turismo, han llevado más allá. Hablamos además de una iluminación que se mantiene incluso durante el día, por lo que será uno de esos coches que llamarán la atención en la ciudad y en carretera, tanto de día como de noche.Opel Astra 2026Otra de las grandes novedades llega en su nuevo paragolpes, que sobre todo gana más presencia en los acabados más altos, GS y Ultimate, que lucen lo que en un principio parecen dos grandes entradas de aire, pero que en realidad son molduras pintadas en negro, en el caso del acabado de acceso Edition, está pintado en el color de la carrocería. Sea como sea le otorgan a este Astra un frontal con más carácter.Por lo demás no hay grandes cambios más allá de un nuevo diseño de llantas de 17 y 18 pulgadas, la eliminación total de cromados y los nuevos colores Kontur White -para el 5 puertas- y Klover Green, exclusivo para la versión familiar Sports Tourer -que vuelve a estar presente-, y que completa una paleta con 8 tonos distintos. Opel Astra contacto Antonio Ramos OchoaEl interior del Opel Astra 2026: Más cómodo y con menos negro pianoEl interior es sin duda la zona en la que menos cambia este nuevo Opel Astra, al menos a simple vista, porque hay una serie de retoques que, por pocos que son, mejoran y corrigen o mejoran algunos puntos importantes que encontré en la versión original de este Astra L cuando lo probé. Opel Astra contacto Antonio Ramos OchoaHablo sobre todo del abundante negro piano, presente en zonas como la consola o el marco de las pantallas, que ha quedado desterrado en favor de soluciones mucho más limpias y vistosas. En el caso de la consola el negro piano deja paso un plástico duro pero con un acabado grisáceo casi metálico que le queda bastante bien, mientras que en el segundo caso encontramos un marco para las pantalla visualmente más discreto al estar los verdaderos paneles más adelantados y alineados con el marco. Opel Astra contacto Antonio Ramos OchoaEl sistema de infoentretenimiento sigue siendo el mismo, pero ahora luce gráficos ligeramente renovados, aunque en esencia la experiencia es la misma que en el anterior Astra. Por dentro eso sí recibe un impulso con el sistema Snapdragon Cockpit Platform, que debería traducirse en una respuesta más ágil, aunque en esta primera toma de contacto no lo hemos probado tan a fondo. La iluminación ambiental, también se ha mejorado, siendo ahora más brillante y con 7 colores distintos.La otra gran novedad llega en los asientos. Conocidos ahora como Intelli-Seat y disponibles desde las versiones de acceso, son más cómodos y ergonómicos que antes -en lo que ya Opel cumplía con buena nota- y con la ya famosa certificación AGR ya de serie en los acabados intermedio GS y superior Ultimate y una tapicería ReNewKnit -una tapicería con aspecto de ante 100% reciclada y reciclable- de junto a funciones como calefacción, masaje y ajuste con memoria.Opel Astra 2026A nivel de espacio el Astra sigue siendo un coche muy solvente, incluso detrás, con buen espacio libre tanto para piernas como para cabeza y una plaza central algo menos cómoda pero apta para un uso ocasional sin muchos problemas. El maletero por norma general mantiene las medidas que ya conocíamos: 422/1.339 litros en el Astra 5 puertas gasolina, diésel y mHEV, 597/1.634 litros en sus equivalentes Touring Sports, y 352/1.268 litros en las versiones PHEV y Eléctrica. La gran novedad llega en su versión Sports Tourer, que ha ganado espacio máximo que ahora llega a los 1.634 litros con los asientos abatidos, manteniendo los 516 litros con todos los asientos disponibles.Opel Astra 2026Ficha técnica del Opel Astra 2026Longitud: 4,37 metrosAnchura: 1,86 metrosAltura: 1,47 metrosBatalla: 2,67 metrosMaletero: 422/1.339 litros (Astra 5p) 352/1.268 litros (Astra 5p PHEV y Electric), 597/1.634 litros (Astra Sports Tourer), 352/1.268 litros (Astra Sports Tourer PHEV y Electric)Peso: 1.394-1.760 kgMotorizaciones: Gasolina Mild Hybrid 1.2 Turbo (130 CV), diésel 1.5D (130 CV), PHEV 196 CV (1.6 THP + motor eléctrico), PHEV GSe 225 (1.6 THP + 2 motores eléctricos) y Eléctrico de 156 CVTransmisiones: Delantera/Manual 6 velocidades (versiones gasolina y diésel) o Delantera/Automática AT8 doble embrague 8 velocidadesBatería: 58 kWh (Astra Electric); 17,2 kWh (PHEV)Carga: hasta 65-150 kW en CC y 11 kW en CA (Astra Electric); carga CA (PHEV)Aceleración (0-100 km/h): 7,5 s (PHEV) / 9,2-9,3 s (EV) / 9,7 s (Hybrid / 10,6 s (diésel)Velocidad máxima: 170-235 km/hConsumo medio (WLTP): 5,4 L/100 km (gasolina) / 4,3-4,9 L/100 km (diésel) / 1,3-2,3 L/100 km (PHEV) / 14,8-15 kWh/100 km (EV)Emisiones (CO₂): 113-132 g/km (diésel) / 122-123 g/km (gasolina) / 0 g/km (EV)Autonomía: 454 km (EV), 83 km en eléctrico (PHEV)Precio: N.D.Opel Astra 2026Motores del Opel Astra 2026El Opel Astra mantiene su conocida gama mecánica multienergía ya conocida, que incluye versiones gasolina microhíbridas, diésel, híbrida enchufable y eléctrica. El Astra Turbo 130 CV, hasta ahora versión de acceso, parece que quedará fuera de esta renovación. Así contamos con un Diésel 130 CV con cambio automático AT8. Ya con etiqueta Eco contamos con el Astra Hybrid de 145 CV, un microhíbrido de 48V con un motor eléctrico de 29 CV capaz de mover el coche junto a su batería de 0,43 kWh de capacidad útil y 9 CV de potencia en conjunto con su motor 1.7 de 4 cilindros -de 136 CV-. Ya con etiqueta 0 contamos con el Plug-In Hybrid (PHEV) en versión estándar de 196 CV, el GSe de 225 CV y el Electric de 156 CV.Opel Astra 2026Estas dos últimas sin embargo reciben interesantes novedades. La variante eléctrica ahora presenta una batería más grande, de 58 kWh, que da como resultado una autonomía homologada de 454 km WLTP, 35 km más que antes. La batería además incluye ahora un sistema de pre-acondicionamiento para ofrecer una eficiencia mejorada. Además un punto muy a valorar, es que ahora podremos ajustar su frenada regenerativa a través de las levas del volante en tres niveles.En el caso del PHEV, su sistema gana prestaciones en el modelo estándar, alcanzando los 196 CV y un par máximo de 360 Nm, gracias a un nuevo motor 1.6 turbo y una nueva caja de cambios doble embrague de 7 velocidades. La batería también gana capacidad, alcanzando los 17,2 kWh, de forma que ahora es capaz de ofrecer 83 km de autonomía eléctrica, y en uso urbano hasta 100 km. Ambos modelos enchufables ganan además la función V2L (Vehicle to Load) a 3,6 kW de serie para cargar otro tipo de dispositivos con la propia batería del coche, y a partir de 2026 la función Plug & Charge para realizar recargas más rápidas en puntos de carga rápida con pago automático.Opel Astra 2026Prueba del Opel Astra 2026Para probar por primera vez el Opel Astra 2026, la firma del 'Blitz' nos reunió en la muy turística Split, la joya de la costa croata. Afortunadamente, al no encontrarnos en temporada de veraneo, las carreteras de la zona ofrecían un espacio despejado que nos permitió sacar conclusiones con calma sobre el comportamiento de este compacto, el cual pudimos conducir con tres de sus motorizaciones: el Hybrid de 145 CV, el Electric de 156 CV y el Plug-in Hybrid de 196 CV.Opel Astra 2026En todas estas variantes hemos encontrado un comportamiento dinámico muy similar, donde el rendimiento de cada mecánica es lo que realmente marca diferencias por carácter. Pero que nadie malinterprete, pues esa puesta a punto aparentemente compartida está muy cuidada, y hace del Astra un compacto generalista de los que apetece conducir. Y de éstos ya no quedan muchos, por desgracia.La suspensión transmite el punto justo de dureza para ofrecer aplomo en carretera y, a la vez, digerir los baches con solvencia -y no encontramos precisamente pocos en nuestro periplo por Croacia-. Los ajustes del chasis garantizan un paso por curva muy neutro, donde el subviraje sólo aparece si nos esforzamos con saña en provocarlo. A todo ello se añaden unos frenos con muy buen tacto y mordiente, más una dirección suficientemente comunicativa que ofrece una agradable sensación de 'peso'. Y así es como tenemos un Astra 2026 que inspira confianza a los mandos, mientras nos invita a llevarlo con gran precisión por donde le marcamos con el volante.Opel Astra 2026Tan bien trabajado está el tren rodante del Astra que, en función de con qué motor lo combinemos, puede realzar el rendimiento de este último o ponerlo en entredicho. Así nos sucedió, por ejemplo, con el primer Astra que probamos, un Sports Tourer con el Hybrid de 145 CV. En esta configuración, el chasis demuestra estar bastante por encima de una mecánica híbrida ligera a la que no le vendría mal algún caballo más y un pedal del acelerador con mejor tacto. De hecho, creemos que Opel podría aprovechar las sinergias de Stellantis para añadir un segundo motor eléctrico en el eje trasero y crear, así, una nueva variante del Sports Tourer Hybrid con tracción total y más potencia, a la guisa del sistema que ya ofrece el Jeep Avenger 4Xe.Opel Astra 2026Con apenas 11 CV más y el considerable lastre en peso de su batería de 58 kWh, el Astra Sports Tourer Electric de 156 CV se las apaña para ofrecer unas sensaciones en marcha notablemente mejores que las del Hybrid. Tanto es así que, si sólo vamos a viajar muy de cuando en cuando y la capacidad del maletero no es una prioridad innegociable, puede ser también una compra mejor. En la ruta que hicimos con él, siguiendo la costa del Adriático y pasando por mil y una travesías de pueblecitos, mantuvo unos consumos en el entorno de los 15 kWh/100 km, lo que da buena cuenta de su eficiencia.Opel Astra 2026Por último, el Astra Plug-in Hybrid fue la sorpresa de la jornada. No nos esperábamos un 'GTI' pues, para eso, tendremos que aguantar hasta que llegue el nuevo GSe de 220 CV. Pero sus 195 CV sí consiguen aprovechar todas y cada una de las virtudes del chasis que hemos mencionado anteriormente, dando como resultado un coche divertido de conducir que, igualmente, mantiene la perspectiva racional y el gran confort a bordo de sus hermanos de gama. Gama, precios y lanzamiento del Opel Astra 2026El nuevo Opel Astra 2026 ya está disponible para pedidos, y se prevé que las primeras unidades se entreguen en abril. La gama mantiene las dos carrocerías -cinco puertas y Sports Tourer-, que se combinan con los acabados Basic Edition, Edition, GS y Ultimate. La variante deportiva GSe llegará algo después, aunque por el momento no tiene fecha concreta.Precios Opel Astra 2026 5 PuertasAstra 5 Puertas Basic Edition Hybrid - 30.250 eurosAstra 5 Puertas Edition Hybrid - 31.150 eurosAstra 5 Puertas Edition 1.5D - 32.600 eurosAstra 5 Puertas GS Hybrid - 34.150 eurosAstra 5 Puertas GS 1.5D - 35.600 eurosAstra 5 Puertas GS Plug-in Hybrid - 41.000 eurosAstra 5 Puertas Ultimate Hybrid - 36.150 eurosAstra 5 Puertas Edition Electric - 39.900 eurosAstra 5 Puertas GS Electric - 42.900 eurosPrecios Opel Astra 2026 Sports TourerAstra Sports Tourer Edition Hybrid - 32.350 eurosAstra Sports Tourer GS Hybrid - 35.350 eurosAstra Sports Tourer GS 1.5D - 36.800 eurosAstra Sports Tourer GS Plug-in Hybrid - 42.200 eurosAstra Sports Tourer Edition Electric - 41.100 eurosAstra Sports Tourer GS Electric - 44.100 eurosOpinión del Opel Astra 2026Destacar en el mercado actual, más dentro de una matriz tan grande como Stellantis, es todo un reto. Por eso un nombre con una historia tan exitosa como el Astra requiere de una actualización como esta para volver a estar en la brecha de los compactos tradicionales más vendidos. Un segmento en el que cada vez hay menos competidores, o bien sobreviven sin mejoras ni cambios. Opel Astra 2026Opel sin embargo sigue confiando en uno de los coches que más han contribuido a su imagen actual en las últimas décadas. Un coche que además se mantiene como uno de los pocos que sigue ofreciendo una de las gamas mecánicas multienergía más completas, incluyendo motores diésel. Tampoco descuida el futuro mejorando las prestaciones y baterías de sus versiones eléctricas y PHEV -y hasta añadiendo regulación de frenada regenerativa mediante levas, algo que me encanta- para hacerlas más interesantes en un mercado de enchufables en auge y con una competencia cada vez más encarnizada.Pero como todo entra por los ojos, el Astra también ha realizado cambios sutiles, lo cual puede decepcionar a muchos por el poco cambio respecto a la versión anterior, pero en mi opinión están lo suficientemente bien elegidos como para reforzar su identidad sin alterarla. Lo mismo ocurre en un interior que mejora uno de los principales peros que le vi en su versión anterior, como el abuso del negro piano, además de mejorar, algunos de sus puntos más fuertes, como sus asientos. Desde luego, hay Astra para rato.Opel Astra 2026