Casi al mismo tiempo que se disputaba el Mundial de Fútbol de Alemania 2006, Opel presentaba un coche que tendría mucho éxito. El Corsa D se mostró por primera vez al público en julio de 2006 durante el British International Motor Show de Londres. A partir de octubre de ese mismo año, el utilitario llegó a los concesionarios. Más grande y con plataforma compartida con Fiat Frente a su predecesor, el coche creció en todas sus cotas y se apoyó en una plataforma desarrollada conjuntamente con Fiat, la misma que utilizaba el Grande Punto. El aumento de longitud fue especialmente notable: con 3,99 metros exactos, el Corsa D rozaba la barrera de los 4 metros, aunque se mantenía de forma deliberada justo por debajo. Como ya ocurría con el Corsa B, las versiones de tres y cinco puertas siguieron caminos estéticos diferenciados. El tres puertas adoptó un diseño muy cercano al de un coupé y se orientó a compradores con un enfoque más deportivo, mientras que el cinco puertas buscaba ser un coche plenamente utilizable para el día a día y la familia, con mayor sensación de espacio. El salto en habitabilidad se apreciaba sobre todo en la variante de cinco puertas. El peso en vacío se situaba, según la carrocería, en algo más de 1,1 toneladas. Pese al aumento de masa, el consumo se mantuvo en niveles similares a los del modelo anterior gracias a desarrollos de transmisión más largos. Opel Corsa D de tres puertas Opel Corsa D de cinco puertas Imágenes de: Opel Motores: gasolina, diésel y versiones GLP En el lanzamiento, la gama de motores incluyó varias opciones de gasolina y diésel. Las primeras iban desde el tricilíndrico 1.0 de 60 CV hasta los cuatro cilindros 1.2 y 1.4 con potencias de hasta 90 CV. En diésel, había dos 1.3 CDTI con 75 y 90 CV, además de un 1.7 CDTI con 125 CV. En función de la versión, se ofrecía cambio manual de cinco o seis marchas, la transmisión robotizada Easytronic o una automática de cuatro velocidades. Como complemento, Opel ofrecía en algunos mercados variantes adaptadas a GLP, que gracias a un depósito adicional obtenían una mayor autonomía total. El motor 1.3 CDTI desarrollado conjuntamente por GM y Fiat estaba considerado especialmente eficiente y acabó siendo reconocido en su categoría de cilindrada como 'Motor del Año'. Opel Corsa OPC Versiones deportivas: OPC y GSi En paralelo, Opel amplió la oferta deportiva. En 2007 llegó el Corsa OPC, con motor 1.6 turbo de 192 CV, disponible únicamente con carrocería de tres puertas. Aceleraba hasta 100 km/h en algo más de 7 segundos y alcanzaba 225 km/h. También en 2007 se sumó el Corsa GSi. Con 150 CV, suspensión deportiva y elementos inspirados en el OPC, se situaba entre las versiones estándar y la tope de gama, y también se ofrecía con cinco puertas. ecoFLEX: más eficiencia y menos emisiones Con la introducción de la tecnología ecoFLEX, Opel puso además el foco en la eficiencia. Los sistemas Start/Stop y los motores optimizados para el consumo reducían de forma notable gasto y emisiones. Especialmente frugal era el 1.3 CDTI ecoFLEX, con un consumo combinado de 3,3 litros cada 100 km y sólo 88 g/km de CO₂. Más adelante llegaría una versión evolucionada con cifras de consumo todavía más bajas. Opel Corsa D (2006-2014), interior Actualización de 2010 y el OPC Nürburgring Edition En 2010, el Corsa D recibió una actualización técnica. Los motores se adaptaron progresivamente a la normativa de emisiones Euro 5, se reorganizó la oferta de gasolina y el frontal se retocó con un facelift. Al mismo tiempo, el GSi desapareció del catálogo. La punta de lanza deportiva pasó a ser, desde 2011, el OPC Nürburgring Edition. El 1.6 turbo potenciado pasó a desarrollar 210 CV y se complementó con un diferencial autoblocante mecánico, chasis revisado, frenos más capaces y cambios estéticos. Un breve toque al acelerador bastaba para lanzar este utilitario de altas prestaciones hasta 230 km/h. Opel Corsa D, facelift de 2010 Éxito comercial, producción y fin de ciclo La demanda fue fuerte desde el principio. Poco después del lanzamiento, los pedidos superaron con claridad las previsiones y, en 2007, el Corsa lideró temporalmente las matriculaciones en Alemania dentro del segmento de los utilitarios, por delante del Volkswagen Polo. En total, la cuarta generación aglutinó en todas sus variantes más de 2,9 millones de ventas. La producción del tres puertas se concentró mayoritariamente en la planta de Eisenach, mientras que el cinco puertas salió de Figueruelas (Zaragoza); más adelante, se sumó también el montaje en Bielorrusia. En octubre de 2014 terminó la producción del Corsa D y, a comienzos de 2015, tomó el relevo la siguiente generación.