Los 30 coches más bonitos de la historia de la automociónLos 15 clásicos europeos más populares en Instagram10 eventos imprescindibles para amantes de los clásicos Un compromiso inquebrantable con su propia tradición y un modelo industrial artesanal que la exime de cumplir con múltiples normativas, son los ingredientes que permiten a Morgan seguir ofreciendo la idea de un roadster británico con sabor añejo a los felices años veinte.Dicho esto los avances en producción que Morgan ha ido introduciendo en los últimos años, más su cambio a BMW como proveedor de mecánicas, han hecho de paso que sus modelos, sin perder ni un ápice de su delicioso regusto vintage, sean más sencillos de conducir y más disfrutables que nunca, además de más fiables y más seguros. Y, por si fuera poco, también abren la puerta a creaciones enormemente exclusivas como el recién presentado Morgan Supersport 400, el Morgan más rápido, potente y caro hasta la fecha.Características del Morgan Supersport 400El Morgan Supersport 400 conserva las líneas maestras de roadster clásico que ya son tradición en la marca, pero aun así se percibe en ellas un gran trabajo aerodinámico, especialmente en los estribos laterales más redondeados, los faros tipo torpedo casi enterrados en las aletas y, sobre todo, la parte trasera, donde las ópticas se trasladan a un hueco con forma de difusor que también encierra la matrícula y los dos escapes gemelos.Morgan Supersport 400Por su parte el techo rígido, aparentemente extraíble, colabora igualmente en la aerodinámica creando una suave rampa posterior junto con el portón del maletero. Al frente, las salidas de aire en aletas y capó trabajan para optimizar el flujo del aire y la refrigeración, un papel que cobra más relevancia conforme aumenta la velocidad. Otro aspecto siempre presente en los Morgan es la ligereza, que el Supersport 400 lleva a un nuevo extremo con sus llantas forjadas en 19 pulgadas.Morgan Supersport 400La cabina biplaza del Morgan Supersport 400 es tan sobria como cabe esperar: un espacio sólo para dos adornado en cuero, Alcántara y madera donde lo único importante es la conducción, de ahí que la única pantalla sea muy pequeña y se sitúe en la sección del panel de instrumentos que está frente al conductor. No obstante, los relojes analógicos firmados por Caerbont combinan la estética tradicional de los legendarios Smiths con las conexiones informatizadas de los vehículos modernos.Motor y características técnicas del Morgan Supersport 400El Morgan Supersport 400 se asienta sobre la plataforma CXV-Generation del constructor británico, construida en perfiles de aluminio encolados. Bajo el capó frontal se encuentra un motor seis cilindros en línea de origen BMW, exactamente el mismo que equipa el actual Z4 aunque aquí entrega una potencia de 402 CV.Unido a una transmisión automática de ocho relaciones con palanca secuencial y levas tras el volante, este propulsor es capaz de lanzar al Supersport 400 de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos. Todo ello, manteniendo según la marca una experiencia de conducción tan disfrutable como asequible.Morgan Supersport 400De serie, este deportivo incluye lo que Morgan denomina 'Dynamic Handling Pack', que incluye una suspensión Nitron con amortiguadores ajustables en 24 posiciones de dureza diferentes, más una revisión en sus geometrías. En opción se ofrece un diferencial LSD de deslizamiento limitado que beneficia la motricidad.¿Cuánto cuesta el Morgan Supersport 400?Según ha confirmado la propia Morgan, el precio de partida del Supersport 400 arranca en las 112.965 libras esterlinas, que vienen a ser al cambio unos 130.422 euros. Por supuesto, al tratarse de un vehículo artesanal construido bajo encargo, las opciones que elija cada cliente pueden elevar esa cifra considerablemente.