Loretto, Kentucky, se encuentra en el condado de Bourbon, y la mayoría de los visitantes de la ciudad acuden para visitar la histórica destilería Maker's Mark.No les vamos a mentir, nosotros también lo hicimos, pero solo después de pasar por el fabuloso Lyon's Vintage Junkyard. Propiedad del entusiasta de los coches David Lyons, este pintoresco patio alberga varios cientos de clásicos deseables de entre los años 30 y 70.La propiedad estaba muy bien cuidada y, a diferencia de otros patios que hemos visitado, no había trozos de metal retorcido y destrozado escondidos entre la hierba, esperando a que tropezara uno. Los coches estaban tratados con respeto, con las puertas y los maleteros cerrados en general y los motores cubiertos. De hecho, contrariamente a su nombre, a nuestros ojos era más un patio de salvamento que un desguace:MERCURY COMET - 1961Lyon's Vintage Junkyard siempre tiene un puñado de coches restaurables aparcados en la parte delantera de la propiedad, entre los que se encontraba este impecable Mercury Comet station wagon de 1961. Tenía un precio de 3000 dólares (unos 650 dólares más que cuando era nuevo) y, a ese precio, apostamos a que no tardó mucho en venderse. De los 183 259 Comet vendidos ese año, 22 165 eran camionetas de cuatro puertas como esta.FORD DELUXE - 1941Nuestra visita a Lyon's Vintage Junkyard antes de la COVID-19 tuvo lugar una mañana de otoño, como se puede deducir de las hojas que rodean este abandonado Ford Deluxe de 1941.BUICK SPECIAL - 1954El capó de una camioneta Ford de los años 60 protege el motor de este sedán Buick Special Deluxe de 1954 de las inclemencias del tiempo. Es algo tan obvio, pero le sorprendería saber cuántos desguaces toman precauciones similares para proteger sus coches.A juzgar por la forma en que estaba hundido en el suelo, probablemente llevaba allí desde que el desguace abrió sus puertas en la década de 1990. Más de 70 000 de estos sedanes de cuatro puertas encontraron comprador, lo que los convirtió en el tercer modelo más popular de Buick ese año, después del Super Riviera y el Special Riviera.PONTIAC - 1955Lo que se escondía bajo las enredaderas había visto días mejores, sin duda. Parecía tan oxidado que se había partido en dos y tenía un árbol creciendo en medio. Suponemos que se trata de un Pontiac Star Chief de cuatro puertas de 1955, uno de los 44 800 fabricados ese año.FORD THUNDERBIRD - 1961El Ford Thunderbird se rediseñó en 1961, y el estilo de tercera generación, similar al de una bala, fue muy bien recibido por el público. Esto se reflejó en las cifras de ventas, con 73 051 unidades vendidas. Aunque los días de vuelo de este pájaro habían quedado definitivamente atrás, todavía tenía una buena selección de piezas que ofrecer.DODGE DART - 1974Pasamos un tiempo investigando qué tipo de edición especial era este Dodge Dart de 1974, hasta que se nos ocurrió que la franja blanca de la parte trasera había sido pintada a mano por su anterior propietario.El Dart formó parte de la gama Dodge entre 1960 y 1976. La primera generación (1960-1961) era un coche de tamaño completo, pero se redujo a tamaño medio en la segunda generación (1962), antes de transformarse en un compacto para el resto de su vida.FORD GALAXIE 500 - 1963¿Alguien más tiene ganas de pulir este Ford Galaxie 500 de dos puertas y techo rígido de 1963? Probablemente habría quedado muy bien con décadas de suciedad eliminadas. Fíjese en cómo se ha calado la puerta del coche para evitar que se dañe el interior. Es algo que rara vez vemos en un desguace.PONTIAC CHIEFTAIN - 1950Parece que, en algún momento, este Pontiac Chieftain de cuatro puertas de 1950 recibió un disparo. O eso, o se utilizó como coche de huida en un atraco a un banco. Si fue lo segundo, no creemos que los delincuentes tuvieran muchas posibilidades de escapar, ya que incluso los coches de ocho cilindros tardaban casi 20 segundos en alcanzar los 100 km/h.BUICK SPECIAL - 1965Normalmente, Lyon's Vintage Junkyard utilizaría el capó de un coche o una lona para sustituir la capota de un descapotable. Pero en el caso de este Buick Special convertible de 1965 no merecía la pena, ya que el interior se había podrido mucho antes de que el coche llegara aquí.De los más de 600 000 coches fabricados por Buick ese año, solo 3365 eran descapotables Special de dos puertas, lo que lo convierte en una verdadera rareza.PLYMOUTH BELVEDERE - 1958Durante nuestra visita, vimos nada menos que tres Belvederes de la misma época en el desguace Lyon's Vintage Junkyard, dos de 1957 (incluido este) y uno de 1958. El nombre Belvedere se utilizó para los Plymouth de gama alta entre 1954 y 1965.El Plymouth más conocido de esta época fue el Fury de 1958, que tuvo un papel protagonista en la película Christine, dirigida por John Carpenter y basada en una novela de Stephen King. En total se utilizaron 28 coches durante el rodaje, muchos de los cuales eran en realidad Belvederes. La mayoría acabaron teniendo un aspecto similar a este...SERIE KB INTERNATIONALLa serie KB de International se ganó la reputación de ser un vehículo robusto y fiable. Sin embargo, como cualquier otro vehículo comercial, solía recibir un trato bastante duro, por lo que no tenía una gran tasa de supervivencia. Las furgonetas como esta KB 3, que probablemente se fabricó entre 1947 y 1949, eran poco comunes en aquella época y hoy en día son muy raras.Por desgracia, el óxido se había apoderado de él y sus posibilidades de supervivencia eran escasas.PACKARD PATRICIAN 400 - 1951Solo se vendieron 9001 Packard Patrician 400 en 1951, lo que convierte a este superviviente en una verdadera rareza. El motor de ocho cilindros del coche desarrollaba 155 CV, lo que le permitía alcanzar los 100 km/h en unos respetables 16,6 segundos. El motor se combinaba con la transmisión hidráulica Ultramatic, que se había lanzado dos años antes. En aquella época era la única transmisión automática fabricada exclusivamente por un fabricante de automóviles independiente sin ayuda externa.PLYMOUTH CRANBROOK - 1952El Plymouth Cranbrook recibió su nombre de la Cranbrook Drive de Detroit, que junto con Concord Street y Cambridge Avenue (ambas también nombres de Plymouth de la misma época), se encontraba cerca de la fábrica. El modelo, que se fabricó entre 1951 y 1953, sustituyó al Special Deluxe. Esta versión de cuatro puertas se fabricó en 1952.MERCURY MONTEREY - 1963Este Mercury Monterey de 1963 cuenta con la distintiva ventana trasera eléctrica «Breezeaway», inclinada hacia atrás y enrollable. De los 28 388 Monterey fabricados ese año, el sedán con techo rígido fue el que menos se vendió, con solo 1692 personas que pagaron los 2995 dólares necesarios para llevarse uno del concesionario.Este ejemplar en particular estaba en muy buen estado y seguramente habrá proporcionado muchas piezas de recambio difíciles de encontrar.LINCOLN CONTINENTAL - 1967Fíjese en los bultos que había debajo del techo de vinilo de este sedán de cuatro puertas Lincoln Continental de 1967. Solo podemos imaginar los horrores que debían de acechar debajo para dejarlo tan deformado...Este no fue un buen año para Lincoln, que se vio obligado a competir con los nuevos diseños de sus rivales en el segmento de los automóviles de lujo, Cadillac e Imperial. Como resultado, las ventas cayeron en 9000 unidades con respecto al año anterior, hasta alcanzar las 45 667.LINCOLN CONTINENTAL MKIV - 1974Con sus ventanas de ópera, la tapa del maletero con forma de rueda de repuesto continental y el techo de vinilo, el Lincoln Continental MkIV (1972-1976) era el epítome del lujo personal de los años 70. También se vendió muy bien, superando a su rival Cadillac Eldorado en todos los años de producción. Este es un ejemplar de 1974, uno de los 57 316 hardtops de dos puertas fabricados ese año. En contraste, se fabricaron unos 40 000 Eldorado.BUICK SKYLARK - 1961El lujoso Special Skylark de 1961, basado en una berlina de dos puertas, llegó a mediados de año. Tenía varias características únicas, como sus propias carcasas de luces traseras y tres ventiports en cada guardabarros. La potencia provenía de un motor V8 de 3,5 litros, que desarrollaba 185 CV y propulsaba al Skylark hasta los 100 km/h en 8,2 segundos.Buick fabricó el Skylark de forma intermitente durante 46 años, a lo largo de seis generaciones.BUICK SUPER - 1953Aunque su carrocería y su vista pudieran fallar, lo cierto es que a este veterano no le fallaba la dentadura. Se trata de un Buick Super de cuatro puertas de 1953, aunque acceder a esas cuatro puertas podía ser todo un reto sin manillas...Con 488 755 unidades vendidas, 1953 fue un gran año para Buick, que en aquel momento era la cuarta marca más popular de Estados Unidos, por detrás de Chevrolet, Ford y Plymouth. Sin embargo, al final de la década habría caído al séptimo puesto.MERCURY EIGHT - 1947Aunque un poco deteriorado, este Mercury Eight tenía demasiado buen aspecto como para desguazarlo. Si puede decir si es un modelo de 1947 o 1948, es que es mejor que nosotros. Por lo que sabemos, la diferencia principal era un nuevo diseño de los indicadores, pero se nos olvidó comprobarlo.Dicho esto, teniendo en cuenta que se vendieron muchos más en 1947 (86 363 frente a 50 268), lo más probable es que se trate de un coche más antiguo.PONTIAC STREAMLINER - 1946Durante nuestra visita, vimos hasta dónde estaba dispuesto a llegar el propietario del desguace, David Lyons, para rescatar coches clásicos de la trituradora. Aunque solo les quedaran unas pocas piezas utilizables, hacía todo lo posible por salvarlos, a menudo sacándolos de la maleza y llevándolos a la relativa seguridad de su desguace.Este Pontiac Streamliner de 1946, un cupé sedán de dos puertas, era uno de los coches más completos y aún tenía muchas piezas útiles.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» de arriba para ver más artículos similares de Autocar.