.Entre las cualidades de Miguel Molina están las de conducir rápido el Hypercar de Ferrari, el dominador absoluto la pasada campaña con el título de pilotos de la tripulación #51 (Giovinazzi, Calado y Pier Guidi) y constructores. Además, la unidad #83 de Kubica, Hason y Ye revalidó la corona en las 24 Horas de Le Mans que logró en 2023 el #51 y en 2024 el #50 del español, Nielsen y Fuoco. La seguridad del gerundense cuando sale a pista es equiparable a la que demuestra cuando se pone delante de un micrófono. Y en el Enzo e Dino Ferrari, antes de las 6 Horas de Ímola, atendió a un grupo reducido de medios, entre ellos AS. Y dejó una frase que le quita a Ferrari toda la presión: “No somos los favoritos”. 50 FUOCO Antonio (ita), MOLINA Miguel (spa), NIELSEN Nicklas (dnk), Ferrari AF Corse, Ferrari 499P #50, Hypercar, action during the Prologue of the 2026 FIA World Endurance Championship, from April 13 to 14, 2026 on the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy - Photo Andrea Lorenzina / DPPIEl prólogo y los primeros libres, con sendos tripletes de Ferrari, quitaban la razón a Molina, pero el FP2 se la daba, en cierta medida: Alpine fue el más rápido con su unidad #36 (Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y António Félix Da Costa) seguido del Toyoya #7 (Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway). Luego los dos oficiales de Maranello, con el #50 tercero y el #51 cuarto. Las dos primeras filas virtuales, en una décima. Alpine Endurance Team pitlane, during the 6 Hours of Imola 2026, 1st round of 2026 FIA World Endurance Championship, from April 16 to 19, 2026 on the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy - Photo Charly López / DPPIPero Miguel tiene una explicación: “Era importante para nosotros analizar todos los datos (del prólogo) y ver si todo se correlacionaba con los datos que teníamos anteriormente. Creo que es bueno y estaremos listos para comenzar la temporada”, opinaba el piloto. Además, las condiciones cambiantes del martes, proporcionaron a los equipos una gran cantidad de información: “Así que, en realidad, tenemos buenos datos y valores para entender si el domingo ocurre algo en ese sentido”, continuaba para señalar las dificultades del circuito italiano, un estrecho y revirado trazado, en el que la gestión del tráfico y la estrategia, forman parte fundamental del trayecto al éxito: “Es muy difícil encontrar el camino en Ímola. Sabemos que la clasificación será crucial para nosotros. Sabemos que (la posición de salida) cada vez lo es más en el WEC. Las carreras de resistencia se parecen cada vez más a las carreras al esprint. Estés donde estés en la pista, es muy difícil cambiar. Porque la competencia es muy alta y siempre vas a fondo. Ha sido así durante los últimos años. Pero quizás incluso si no somos los favoritos, sigo pensando que tenemos el coche para estar en la parte delantera”. Insistía así Molina en que, a pesar del pasado exitoso y del prometedor presente, los 499P no son los favoritos: “Tenemos los datos, tenemos los valores, lo tenemos todo. Podemos ver que hay otros fabricantes que realmente parecen muy fuertes. Pero no lo están mostrando”. Y entonces, ¿quién se está escondiendo? “Lo podéis imaginar, creo que lo sabéis”, dejó un enigmático Molina para cerrar. Las sospechas conducen a un par de hospitalitys más arriba en el paddock de Ímola: Toyota, que ha revisado su coche y se deja ver por delante.07 CONWAY Mike (gbr), KOBAYASHI Kamui (jpn), DE VRIES Nyck (nld), Toyota Racing, Toyota TR010 Hybrid #07, Hypercar, action during the Prologue of the 2026 FIA World Endurance Championship, from April 13 to 14, 2026 on the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy - Photo Alberto Vimercati / DPPIPero no solo el español se muestra prudente. La misma línea argumental llevan en el coche gemelo, el #51. Sus pilotos, Pier Guidi y Calado, reforzaron la opinión de su compañero en el #50. “Este año es un poco diferente a los demás. Hay motivos para sonreír al comienzo del año y también si echamos la vista atrás. El objetivo es intentar rendir al máximo, intentar ganar todo el campeonato. Sabemos que va a ser duro, pero creo que contamos con un gran equipo detrás de nosotros, como hemos demostrado, y simplemente estamos haciendo lo mejor que podemos. Comparecer como campeones del mundo no te da puntos extra. Al final, empiezas de cero. Es bonito empezar en Italia delante de nuestros aficionados”, introduce el italiano. Calado, por su parte, casi calca las declaraciones de Molina: “Es solo un poco más de incertidumbre sobre el rendimiento respecto a los demás. No lo sabes con exactitud porque en el prólogo nunca sabes lo que están haciendo, el nivel de combustible, si alguien ha tenido una colisión o no. Pero ahora que empezamos, probablemente podremos entender mejor dónde estamos y el nivel de nuestro rendimiento en comparación con los demás, especialmente con el nuevo coche. Muchos otros competidores están mucho más cerca, o al menos a nuestro nivel. Algunos son incluso más rápidos, otros intentaban usar menos energía por vuelta. Creo que podremos luchar por la victoria, pero, sinceramente, no diría que somos los favoritos”. Entre el sábado y el domingo, el WEC resolverá sus primeras dudas. Si Ferrari es la apuesta ganadora, si hay alguien que no muestra todo lo que tiene, y en ese caso, saber quién se está escondiendo. Alpine y Toyota han dado pistas.Clasificación.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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