Estamos de vuelta en Iowa para nuestro segundo y último viaje a Ron's Auto Salvage de Allison, Iowa.Desde el borde de la carretera parece una propiedad residencial muy ordinaria, pero lo que no se ve desde el frente es la Cueva de Aladino de tesoros automotrices detrás de la casa. Detrás hay un laberinto de pistas a través del bosque, donde encontrará cientos de raros tesoros automovilísticos. Acompáñenos mientras exploramos algunos de estos senderos desconocidos.FORD FALCONLa Ford Motor Company es, con diferencia, la marca más dominante en Ron's Auto Salvage, ya sea Ford, Mercury, Lincoln o Edsel. He aquí un Ford Falcon, el primer compacto del óvalo azul, y su intento de competir con el creciente número de importaciones europeas y japonesas de bajo consumo.Se lanzó en 1959 para el modelo del año 1960 y funcionó hasta 1970. Fíjese en la reparación improvisada que hizo un propietario anterior en el guardabarros trasero podrido. MERCURY MONTEREY - 1961Mientras que anteriormente el Monterey había sido la berlina de entrada de Mercury, en 1961 se descatalogaron tanto el Park Lane como el Montclair, elevándolo inmediatamente a la categoría de buque insignia.Estos coches de principios de los 60 eran el equivalente de Mercury al Ford Galaxie, y eran más largos, cortos y ligeros que sus predecesores. Este sedán de cuatro puertas de 1961 todavía tiene mucho que ofrecer. LINCOLN CONTINENTAL - 1971Después de unos 10 años, los techos de vinilo empiezan a parecer un poco raídos, pero después de cinco décadas tienen este aspecto. Aunque los interiores tienen una vida útil considerablemente más larga, no ocurre lo mismo cuando se dejan a la intemperie. Mire cómo el asiento del conductor y los paneles de las puertas de este Lincoln Continental de 1971 se han estropeado con el paso de los años.Sólo se construyeron 8205 de estos lujosos cupés de dos puertas y techo duro, y es raro ver un superviviente en un desguace. EDSEL RANGER - 1959El sedán de cuatro puertas Ranger de 1959 fue fácilmente el modelo Edsel más vendido de todos los tiempos, pero aún así sólo estamos hablando de 14.063 unidades. Por el contrario, el más lento en salir de la sala de exposición fue el Ranger descapotable de 1960, que atrajo a sólo 76 compradores.Este parece estar relativamente intacto.FORD F250Ford también está bien representada en este astillero por vehículos comerciales, y este colorido F250 sin duda captó nuestra atención. Estos camiones de sexta generación (1972 a 1979) tienen un seguimiento decente, pero no el suficiente como para hacer de éste un proyecto viable. Sin embargo, tiene algunas piezas útiles. Esta parrilla se introdujo en 1973 y permaneció sin cambios durante tres años. PONTIAC PHOENIX¿Cuándo fue la última vez que vio un Pontiac Phoenix en la carretera? No fueron muy vendidos en su día, y la mayoría hace tiempo que fueron aplastados. Este es un coche de la primera generación (1977 a 1979), probablemente un coupé de dos puertas de 1978.Mientras que éste se basaba en un Chevrolet Nova, la segunda generación del Phoenix era un Chevrolet Citation rebautizado. TOYOTA LANDCRUISERLos Toyota Land Cruiser tienen fama de indestructibles, y nos gustaría apostar a que una batería nueva y algunos fluidos es todo lo que necesitaría éste para volver a la vida.Es un FJ60 de los años 80 y todavía está en bastante buen estado. Ciertamente hay mucho menos óxido en él que en algunos de los otros residentes de edad similar de todos modos. PONTIAC FIREBIRDEl Pontiac Firebird de tercera generación (1982 a 1992) está ampliamente considerado como el menos deseable del grupo. No alcanzan valores demasiado altos, y coches como éste siguen acabando regularmente en los desguaces.Sin duda, el ejemplo más conocido fue KITT, el Firebird Trans Am de 1982 que protagonizó junto a David Hasselhoff la serie de televisión de la NBC Knight Rider.PONTIAC TRANSAM - 1978Los Trans Am de la década de 1970 tenían un aspecto estupendo, pero por desgracia no contaban con unas prestaciones a la altura de su apariencia. Los coches estaban estrangulados por las normativas sobre contaminación, e incluso el V8 de 6,6 litros más potente sólo alcanzaba los 200 CV. Sin embargo, la popularidad del coche se vio impulsada por su papel protagonista en Smokey & the Bandit.Burt Reynolds condujo una versión de 1977 en la película clásica, que es más o menos la misma época en la que éste salió de la línea de producción. FORD THUNDERBIRD - 1966He aquí otro coche con pedigrí en la gran pantalla. Se trata de un Ford Thunderbird de 1966, la versión con techo de hojalata del coche que protagonizó la película de 1991 Thelma y Louise. Sin embargo, a diferencia del coche de la película, que llegó a volar en su famosa escena final, a éste le han cortado las alas.De la cuarta generación (1964 a 1966) de Thunderbirds, 1966 fue el peor año desde el punto de vista de las ventas, con 69.176 compradores. FORD GRANTORINOMuchos miles de cupés Ford Gran Torino de 1975 y 1976 se pintaron de rojo, y se les puso una franja blanca, para imitar a la estrella automovilística de Starsky & Hutch. Si no hubiera sido un Brougham de dos puertas y techo duro, éste podría haber sufrido una transformación similar y haber sobrevivido. FORD MUSTANG - 1974El Mustang II de tamaño reducido tuvo una acogida desigual en su lanzamiento en 1974. Pero a pesar de la falta de una opción V8, se siguió vendiendo increíblemente bien. De hecho, con 386.000 ventas, 1976 acabaría siendo el cuarto mejor año del modelo.Durante los cinco años que estuvo en producción (1974 a 1978), estos coches de segunda generación sumaron un total de 1,1 millones de ventas. MERCURY COMETIgnorando las diferencias en la parrilla, las luces traseras, el capó y las insignias, el Comet de quinta generación era a todos los efectos un Ford Maverick. Sin embargo, una gran diferencia tenía que ver con su popularidad, ya que el Ford superaba sistemáticamente en ventas al Mercury en una proporción de alrededor de cuatro a uno. Este sedán de dos puertas tiene serios problemas de corrosión. PLYMOUTH DUSTEREn producción entre 1970 y 1976, el Plymouth Duster era básicamente un Valiant coupé de dos puertas. De hecho, incluso llevó insignias Valiant durante el primer año que se comercializó, antes de convertirse en un modelo independiente a partir de 1971. Con el tiempo sería sustituido por el Plymouth Volare. MERCURY MONTEREY - 1954¿Por qué alguien se tomó la molestia de quitar la tapa del maletero de este Mercury Monterey de 1954 para dejarlo aquí? Aunque tosco en sus bordes, el coche parece estar completo al 100%.En esta etapa temprana de los 22 años de historia del modelo, el Monterey era la oferta de gama alta de Mercury. En consecuencia, éste habría tenido una plétora de lujos otorgados, incluyendo moqueta completa y un reloj eléctrico. CHEVROLET CORVAIR CONVERTIBLEEl techo ragtop de este Chevrolet Corvair está hecho jirones, lo que refleja el pésimo estado de su interior. Cuando se lanzó en 1960, el Corvair desafió las convenciones con su diseño único, que contaba con un motor trasero refrigerado por aire y suspensión independiente en todo el contorno.Al final de su producción en 1969, se habían fabricado la asombrosa cifra de 1,8 millones de unidades.AMC GREMLINSi va a escribir un libro sobre los peores coches del mundo, es casi obligatorio incluir un AMC Gremlin. Es más, es probable que utilice uno marrón para ilustrarlo.Una de las muchas razones por las que el coche tiene tan mala fama, es porque se facturó como un rompe-importaciones subcompacto, pero no lo era. Esencialmente un Hornet acortado, adolecía de ser excesivamente ancho, poco eficiente en el consumo de combustible y excesivamente caro. A pesar de un aumento inicial de las ventas, los compradores desilusionados pronto buscaron alternativas.VOLKSWAGEN BEETLEAsí es como se hace bien un subcompacto barato. Durante su increíblemente largo periodo de producción (1938 a 2003) se vendieron unos 21,5 millones de Escarabajos originales, de los que aproximadamente una cuarta parte acabaron en EE.UU.. Por supuesto, el coche regresó con éxito a finales de la década de 1990 y sobrevivió durante 21 años, saliendo el último de la línea en 2019. BUICK REGALLos Buick Regal de principios de los 80 no son precisamente los favoritos de los entusiastas de los coches clásicos, lo que se traduce en un número limitado de seguidores y un bajo índice de supervivencia. No ayuda a las perspectivas de este coche el hecho de que esté podrido como una pera.El Regal formó parte de la gama de Buick de 1973 a 2004, y de nuevo de 2011 a 2020. Pero hoy sigue vivo y coleando en China. CHEVROLET CORVETTEPuede que no quede mucho de él, pero lo poco que queda se identifica fácilmente como un Chevrolet Corvette C3 Stingray. El C3 estuvo en producción de 1968 a 1982, y vamos a suponer que éste es un ejemplo de principios de los 70. El mejor año del modelo fue 1979, cuando se vendieron 53.807 unidades. BUICK RIVIERA - 1968Este Buick Riviera debe haberse sentado en el mismo sitio durante mucho tiempo para haberse hundido hasta los ejes. Esas grandes luces de posición laterales lo identifican como un modelo de 1968, ya que se redujeron al año siguiente. Se vendieron cerca de 50.000 unidades, lo que supuso un nuevo récord para el coche de lujo personal de Buick. Al año siguiente las ventas subirían a 52.872, un récord que no se batiría hasta mediados de los años ochenta. FORD - 1959Explorar lugares como Bob's Auto Salvage ofrece algo más que un tesoro de coches antiguos; es el impresionante telón de fondo lo que convierte la fotografía de coches en una auténtica delicia. Teniendo en cuenta su ubicación en el bosque, este Ford de 1959 está en un estado extraordinariamente bueno, y aún puede ver su reflejo en el brillante parachoques cromado. PILEDe vez en cuando, Ron's Auto Salvage hace una selección, retirando parte del inventario más moderno y algunos de los clásicos a los que casi no les quedan piezas útiles. Esta pila de «has-beens» automovilísticos no tiene un futuro brillante, y para cuando usted lea esto, puede que ya hayan sido aplastados y transformados en nuevos electrodomésticos de cocina.Podría decirse que el vehículo más interesante aquí es el Plymouth Voyager original. Increíblemente, el monovolumen de Chrysler celebró su 40 aniversario en 2024. FORD - 1965¿No sería estupendo conocer la historia de fondo de algunos de estos coches? ¿Cuánto tiempo estuvieron en la carretera, por dónde viajaron, cuántos propietarios tuvieron y por qué acabaron en este lugar? Imagínese al propietario original de este Ford de 1965, si está vivo, descubriendo que aún existe seis décadas después.MERCEDES 240DMercedes-Benz fabricó 126.148 de estas berlinas W115 240D entre 1973 y 1976. Eran elegantes, económicos y relativamente lujosos, pero con un motor diesel de cuatro cilindros bajo el capó, no eran especialmente rápidos. Con el pie bien plantado en el acelerador, alcanzar los 100 km/h le llevaría más de 20 segundos. FORD - 1954A diferencia del grueso de los coches de Ron's Auto Salvage, que están aparcados en el bosque, este Ford de 1954 es uno de varios coches situados en un campo al borde de la propiedad. Ven algo de sol, por lo que no están permanentemente húmedos, y es más probable que tengan algunos paneles de carrocería sin pudrir.En 1954, Ford se hizo con el primer puesto de ventas por un estrecho margen, superando a Chevrolet en sólo 22.381 unidades, una hazaña que no lograba desde 1949. OLDSMOBILE 88 - 1958El Oldsmobile 88 de 1958 se ganó el apodo de «cromamóvil» debido a sus abundantes brillos. Éste conserva la mayor parte de sus cromados, aunque esa parrilla ha visto días mejores. No tiene una capa de follaje por encima, lo que explica por qué los brillos siguen relucientes y la carrocería se mantiene en condiciones relativamente sólidas. FORD GALAXIE - 1964Este Ford Galaxie 500 de 1964 destaca ciertamente sobre el fondo verde. El coche parece haber salido de fábrica en blanco, habiendo recibido un repintado deficiente en algún momento de su vida. Nunca sabremos si originalmente estaba acabado en blanco Wimbledon, blanco Pace Car o blanco Colonial, o por qué un propietario anterior decidió hacer el cambio al rojo. BUICK SKYLARK - 1967Quedan muchas piezas decentes libres de óxido en este Buick. Parece ser un Skylark sport coupé de 1967, uno de los 41.000 de este estilo de carrocería construidos ese año. El coche estaba equipado de serie con un V8 de 4,9 litros, que le habría llevado a alcanzar los 100 km/h en 10,5 segundos. Sin embargo, hay un gran agujero en forma de V8 bajo el capó de este ejemplar. LINCOLN CONTINENTAL - 1977Las hojas y el musgo se acumulan alrededor de los faros antaño ocultos de este Lincoln Continental Town Coupe de 1977. Ocurre lo mismo en otras partes del coche, y no le hará ningún favor a largo plazo.La novedad para 1977 fue una parrilla cromada más estrecha y vertical, con un toque de Rolls-Royce. Por cierto, el coche tenía un precio de 9.474 $, frente a los 23.000 $ de un Silver Shadow básico. CHEVROLET COUPE - 1948He aquí uno de los residentes más antiguos de Ron's Auto Salvage, un Chevrolet Business Coupe de 1948. Hace tiempo que desapareció el motor de seis cilindros y 3,5 litros, que en su día habría llevado al coche hasta los 100 km/h en unos majestuosos 22 s, llegando a alcanzar una velocidad máxima de 119 km/h. PONTIAC FIEROEl Fiero, el deportivo con motor central de Pontiac, encontró 370.168 compradores durante sus cinco años de producción (1984 a 1988). Para poner esta cifra en perspectiva, es casi el doble de lo que consiguió el MR2 de Toyota durante sus primeros cinco años. No está nada mal para un coche que se vio acosado por problemas de rendimiento, fiabilidad y seguridad.CHEVROLET MONTE CARLO - 1978Chevrolet redujo el tamaño del Monte Carlo en 1978, recortando 15 pulgadas de su longitud y eliminando más de 700 libras. El público comprador de automóviles quedó claramente satisfecho con las nuevas dimensiones, ya que los coches de la tercera generación se vendieron bien. Este es uno de los 317.000 que salieron de los concesionarios en 1979.PACKARD CUSTOM SUPER 8 - 1948Teniendo en cuenta que se fabricó a finales de la década de 1940 y que probablemente ha pasado unas cuantas décadas aparcado en la campiña de Iowa, este Packard es notablemente sólido. Nos parece que se trata de un Custom Super 8 de 1948, el coche aerodinámico que alcanzó gran aclamación crítica en su lanzamiento.Cuando era nuevo, el coche habría lucido un ornamento de cormorán Packard 'Winged Goddess' en el capó, pero hace tiempo que desapareció de este ejemplar. FORD FAIRLANE RANCHERO - 1967Observe el estado de los pasos de rueda traseros de este Ford Ranchero de 1967, que le dará una buena indicación de cómo es el suelo. De hecho, con apenas un panel recto, ha hecho bien en sobrevivir en Ron's Auto Salvage tanto tiempo como lo ha hecho.Sólo para 1967, el camión se comercializó como Fairlane Ranchero. PLYMOUTH VALIANT - 1963El '63' en el parabrisas identifica el año de este Plymouth Valiant sedán de cuatro puertas. O quizás debería ser de tres puertas, ya que falta una de ellas...La literatura de ventas original enumeraba 33 características que supuestamente hacían del Valiant el mejor coche compacto polivalente.Una de ellas era la posibilidad de elegir entre dos motores de seis cilindros, la versión estándar de 101 CV o la opcional de 145 CV. Este último era aparentemente «más caliente que las proverbiales bisagras del infierno». CHEVROLET IMPALA - 1972Este Chevrolet Impala de 1962 lleva mucho tiempo en Ron's Auto Salvage y se está hundiendo poco a poco en la suciedad. Parece ser un coche bastante sólido, pero estar tan cerca del suelo no le hará ningún favor a su chasis a largo plazo.1962 fue un año récord para Chevrolet, con una producción que superó por primera vez los dos millones de unidades. Las ventas seguirían creciendo durante los tres años siguientes. FORD MUSTANG - 1969Contamos más de una docena de Mustangs en Ron's Auto Salvage, incluido este ejemplar de 1969. El icónico pony car de Ford ganó algo de peso ese año, alargándose 3,8 pulgadas y ensanchándose 0,5 pulgadas. Por los árboles crecidos que lo enmarcan, parece que éste lleva varios años arraigado en el mismo lugar.CHEVROLET CAPRICECon su elegante diseño aerodinámico, la cuarta generación del Chevrolet Caprice (1990 a 1996) supuso un cambio significativo respecto a su encajonado predecesor. Se vendieron un total de 506.414 unidades, destacando 1992 como el año cumbre del modelo. Aún los consideramos vehículos modernos, pero los más recientes salieron de la línea hace 28 años.