En Auburn, Georgia, se encuentra Collins Auto Salvage, un astillero con cerca de 1000 coches.En este astillero los coches están esparcidos por todas partes en lugar de estar apilados ordenadamente en estanterías, como es la norma hoy en día. En otras palabras, es exactamente el tipo de lugar que nos gusta explorar... Hace unos años pasamos una húmeda mañana de noviembre escarbando entre la maleza y descubrimos esta maravillosa colección de clásicos sin amor. FORD MUSTANGEste Ford Mustang original debe haber sido residente de Collins Auto Salvage durante muchos años para haber sido tan extensamente recogido. Las aletas y la tapa del maletero estaban oxidadas y eran de poca utilidad, dejando el parabrisas como una de las pocas piezas restantes que merecía la pena salvar. Suponemos que desde entonces ha ido a parar a la trituradora. FORD LTD - 1978Aunque la mayor parte del inventario data de los años 90 o más recientes, también encontramos algunos coches de los 70, entre ellos este maravilloso Ford LTD Landau de 1978. Según la etiqueta de la matrícula, no había circulado desde 1993, por lo que resulta extraño que aún conservara aire en sus cuatro neumáticos. El LTD medía 5,18 metros de largo y pesaba 1.764 kg. Sin embargo, el tiempo se agotaba rápidamente para coches de estas proporciones, y el LTD de 1978 era 17,8 cm más corto y 318 kg más ligero.CADILLAC SEVILLE - 1985El Cadillac Seville de 1980 era ciertamente llamativo, gracias a su estilo de zaga inclinada. La distintiva parte trasera, que recordaba a algunas berlinas de los años 30 y se parecía mucho a la limusina Daimler DS420, pretendía en realidad atraer a una generación más joven que compraba importaciones alemanas. A pesar de que se fabricaron 200.000 unidades (1980-1986), son escasas en los depósitos de chatarra, por lo que este ejemplar de 1985 es toda una rareza.PACE ARROW - 1984Completo con sus características rayas amarillas y naranjas, este vehículo recreativo Pace Arrow de 1984 no se parecía demasiado al laboratorio móvil de drogas que aparecía en la primera serie de Breaking Bad. Sin embargo Walter White, y Jesse Pinkman de hecho cocinaban sus características drogas azules en un Fleetwood Bounder. CHEVROLET CORVAIRNunca deja de sorprendernos la cantidad de Chevrolet Corvairs que siguen apareciendo en los desguaces. Por otra parte, entre 1960 y 1969 se construyeron más de 1,8 millones de unidades.El primer y único automóvil de producción en serie de EE.UU. con motor trasero refrigerado por aire, debía ser un competidor directo del Volkswagen Bug, mucho más pequeño. CHEVROLET EL CAMINO - 1977Puede que le faltara el motor y la mayor parte de los cristales, pero la carrocería de este El Camino Classic de 1977 seguía en muy buen estado. Los camiones de 1977 no parecían muy diferentes a los del año anterior y presentaban los mismos faros apilados. La diferencia clave era una nueva parrilla, con barras verticales en lugar de horizontales. Los grandes cambios se producirían en 1978, con el lanzamiento de la quinta generación del El Camino. FORD FAIRLANE - 1959Este Ford Fairlane de dos puertas y techo duro de 1959 era uno de los pocos coches de los años 50 que encontramos en el patio. Observe todo el espacio vacío del fondo, que alguna vez habría contenido muchos más clásicos de edad similar, ahora aplastados hace tiempo. Presumiblemente, los paneles rectos de la carrocería salvaron a éste de un destino similar. PLYMOUTH VALIANT - 1965Por desgracia, los Plymouth Valiant de 1965 no son especialmente valiosos o deseables cuando están en buen estado, y la situación es aún peor cuando están tan maltratados como éste. Sin embargo, actuar a favor de este ejemplo fue su escasez. Se trata de un V200 sedán de dos puertas de alta especificación, uno de sólo 8919 construidos. Pero dudamos que eso fuera suficiente para que alguien lo salvara.CHEVROLET MONTE CARLO - 1977En 1977, la industria automovilística estadounidense estaba reduciendo su tamaño. Pero mientras General Motors ya había puesto a dieta al Caprice, el Monte Carlo disponía de otros 12 meses sin tener que preocuparse por su peso. Un año más tarde perdería 364 kg y 38 cm de longitud. Pero a pesar de su tamaño, no faltaron compradores para el lujoso coche personal de Chevrolet, del que se vendieron 411.038 unidades. Los cupés S, como éste, fueron ligeramente más populares que los cupés Landau. El Monte Carlo se construyó a lo largo de siete generaciones, entre 1970 y 2007.PLYMOUTH FURY - 1972Y aquí tenemos otro hinchado coche de dos puertas de los años 70: un Plymouth Fury III de 1972. Sin embargo, a pesar de pesar 1.723 kg, con un V8 bajo el capó aún podía cambiar de marcha. Aunque el motor estándar de 5,2 litros impulsaba el coche hasta los 100 km/h en 13,1 segundos, el Sport Fury GT, con su V8 de 7,2 litros, lo hacía en unos rapidísimos 7 segundos. PLYMOUTH - 1949En 1949, cuando éste salió de la línea de producción, Plymouth era la tercera marca de automóviles más vendida de Estados Unidos, por detrás de Ford y Chevrolet. De hecho, ocupó este puesto número tres desde 1932 hasta 1954, antes de ceder un puesto a Buick. Este ejemplar, que milagrosamente había conservado sus embellecedores de rueda originales, fue el coche más antiguo que encontramos en Collins Auto Salvage. Pero eso no quiere decir que no hubiera algunos más antiguos que pasamos por alto, al acecho entre la maleza. MERKUR SCORPIOPiense en fracasos automovilísticos y le vendrá a la mente el Edsel. Pero no olvidemos que la marca Merkur vendió la mitad de coches, encontrando sólo 64.474 compradores en los cinco años -de 1985 a 1989- que estuvo activa en EE UU.El peor vendido de sus dos modelos fue el Scorpio, un Ford Granada rebadged de fabricación alemana. A pesar de ser un coche decente, sólo 22.010 personas estaban dispuestas a desembolsar los 26.000 dólares necesarios para sacar uno de ellos de un concesionario Lincoln-Mercury. CAPRIEn contraste con el Scorpio, he aquí una importación cautiva que se vendió bien. Diseñados en el Reino Unido y fabricados en Alemania, el Capri y el Capri II fueron comercializados por los concesionarios Lincoln- Mercury entre 1970 y 1978. Cuando se vendió este ejemplar de principios de los 70, el Capri era el segundo coche importado más popular después del Volkswagen Bug, y en total se vendieron 513.500 unidades.PONTIAC LE MANS - 1979Ignorando el interior podrido, este coupé Pontiac Le Mans de 1979 aún tenía muchas piezas estupendas que ofrecer. Por otra parte, no podemos imaginar que demasiada gente hubiera estado interesada en restaurar uno, por lo que sospechamos que probablemente habrá acabado en la trituradora. De los 68.670 Le Mans construidos ese año, menos de una cuarta parte eran coupés. FORD MAVERICKHe aquí un coche igualmente indeseable de la misma época, un Ford Maverick sedán de cuatro puertas. Además de luchar con el Chevrolet Nova y el Dodge Dart, el Maverick fue diseñado para hacer frente a la creciente amenaza de los pequeños coches japoneses.Aunque no incendió el mundo, se vendió bien, y Ford produjo 2,1 millones de unidades entre 1969 y 1977. La marca también ha demostrado su utilidad, ya que ahora se utiliza en una popular camioneta compacta.FORD FAIRLANE - 1958Es difícil imaginar que este Ford Fairlane de 1958 fue nuevo una vez. Durante los primeros años de su vida, su orgulloso propietario lo habría lavado y pulido cada fin de semana. Habrían comprobado su reflejo en su reluciente cromado y su brillante pintura, y probablemente habrían entrado en una depresión de un mes al descubrir el primer arañazo. Esos días ya habían pasado cuando lo fotografiamos.FORD ECONOLINENada grita más principios de los 80 que una furgoneta diurna Ford Econoline marrón y dorada. Desgraciadamente estaba en mal estado, lo que es una pena, ya que podría haber sido un gran proyecto de restauración para alguien. La Serie E lleva en producción más de 60 años, lo que la convierte en uno de los modelos más longevos de Ford.Aunque las ventas han caído bruscamente desde el lanzamiento de la Transit, todavía vende más de 30.000 unidades al año. Hasta la fecha se han producido más de 3 millones. TOYOTA CELICA GTAl igual que el Ford Mustang, el Toyota Celica era un deportivo basado en un aburrido sedán, en este caso un Carina. Este GT es un coche de primera generación, y probablemente se fabricó en 1975. De ser así, habría estado equipado con parachoques de seguridad de 8 km/h. BUICK ELECTRA PARK AVENUE - 1982Sabemos que este no es el coche más emocionante del mundo, pero los Buick Electra Park Avenue de esta época están desapareciendo rápidamente, así que consideramos que merece un lugar en esta colección. Es un coupé de 1982, y aunque un poco maltratado y magullado, parecía estar principalmente libre de óxido. De los 76.232 construidos ese año, sólo 8182 tenían dos puertas. CHEVROLET BELAIR - 1962Este Chevrolet Bel Air de 1962 había hecho bien en sobrevivir tanto tiempo. Sin embargo, viendo que la mayoría de los paneles de su carrocería estaban plagados de óxido, calculamos que sus días podían estar contados. El famoso nombre Bel Air se utilizó en los Chevrolet americanos desde 1950 hasta 1975, y continuó durante seis años más en Canadá.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón Seguir para ver más artículos de Autocar similares.