La segunda parte de nuestra visita a Woller Auto Parts, en Lamar, Colorado, nos permite examinar más de cerca la increíble selección de vehículos repartidos por las High Plains.Lo que comenzó en 1968 como un modesto taller de carrocería y reparaciones se ha ido expandiendo gradualmente hasta convertirse en uno de los cementerios de vehículos más extraordinarios del oeste de Estados Unidos. Hoy en día, el recinto se extiende a lo largo de unas 32 hectáreas de pradera, donde miles de coches y camiones descansan bajo un cielo inmenso, con la pintura descolorida por décadas de sol, pero con una chapa que a menudo se mantiene notablemente sólida gracias al clima seco.Detrás de todo ello se encuentra el fundador, Don Woller, un fanático de los coches de toda la vida que creció recorriendo desguaces en Míchigan antes de dirigirse al oeste en busca de oportunidades. Esa decisión resultó ser una inspiración. Más de medio siglo después, Woller Auto Parts sigue suministrando componentes clásicos a entusiastas de todo el mundo. Acompáñanos mientras exploramos algunos de los extraordinarios vehículos que se esconden en el desguace:HUDSON HORNET - 1953Uno de los placeres de pasear por Woller Auto Parts es que casi todos los coches parecen tener una historia, y Don Woller suele conocerla. Muchos de los vehículos que hay aquí los compró para su colección privada, lo que significa que sus historias rara vez son un misterio. Tomemos como ejemplo este Hudson Hornet de 1953, equipado con un motor de seis cilindros en línea de cabeza plana y los codiciados carburadores dobles de fábrica, combinados con una transmisión automática.El paso del tiempo no ha sido especialmente benévolo con él, y el coche aún muestra signos de un repintado y un retapizado de hace mucho tiempo que, según todos los indicios, distaron mucho de ser ejemplares. Está disponible como proyecto y viene con un par de paneles laterales de repuesto. Si miramos más allá, hay otra joya: un Hudson Wasp de 1952 extremadamente sólido que descansa tranquilamente al fondo.OLDSMOBILE DELTA 88 - 1977Este Oldsmobile Delta 88 coupé de dos puertas de 1977 no aparece en la página web de Woller Auto Parts como coche de proyecto, pero sin duda debería estarlo, ya que tiene demasiado buen aspecto como para desguazarlo. Le echamos un vistazo rápido y, además de estar prácticamente completo, también parece agradablemente sólido.CADILLAC CALAIS - 1966Este Cadillac Calais de dos puertas de 1966 figura en la lista de Woller Auto Parts como un proyecto y, lo que es más importante, uno notablemente libre de óxido. Impulsado por el gran V8 de Cadillac con un carburador de cuatro cuerpos, venía bien equipado cuando era nuevo con dirección asistida, frenos asistidos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, asientos eléctricos y una radio Wonderbar.Según Don Woller, el coche se compró en 1971 tras un pequeño accidente que dañó los cuartos traseros derecho e izquierdo, pero en aquel momento aún se podía conducir.AUDI 4000El desguace cuenta con una gran cantidad de modelos europeos, incluido este Audi 4000. Introducido en EE. UU. en 1980 como sucesor del Fox, era ligeramente más grande y se ofrecía como sedán de dos o cuatro puertas, sin versión familiar.Los primeros modelos utilizaban un modesto motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, normalmente combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las ventas fueron modestas al principio, con 14 681 unidades vendidas en su año de debut. Este ejemplar de cuatro puertas de principios de los 80 sirve ahora como donante de piezas.TOYOTA CELICA - 1975Los coches japoneses también están bien representados en Woller Auto Parts, incluido este Toyota Celica de 1975, relativamente codiciado. Para entonces, el modelo había pasado del motor anterior de 1968 cm³ al cuatro cilindros más grande de Toyota, de 2189 cm³, introducido en parte para compensar las pérdidas de potencia causadas por el endurecimiento de las normas de emisiones estadounidenses.El estilo deportivo y el bajo consumo del Celica contribuyeron a que se convirtiera en un éxito justo en el momento adecuado. De hecho, 1975 resultó ser el mejor año de ventas de Toyota en EE. UU. hasta ese momento, con 346 920 vehículos vendidos.AMC GREMLINHablando de consumo de combustible, esta es la respuesta de AMC a la creciente oleada de importaciones económicas procedentes de Europa y Japón: el Gremlin. Presentado en 1970, este compacto y rechoncho modelo se creó recortando la parte trasera del AMC Hornet para producir uno de los primeros coches subcompactos fabricados en Estados Unidos.Era barato, sencillo y bastante económico, pero nunca llegó a igualar la eficiencia ni el refinamiento de los modelos de la competencia a los que debía hacer frente. Aun así, entre 1970 y 1978 se fabricaron más de 670 000 Gremlin, lo que lo convirtió en uno de los modelos más exitosos de AMC. Es evidente que este ya ha cedido muchas de sus piezas más útiles.BUICK SPECIAL - 1958Aquí tenemos otro coche que no aparece en la lista de coches de proyecto de la página web de Woller Auto Parts. Se trata de un Buick Special de 1958 y, a primera vista, parece demasiado bonito como para desmontarlo. El modelo básico de Buick aún lucía mucho cromo y presencia, y este parece estar prácticamente completo y sorprendentemente recto teniendo en cuenta el tiempo que lleva abandonado en la pradera de Colorado.Si estás buscando un gran proyecto de finales de los años 50, quizá valga la pena preguntarle a Don Woller por este.CHEVROLET DELUXE WAGON - 1951Don Woller desconoce la historia de este, pero se trata de una camioneta Chevrolet Deluxe de cuatro puertas de 1951 y está a la venta. Conserva su motor de seis cilindros y su transmisión manual de tres velocidades, y con su pintura amarilla descolorida sin duda destaca. La carrocería parece completa, pero es evidente que requerirá mucho trabajo, además de una buena cantidad de cristales de recambio. ¿Te atreves?CADILLAC CATERA - 1996¿Dónde se han metido todos los Cadillac Catera? La verdad es que nunca hubo tantos, desde el principio, y desde luego ni de lejos se acercaban a las cifras de ventas en Europa del Opel Omega en el que se basaba. El Catera fue el intento de Cadillac de ofrecer una berlina ejecutiva más pequeña y con un toque más europeo, y se vendió en EE. UU. entre los años modelo 1997 y 2001. Fabricado en Alemania, era esencialmente un Opel con otra marca, propulsado por un V6 de 3,0 litros.Este tiene «96» escrito en la ventanilla, lo que sugiere que es uno de los primeros ejemplares. En 1996 se vendieron solo 1676 Catera en EE. UU., antes del primer año completo de comercialización del modelo en 1997, cuando las ventas se dispararon hasta las 25 411 unidades. El coche se retiró del mercado tras solo cinco años, en 2001; las ventas totales en EE. UU. ascendieron a 94 801 unidades.CHEVROLET CELEBRITYEl Chevrolet Celebrity, que en su día fue uno de los coches más comunes en las carreteras estadounidenses, ha desaparecido casi por completo. Lanzado en 1982, formaba parte de la familia A-body de tracción delantera de GM y se convirtió rápidamente en un gran éxito de ventas, llegando incluso a encabezar las listas de ventas de EE. UU. a mediados de la década de 1980.Se fabricaron millones de unidades, pero la mayoría se utilizó intensamente y se desguazó discretamente una vez que su valor cayó hasta casi desaparecer. Eso hace que los supervivientes sean sorprendentemente escasos hoy en día. Este, abandonado entre la maleza en Woller Auto Parts, es un recuerdo de un coche que en su día parecía totalmente corriente, pero que ahora ha desaparecido casi por completo de las carreteras.BUICK ELECTRA 225 - 1974El Buick Electra 225 de cuatro puertas y techo rígido de 1974 se situaba cerca de la cima de la gama de lujo de Buick, propulsado por un V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,45 litros) y ofreciendo el tipo de comodidad de tamaño completo en el que Detroit se especializó a principios de la década de 1970. A pesar de la creciente crisis energética, los Electra siguieron vendiéndose en buenas cantidades, con más de 90 000 unidades fabricadas en todas las versiones de carrocería para 1974.Este ejemplar lleva claramente años aquí parado, pero aún le quedan muchas piezas aprovechables. Con sus 2200 kg, muchos otros desguaces lo habrían vendido como chatarra hace tiempo. Afortunadamente, Woller Auto Parts es más avispado.AMC SPIRITEl Spirit de AMC se presentó en 1979 como sustituto del Gremlin y formaba parte del esfuerzo de American Motors por modernizar su gama de compactos. Disponible en varios estilos de carrocería, la versión liftback que se ve aquí era una de las opciones de aspecto más deportivo, con un portón trasero inclinado y luces traseras anchas.Los motores iban desde un modesto cuatro cilindros hasta el robusto seis cilindros en línea de AMC. Este ejemplar en concreto parece haber estado fuera de circulación desde 1998, a juzgar por la última pegatina de matriculación.EDSEL CORSAIR - 1958Este Edsel Corsair tiene una historia. Según Don Woller, el propietario del coche permitió en su día a su nieto que empezara a restaurar el «Edsel del abuelo». El joven comenzó a desmontarlo, pero al poco tiempo se alistó en el ejército y nunca volvió para terminar el trabajo. El coche parcialmente desmontado acabó llegando a Woller Auto Parts, donde, según Don, lleva parado desde aproximadamente 1973.Originalmente propulsado por un gran motor V8 con un carburador de cuatro cuerpos y equipado con dirección asistida, frenos asistidos e incluso limpiaparabrisas eléctricos, es otro recordatorio de que muchos coches clásicos acaban en depósitos como este por pequeños giros del destino más que por fallos mecánicos.FORD TEMPOQué final tan degradante para un Ford Tempo de finales de los 80. Como si no bastara con haber sido golpeado, maltratado y parcialmente desmontado, ahora parece haber quedado parcialmente enterrado bajo un montón de excrementos de llama, cortesía de las llamas guardianas residentes en el patio. Cuando era nuevo, el Tempo era el fiable sedán familiar compacto de Ford, una imagen habitual en las carreteras estadounidenses hasta principios de la década de 2000. Uno no puede evitar preguntarse qué pensaría su propietario original si pudiera verlo ahora.PLYMOUTH BELVEDERE - 1960Este Plymouth Belvedere de 1960 ha pertenecido a Don Woller desde 1974. Lo condujo durante un tiempo antes de aparcarlo definitivamente, donde ha permanecido desde entonces. La potencia procedía de un motor V8 acoplado a una transmisión manual de tres velocidades, y el coche estaba equipado originalmente con una radio de botones. Parece estar prácticamente completo, aunque le falta el filtro de aire.Según Woller, la carrocería está en buen estado por debajo, sin agujeros de óxido visibles, y solo presenta algunas pequeñas manchas de óxido en los paneles traseros.FORD MUSTANG - 1968Al igual que muchos de los coches de proyecto que hay aquí, a este Ford Mustang de 1968 se le ha retirado el interior, pero está guardado a buen recaudo. Don hace esto para que los posibles compradores puedan ver claramente el estado del suelo. Este ejemplar sufrió un golpe en la parte trasera, lo que puso fin prematuramente a su vida en la carretera.Originalmente era un V8 automático con aire acondicionado, y se puso a la venta por 3800 $. Según la página web, ya se ha vendido, por lo que quizá tenga la oportunidad de volver a galopar.OLDSMOBILE F85 WAGON - 1962Esta Oldsmobile F-85 wagon de 1962 sin duda alegra el alto desierto con su pintura naranja descolorida por el sol. Según Don Woller, funcionaba y se conducía cuando la compró a principios de la década de 1970, tras un pequeño accidente. La potencia proviene del innovador motor V8 de aluminio de 215 pulgadas cúbicas (3,5 litros) de Oldsmobile, con un carburador de doble cuerpo, combinado con una transmisión automática.CHEVROLET TRI-FIVEHay un puñado de Chevrolets Tri-Five a la venta aquí como proyectos, pero si vienes a por uno, merece la pena echar un vistazo también a los coches de recambios. Puede que este trío ya no tenga salvación, pero parece que aún les quedan muchos componentes útiles. Para cualquiera que esté restaurando un Chevy de 1955, 1956 o 1957, filas como esta pueden resultar tan valiosas como los propios coches de proyecto.DODGE CORONET 500 - 1970Don Woller nos cuenta que recientemente vendió todo un lote de coches de proyecto Mopar, pero aún quedan muchos vehículos de repuestos entre los que elegir. Este Dodge Coronet 500 de 1970 parece haber sufrido un vuelco en algún momento de su pasado, lo que explicaría la desafortunada línea del techo. Aun así, aún quedan muchos componentes útiles para cualquiera que esté restaurando uno de estos grandes intermedios de Mopar.OLDSMOBILE DYNAMIC 88 - 1963Con solo 45.791 millas a sus espaldas, este Oldsmobile Dynamic 88 de cuatro puertas de 1963 parece conservar su motor original. La potencia procedía del V8 de 394 pulgadas cúbicas (6,5 litros) de Oldsmobile, combinado con una transmisión automática, y la dirección asistida y el aire acondicionado también figuraban entre el equipamiento original del coche.Don Woller lo describe como un coche antiguo en buen estado, con los cristales en buen estado y sin agujeros de óxido visibles en los bajos, aunque han aparecido algunas pequeñas manchas de óxido en los paneles laterales. Falta la unidad de frenos asistidos y el interior se ha deteriorado, pero se dice que el motor funciona y que la transmisión sigue en buen estado.CHEVROLET EL CAMINO - 1974Un Chevrolet El Camino de 1974 que parece notablemente completo para ser un hallazgo de desguace. Este ejemplar pertenece a la cuarta generación (1973-1977), cuando el El Camino aún disfrutaba de su apogeo. La camioneta basada en un turismo de Chevrolet existía desde 1959 y ofrecía a los compradores una curiosa mezcla de la comodidad de un turismo y la practicidad de una camioneta, una fórmula que resultó sorprendentemente popular durante décadas.DODGE OMNI 024Este es un Dodge Omni 024, la versión coupé del Omni de Chrysler con tracción delantera. A diferencia del Omni hatchback estándar, que guardaba un estrecho parentesco con los modelos europeos Chrysler y Talbot Horizon, el 024 era un diseño claramente estadounidense desarrollado internamente a instancias del director de la empresa, Lee Iacocca. Presentado en 1979 como un coupé fastback deportivo sobre la plataforma L-body de Chrysler, nunca se vendió especialmente bien.Chrysler intentó avivar el interés con un paquete Charger 2.2 a partir de 1981, antes de acabar abandonando por completo el nombre 024 y rebautizar el coche como Dodge Charger para el año modelo 1983, aunque era muy diferente de los muscle cars Charger del pasado.FORD THUNDERBIRD - 1979Este es otro coche que evolucionó mucho con respecto a su concepto original. Cuando se lanzó el Thunderbird en 1955, era un «coche personal» compacto de dos plazas, la respuesta de Ford al Chevrolet Corvette. Con el paso de los años fue creciendo y volviéndose más lujoso, hasta convertirse en un lujoso coupé personal.En 1979 había llegado a su séptima generación, fabricada entre 1977 y 1979, cuando Ford reposicionó el modelo, pasando de un coche de tamaño completo a una plataforma intermedia ligeramente más pequeña. La decisión resultó acertada. Esta generación se convirtió en la más exitosa de todas las Thunderbird, con más de 955 000 unidades vendidas en solo tres años.VOLKSWAGEN BUS - 1973Una Volkswagen Bus de 1973 que parece increíblemente sólida. Según la página web del desguace, conserva su pintura original, los cristales están en buen estado e incluso tiene un techo solar de fábrica, aunque el motor y la transmisión manual desaparecieron hace tiempo y en el interior solo queda el asiento del conductor. Aun así, parece un punto de partida decente para un proyecto. Pero ten cuidado: las llamas residentes del desguace parecen haberla reclamado como suya y podrían oponerse si intentas llevártela a casa.PONTIAC LE MANS - 1971Este Pontiac LeMans de cuatro puertas de 1971 sirve ahora como una útil fuente de recambios. La falta del parabrisas ha permitido que entren las inclemencias del tiempo y el interior está empezando a deteriorarse, pero los paneles de la carrocería siguen siendo impresionantemente sólidos. Pontiac introdujo el nombre LeMans a principios de la década de 1960, tomándolo prestado de la famosa carrera de resistencia francesa de Le Mans.CHEVROLET - 1958Una de las cosas que más nos gusta de Woller Auto Parts es la enorme variedad de vehículos que hay repartidos por el recinto. En pocos pasos puedes pasar de coches japoneses y europeos de los años 90 a grandes piezas de acero de Detroit de los años 50.Este Chevrolet de 1958 pertenece sin duda a esta última categoría. El tiempo no ha sido especialmente benévolo con él, y ahora parece destinado a servir como coche de recambios en lugar de como proyecto de restauración.FORD GRAN TORINO - 1971Este Ford Gran Torino de 1971 parece haber iniciado el proceso de donación de su parte delantera antes de que, al parecer, alguien cambiara de opinión. El nombre Torino se tomó prestado de la ciudad italiana de Turín, asociada desde hace tiempo a la industria automovilística del país, mientras que el prefijo «Gran» se añadió a principios de la década de 1970 para dar al modelo de tamaño medio de Ford un aire ligeramente más lujoso.MAZDA RX3 WAGONEste Mazda RX-3 wagon se vendió en EE. UU. como Rotary Wagon, destacando el motor Wankel que propulsaba los primeros modelos rotativos de Mazda. En comparación con los más conocidos coupés RX-3, la versión wagon se fabricó en cantidades mucho menores. Incluso después de décadas en Woller Auto Parts, este ejemplar sigue pareciendo notablemente completo, a falta de poco más que una luz de posición lateral.DODGE PICKUP - 1950Esta camioneta Dodge de media tonelada de 1950 lleva aquí desde que Don Woller la compró en 1972, aunque por entonces ya llevaba unos años fuera de circulación, ya que su última matrícula data de 1966. En algún momento, un aspirante a mecánico intentó instalar un motor V8, pero nunca terminó el trabajo.La camioneta sigue siendo impresionantemente sólida por debajo, sin agujeros de óxido visibles y con cristales en buen estado, aunque el interior ha visto claramente días mejores. Según Woller, el motor funciona y la transmisión también, pero los frenos actualmente no.NISSAN PULSAR NX - 1987Este Nissan Pulsar NX de 1987 era una de las opciones más deportivas de la gama compacta de Nissan. Contaba con una distintiva carrocería coupé y estaba dirigido a compradores que buscaban algo un poco más elegante que un coche económico básico. La inscripción en la ventanilla sugiere que este ejemplar estaba equipado con el motor de doble árbol de levas y una transmisión manual de cinco velocidades, lo que lo convierte en una de las versiones más interesantes.PLYMOUTH SPECIAL DELUXE COUPEEste Plymouth Special Deluxe de dos puertas, modelo de 1950-51, aparece en la página web de Woller Auto Parts. Al parecer, conserva su motor de seis cilindros en línea y su caja de cambios manual de tres velocidades, y parece estar prácticamente intacto, hasta el punto de que el manual del propietario sigue guardado en la guantera.Woller afirma que lleva unos 40 años con el coche y sospecha que originalmente pudo haber tenido un solo propietario. A pesar de haber pasado décadas en el patio, se dice que la carrocería está en buen estado por debajo, sin agujeros de óxido visibles, y solo presenta algunas pequeñas manchas de óxido en los paneles laterales.FORD F-350 SUPERCAMPERUna Ford F-350 Super Camper Special de alrededor de 1973, fabricada en una época en la que las caravanas deslizantes para camionetas eran muy populares en todo el oeste de Estados Unidos. Ford incluso desplazó ligeramente hacia atrás el eje trasero y montó una suspensión de mayor resistencia para soportar mejor el peso extra de la carrocería de la caravana en la caja.Esta unidad aún conserva bien su pintura amarilla brillante, aunque la caravana para la que fue diseñada hace tiempo que desapareció. En su lugar, la caja parece estar haciendo ahora lo que acaban haciendo muchas camionetas antiguas en los desguaces: servir como un práctico lugar de almacenamiento para piezas sueltas.FORD - 1963Con solo 44 807 millas (72 110 km) en el cuentakilómetros, este sencillo y sobrio sedán Ford de dos puertas de 1963 ha tenido claramente una vida tranquila. Don Woller cuenta que lo compró hace muchos años después de que hubiera sufrido un accidente, que le causó daños en la puerta del conductor y el guardabarros delantero. La potencia procedía de un motor V8 con un carburador de doble cuerpo, combinado con una transmisión automática.Se dice que los cristales están en buen estado y el coche se conserva prácticamente completo, aunque el interior se ha deteriorado con el paso del tiempo. Bajo la superficie, la estructura parece sólida, con solo algunas pequeñas manchas de óxido en los paneles traseros.PLYMOUTH FURY CONVERTIBLE - 1968En buen estado, un Plymouth Sport Fury descapotable de 1968 puede alcanzar hoy en día un precio respetable, pero este está muy lejos de eso. El motor ha desaparecido y el asiento trasero es poco más que un armazón oxidado, lo que deja el interior inservible para cualquiera. Solo se fabricaron 2489 unidades.SAAB - 99Este Saab 99 sedán de dos puertas representa el modelo que llevó al fabricante sueco a una categoría superior cuando se presentó en 1968, sustituyendo al Saab 96, más pequeño, en la gama alta. Fabricado en Suecia y Finlandia, el 99 se mantuvo en producción hasta 1984 y acabó evolucionando hacia el Saab 900, muy similar.Aunque en Escandinavia se consideraba un gran coche familiar, en otros lugares, especialmente en Estados Unidos, se vendió como un coche ejecutivo compacto y se ganó un público fiel entre los compradores que buscaban algo un poco diferente. A juzgar por el frontal muy abollado, no es difícil adivinar cómo llegó hasta aquí este ejemplar de mediados de los años 70.CHEVROLET MONZA HATCHBACKEste Chevrolet Monza 2+2 hatchback aún lleva una insignia del concesionario Friendly Chevrolet de Dallas, un concesionario de Texas con una larga trayectoria que parece remontarse a la década de 1950. Presentado en 1975, el Monza formaba parte de la familia H-body de General Motors y estaba destinado a ofrecer un estilo deportivo en un formato compacto durante la era posterior a la crisis del petróleo.Las primeras versiones podían pedirse con una potencia sorprendentemente considerable, incluido el V8 de bloque pequeño de Chevrolet, aunque las normas de emisiones más estrictas pronto limitaron esa opción.DATSUN 620 PICKUPLa camioneta Datsun 620 desempeñó un papel importante en el establecimiento de las camionetas japonesas en el mercado estadounidense. Lanzada en 1972, se vendió en toda Norteamérica con los fiables motores de cuatro cilindros de la serie L de Nissan, comenzando con el L16 de 1,6 litros, antes de que los modelos posteriores incorporaran versiones de 1,8 y 2,0 litros. Muchos compradores las utilizaban como medio de transporte diario en lugar de como camionetas de trabajo, lo que ayudó a Datsun a forjarse una sólida reputación de durabilidad en EE. UU.Este ejemplar parece ser de alrededor de 1973 y es uno de los tres 620 que se pueden ver aquí. Al igual que los demás, está en un estado irrecuperable, pero aún quedan algunos paneles y molduras sin óxido, difíciles de encontrar, que se pueden adquirir.DODGE COLT - 1974Nos preguntamos cuántos años lleva este Dodge Colt aquí sin que se haya podido aprovechar ni una sola pieza. Fabricado por Mitsubishi y vendido por Dodge como importación cautiva entre 1971 y 1994, el Colt proporcionó a los concesionarios de Chrysler un coche pequeño muy necesario durante los años de la crisis del combustible. Este ejemplar pertenece a la segunda generación (1974-1977) y es, en esencia, un Mitsubishi Galant con otra marca.A juzgar por el estado de la parte delantera, es probable que llegara aquí tras un choque bastante contundente contra algo sólido, y parece que ha permanecido exactamente donde cayó desde entonces.