Fundado por Allan y Pat Bajari en 1964, y aún hoy regentado por la familia, Windy Hill Auto Parts es uno de nuestros desguaces favoritos.Este lugar cuenta con miles de vehículos, algunos tan antiguos como de principios del siglo XX, y están esparcidos por una vasta ladera de Minnesota.EL PATIOEste increíble lugar, que presume de estar abierto los 365 días del año, ofrece un asombroso número de piezas de recambio. «Vendemos piezas de automóvil usadas de calidad, desde motores, transmisiones, neumáticos, parabrisas y ordenadores hasta watcha-ma-call-its», dice su página web.Si ve algo que le interese, llámeles al (320) 354-2201 o al (800) 398-0566. Realizan envíos a los 48 estados más bajos. Esta es la primera parte de nuestro reportaje sobre este enorme astillero. Dentro de unas semanas presentaremos más.STUDEBAKER CHAMPION - 1951¿Qué le parece esta muestra de lo que puede esperar encontrar en Windy Hill Auto Parts? Durante nuestra visita estaba aparcado fuera de la oficina, justo al lado de la carretera, y sin duda llamó nuestra atención. Es un Studebaker Champion de 1951, con motor de seis cilindros y transmisión automática.CADILLAC EL DORADO - 1987Aunque el astillero está especializado en vehículos antiguos, y cuenta con una impresionante colección de clásicos de antes de la guerra, también tiene una selección de vehículos más nuevos. Entre ellos se encuentra este Cadillac Eldorado de 1987. Es una pena que estos coches de lujo de tamaño reducido no sean más deseables, ya que este ejemplo aparentemente libre de óxido ciertamente no está más allá de lo salvable.RENAULT LE CAREl Renault 5 fue un coche enormemente popular, encontrando 5,5 millones de compradores entre 1972 y 1986. De hecho, fue el coche más popular de Europa durante un tiempo. Sin embargo, fue un fracaso de ventas en EE.UU., donde se bautizó como Le Car y se vendió a través de los 1.300 concesionarios de AMC entre 1976 y 1980.La mayor parte de los que sí encontraron comprador hace tiempo que desaparecieron, lo que lo convierte en toda una rareza. Se acaba de presentar un nuevo Renault 5, esta vez como VE, aunque no cuente con que se venda en EE.UU. a corto plazo.CHEVROLET IMPALAEste Chevrolet Impala sedán de cuatro puertas procede de 1973, que fue un gran año para la industria automovilística estadounidense. Las ventas totales de automóviles alcanzaron por primera vez los 11,9 millones; Chevrolet se hizo con el primer puesto, con una cifra récord de 2,58 millones de coches producidos, seguida de cerca por Ford, con 2,4 millones.JAGUAR MK2Las berlinas Jaguar Mk2 son coches deseables y no es frecuente que aparezcan en los desguaces. Desde este ángulo no tiene mal aspecto, pero este es sin duda su lado bueno. Lo que no se ve en esta fotografía es que falta la mayor parte de la parte delantera, incluido el motor de seis cilindros y 3,8 litros.Producido entre 1959 y 1967, se construyeron más de 83.000 unidades. Sin embargo, sólo 30.141 estaban equipados con el deseable 3,8 litros. Según la página de Facebook del astillero, es residente desde 2019.CHEVROLET STATION WAGON - 1962A finales de la década de 1980, Windy Hill Auto Parts era sin duda uno de los mayores depósitos de chatarra de Estados Unidos y, según un miembro del personal con el que hablamos, tenía decenas de miles de vehículos depositados uno junto al otro en la ladera de la colina, a ambos lados de la autopista.Sin embargo, muchos miles se han perdido desde entonces en la trituradora, y lo que queda se limita a un solo lado de la carretera. Como puede ver, esta ranchera Chevrolet de 1962 tiene mucho espacio vacío a su alrededor.PONTIAC BONNEVILLE CONVERTIBLE - 1963En 1963 se vendieron unos 23.459 Pontiac Bonneville descapotables, y en condiciones decentes los supervivientes alcanzan sustanciosas sumas de dinero. Sin embargo, este ejemplo decapitado está tan lejos del estado decente como se puede estar. Dicho esto, todavía tiene un puñado de buenas piezas de repuesto en oferta.FORD CUSTOM 300 - 1957A juzgar por las etiquetas de la matrícula, este Ford Custom 300 de 1957 no ha circulado por las carreteras desde 1968. Nos preguntamos dónde ha estado durante todo ese tiempo. Está claro que no ha pasado más de 50 años languideciendo en Windy Hill, ya que aún le quedan demasiadas piezas.Aunque el Chevrolet de 1957 es uno de los coches clásicos más queridos del mundo, en su día fue superado en ventas por el Ford.CHEVROLET MASTER - 1939En un rincón cubierto de maleza del patio, en lo alto de Windy Hill, encontrará una colección de clásicos de antes de la guerra escondidos entre los árboles. No son los más fáciles de identificar, sin embargo estamos seguros de que éste es un Chevrolet Master 85 sedán de dos puertas de 1939.Observe el árbol que crece por el vano motor y otro que brota por el orificio de la puerta del pasajero.AUSTIN A40La escasez no crea necesariamente valor, como demuestra este inusual habitante de Windy Hill. Se trata de un Austin A40 Mk1 sedán, uno de los 169.612 construidos entre 1958 y 1961. Diseñados por Pininfarina en Italia y construidos por BMC en Gran Bretaña, estos diminutos sedanes de dos y tres puertas estaban propulsados por un motor de 34 CV y 948 cc que les proporcionaba una velocidad máxima de 108 km/h.A pesar de la literatura publicitaria que machacaba sobre el estilo italiano y la ingeniería de precisión británica, el público estadounidense no estaba convencido. No ayudó el precio de 1795 $, que hacía que el A40 fuera 200 $ más caro que un Volkswagen Escarabajo.DODGE 1930sAunque la mayor parte del stock de Windy Hill Auto Parts data de los años 50, 60 y 70, busque bien y encontrará residentes de 100 años. Pero cuanto más viejo es el coche, generalmente en peor estado se encuentra. La mayoría han sido bien destrozados a lo largo de las décadas, dejando poco más que cascarones de carrocería destrozados y oxidados, y haciendo nuestro trabajo de identificarlos bastante difícil.Podemos decir con cierta seguridad que este es un Dodge de finales de los años 30, pero ¿sabe usted de qué año es?FORD LTD - 1972Este Ford LTD de 1972 parece a punto de salir de Windy Hill Auto Parts. A pesar de haber estado en producción durante más de 20 años (de 1965 a 1986), en todo ese tiempo Ford nunca explicó qué significaba LTD. Aunque las teorías más populares incluyen la decoración de lujo y el diseño tipo Lincoln, en realidad probablemente no significaba nada.CHEVROLET MASTER DE LUXE - 1936Aunque no lo sabría al mirarlo ahora, en 1936, cuando salió de la línea de producción, este Master de Lujo estaba en lo más alto de la gama Chevrolet. Es un Town Sedan de dos puertas, que fue el estilo de carrocería más vendido ese año. Habría sido propulsado por un motor de 3,4 litros y seis cilindros, acoplado a una transmisión manual de tres velocidades.PONTIAC SUNBIRD - 1978Fíjese en todo el espacio que rodea a este Pontiac Sunbird de 1978, espacio que una vez estuvo lleno de fila tras fila de coches clásicos. Parece ser un Sport coupé de 1978, uno de los apenas 20.413 que se construyeron ese año. Estos coches de primera generación, que eran el equivalente en Pontiac del Chevrolet Monza, competían directamente con deportivos importados como el Toyota Celica, y nacionales como el Ford Mustang II.INTERNATIONAL SCOUT - 1960Puede que esté demasiado podrido para ser rescatado, pero nos sorprende que este International Harvester Scout II de 1976 no haya sido desguazado. Después de todo, están definitivamente en demanda en este momento. La fecha de la matrícula nos dice que lleva fuera de la carretera desde 1990, pero por supuesto eso no significa que haya estado aquí todo ese tiempo.Volkswagen anunció recientemente que reviviría la denominación Scout como rival totalmente eléctrico del Rivian. VW adquirió el nombre del modelo cuando su división de vehículos comerciales Traton compró Navistar, propietaria de International, en 2021.CHEVROLET - 1959Teniendo en cuenta que circuló por última vez en 1977, no es de extrañar que el piso de este acrobático Chevrolet de 1959 se haya podrido casi por completo. 1959 fue un año fuerte para la industria automovilística estadounidense, y Chevrolet lideró el pelotón con 1,46 millones de ventas. Ford ocupó un cercano segundo lugar con 1,45 millones, y en tercer lugar se situó Plymouth (458.000).NASH AMBASSADOR - 1951No hay equivocación en esta distintiva forma aerodinámica fastback. Es un Nash Statesman de cuatro puertas de 1951 y, a diferencia de la mayoría de los residentes de Windy Hill de esta época, aún le quedan muchas piezas buenas. Parece ser un Custom, que era el nivel de acabado superior ese año. Este modelo representó 21.071 de los 61.583 Ambassadors construidos en 1951.CHEVROLET MALIBUCon sus faros dobles rectangulares apilados verticalmente, pocos discutirían que el Chevrolet Malibu Classic de 1976 es un coche bonito. Pero eso no impidió que el público estadounidense lo comprara en masa. De hecho, 77.560 de estas berlinas de cuatro puertas salieron de los concesionarios.Ignorando un hueco de 1983 a 1997, el Malibu ha figurado en la gama de Chevrolet desde 1964 hasta nuestros días.PONTIAC CATALINA - 1970A juzgar por su matrícula de coleccionista, este Pontiac Catalina de 1970 es uno de los residentes más recientes de Windy Hill Auto Parts. Aunque la carrocería y el interior están en gran parte completos, alguien ya ha rehecho el V8 de 6,6 litros y 340 CV, que en su día habría impulsado el coche hasta los 100 km/h en menos de 8 segundos. La producción total del Catalina en 1970 fue de 223.380 unidades, de las que 70.350 fueron cupés de techo duro como éste.FORD GALAXIE 500 - 1963A finales de los años 50 y principios de los 60, el público estaba fascinado con la gran carrera espacial, y los fabricantes de automóviles aprovecharon la locura con los nombres de sus modelos. Ford Motor Company fue especialmente prolífica con sus nombres de la era espacial, con coches como el Ford Starliner y el Galaxie, y el Mercury Meteor y el Comet.A este respecto, este Ford Galaxie 500 de 1963 parece caído del espacio...CHEVROLET SUBURBAN - 1967El reclamo a la fama del Chevrolet Suburban es que es la marca de automóviles más longeva del mundo. Su producción comenzó en 1934 y aún se sigue fabricando hoy en día, unos 90 años después. Este ejemplar relativamente completo data de 1967, lo que lo convierte en uno de los primeros coches de la sexta generación.STUDEBAKER LARK - 1960He aquí uno que no saldrá vivo de Windy Hill. Es un Studebaker Lark sedán de cuatro puertas de la primera generación, y definitivamente no tenía forma de plátano cuando salió de la fábrica en 1960.Éste es un Lark VI, lo que indica que habría tenido un motor de seis cilindros y 2,8 litros bajo el capó, en contraposición al V8 de 4,2 litros del VIII.CHEVROLET C10 - 1965Este caballo de batalla retirado fue claramente puesto a pastar hace años, pero no parece estar disfrutando de su jubilación. Es una camioneta Chevrolet C10 de 1965. La C significa «convencional», e indica que es de tracción a dos ruedas, mientras que el 10 se refiere a su capacidad de carga útil de media tonelada. Por su parte, las camionetas con tracción a las cuatro ruedas llevaban el prefijo 'K', y las de tres cuartos de tonelada de capacidad de carga útil, el sufijo '20'.DODGE CORONET WAGON - 1966Este raro Dodge Coronet 440 station wagon de 1966 está en magníficas condiciones y aún conserva su motor V8. De los 250.900 Coronets que encontraron comprador ese año, sólo 27.700 eran station wagon. Éste está en magníficas condiciones, con apenas una abolladura en su carrocería, en gran parte libre de óxido.MERCURY - 1946¿Qué le parece esta pequeña reparación? Un poco de T&C y estará como nuevo... Según el pálido garabato del techo, es un Mercury de 1946. Como se puede ver en la fotografía, está solo en un rincón lejano y pintoresco del patio.HONDA CIVIC Mk1Este es uno de los dos Honda Civic de primera generación casi idénticos que vimos en Windy Hill Auto Parts. En su día lució el motor de combustión controlada por vórtice compuesto patentado por el fabricante, o CVCC para abreviar. El motor de 1,5 litros y 53 CV, lanzado en 1975, era excepcionalmente limpio y no necesitaba catalizador.Los primeros Civic sufrían una grave corrosión, lo que hizo que muchos acabaran prematuramente sus días en los desguaces. Aunque éste tiene algunos problemas de óxido, lo ha hecho increíblemente bien para sobrevivir tanto tiempo.FORD THUNDERBIRD - 1960A este Ford Thunderbird de 1960 le cortaron las alas cuando alguien le quitó el motor V8. Este fue el último año del Thunderbird de segunda generación, que por supuesto también era conocido como Square Bird. Fue el mejor año en términos de ventas, con 81.000 personas que pagaron los 3.755 dólares necesarios para sacar un techo duro de los concesionarios.Otros 12.000 conductores desembolsaron 500 dólares adicionales por un descapotable. A éste le quedan muchas piezas, y si necesita algo de él, ya sabe a quién llamar.AMC EAGLE - 1980Aquí tenemos otro pájaro que se ha quedado permanentemente en tierra. Se trata de un AMC Eagle, que es posiblemente uno de los coches más infravalorados de su época. Estos pioneros, que emprendieron su vuelo inaugural en 1980, contaban con tracción permanente a las cuatro ruedas, algo único para un turismo fabricado en Estados Unidos. Por esta razón, se les considera ampliamente como los primeros vehículos crossover.Sin embargo, el Eagle se adelantó al menos una década y, por este motivo, sólo logró 192.000 ventas durante sus ocho años de producción (1980-1987). Este ejemplar de 1980 ha sido ampliamente desguazado, y no parece que queden muchas piezas utilizables.CADILLAC - 1951Aunque hoy en día resulte difícil de imaginar, el Cadillac de 1951 fue en su día un auténtico revulsivo. Por aquel entonces, su precio de 4.000 dólares equivalía aproximadamente a los ingresos de una familia media. Sin embargo, aquellos días de gloria hace tiempo que pasaron, y ahora el coche, un mero eco de su antiguo esplendor, languidece en Windy Hill Auto Parts, esperando su inevitable destino.CHEVROLET CORVAIR - 1963El parachoques delantero deformado de este Chevrolet Corvair Monza descapotable de 1963 reluce bajo el sol de Minnesota. El coche parece haber sufrido un repintado en algún momento de su vida, ya que la pintura blanca original es claramente visible en algunos lugares. Es uno de los 44.165 Corvair descapotables construidos ese año.HUDSON HORNET - 1957Este es uno de los residentes más inusuales de Windy Hill Auto Parts. Es un Hudson Hornet de 1957, uno de sólo 3359 de estos sedanes construidos en el último año del modelo. De hecho, 1957 fue también el final del camino para Hudson, ya que su propietario, American Motors Corporation, desterró el histórico nombre automovilístico a los libros de historia.Stellantis es la propietaria del nombre Hudson en la actualidad, y no lo veremos regresar pronto. Sin embargo, la empresa también heredó sus marcas, por lo que la unidad Dodge de la compañía pudo lanzar su Hornet en 2022, un SUV compacto hermano del Alfa Romeo Tonale.PLYMOUTH VALIANTMientras que algunos astilleros son meticulosos a la hora de asegurarse de que los maleteros, capós y puertas están cerrados, para proteger las piezas valiosas de los elementos, esto no parece ser una prioridad en Windy Hill Auto Parts. Este Plymouth Valiant de 1965 lo demuestra perfectamente. No nos sorprendería que la tapa de la guantera también estuviera abierta...Esta es una versión V200 de alto acabado, que ofrecía algunas comodidades extra en el interior, y algunos cromados adicionales en el exterior.This is a high-trim V200 version, which offered a few extra creature comforts inside, and some additional chrome on the outside.CHEVROLET - 1951Teniendo en cuenta que sigue tan intacto y conserva todos los paneles de la carrocería sin óxido ni abolladuras, sólo podemos suponer que este Chevrolet de 1951 se ha instalado recientemente en Windy Hill.Chevrolet fue el claro líder del mercado en 1951, vendiendo 216.000 coches más que Ford, en segunda posición.PLYMOUTH BARRACUDAAunque nunca fue tan popular como el Mustang, el Plymouth Barracuda fue el pony car original, ya que se adelantó en 16 días a su rival de Ford en el mercado. Básicamente era una versión fastback del Valiant, y desafortunadamente se lanzó con su motor de seis cilindros. Con sólo 101 CV, las prestaciones no estaban a la altura de su aspecto.Este temprano ejemplo, que ilumina una esquina de Windy Hill, conserva su parabrisas trasero, que en aquella época era la pieza de cristal más grande de la industria automovilística.MERCEDES - 220DCon su motor diésel de cuatro cilindros, 2,2 litros y 65 CV, el Mercedes-Benz 220 (W115) no era conocido por sus prestaciones. Una carrera a 100 km/h le hubiera llevado más de 23 segundos, y la velocidad máxima era de sólo 134 km/h. Pero lo que a este coche le faltaba en aceleración, lo compensaba con creces en ahorro de combustible, estilo y fiabilidad.Tras toda una vida en el carril lento, este ejemplar de principios de los 70 se ha detenido definitivamente.FORD FALCON - 1961Este veterano parece fuera de lugar, ya que fue abandonado con los residentes más jóvenes de Windy Hill. Es un Ford Falcon de primera generación, y data de 1961, el año de mayores ventas del modelo. De los 474.191 ejemplares vendidos, 159.761 eran berlinas de cuatro puertas como ésta. Parece que llovía cuando el coche hizo su viaje final.OLDSMOBILE 88 - 1960El Oldsmobile 88 (que se convirtió en el Eighty Eight a partir de finales de la década de 1980), tuvo una vida útil de 50 años (de 1949 a 1999). Y el modelo ya estaba en su cuarta generación cuando este ejemplar de 1960 salió de la línea. Se trata de un Dynamic 88 de precio inferior, lo que significa que habría contado con un Rocket V8 de 240 CV desintonizado.Observe los parches de imprimación a lo largo de los laterales del coche, lo que indica que hubo una vez en que alguien se preocupó lo suficiente por él como para intentar mantener a raya su óxido.CHEVROLET BEL AIR - 1965Aunque este Chevrolet de 1965 no ha girado una rueda en décadas, no está completamente silencioso. Durante nuestra visita, su techo rasgado hacía bastante ruido, aleteando con la brisa. No lo llaman Windy Hill por nada, ¿sabe?Se vendieron unos 271.000 de estos sedanes Bel Air de cuatro puertas, la gran mayoría con motores de ocho cilindros.FORD - 1951Encontramos este Ford de 1951 aparcado en la entrada y, a juzgar por la escritura fresca en su techo, debe de haber llegado recientemente al astillero. El coche, que probablemente no ha estado en la carretera desde los años 70, aún conserva su motor V8 original y la transmisión con sobremarcha. Se está desguazando, así que si quiere algo de él, póngase en contacto con Windy Hill Auto Parts.CADILLAC - 1957A este Cadillac de cuatro puertas y techo duro de 1957 le han arrancado el corazón y el alma. El V8 de 6,0 litros que le faltaba habría propulsado en su día a sus ocupantes hasta los 100 km/h en 10,6 segundos, y hasta una velocidad máxima teórica de 119 mph. Por supuesto, usted querría tratarlo de forma mucho más sedentaria para conseguir un ahorro de combustible siquiera vagamente decente...