Cuando visitamos All American Classics de Vancouver, Washington, hace unos años, el astillero acababa de reducir su tamaño.Nos dijeron que era una medida necesaria para hacer frente a los impuestos sobre la propiedad, cada vez más elevados. Tomó la dura decisión de vender la mitad de su terreno, aplastando 1200 coches clásicos en el proceso. Sin embargo, el propietario del astillero pensó mucho en qué perder, y lo que le ha quedado son más de 1.000 vehículos extremadamente deseables de las décadas de 1930 a 2000. Esperamos que disfrute viendo esta colección de clásicos tanto como nosotros haciendo las fotos:OLDSMOBILE CUTLASS - 1960A pesar de la reducción de personal, el astillero seguía comprando vehículos a un ritmo de dos al día. Aunque algunos se venden rápidamente como proyectos, la mayoría se compran como vehículos de recambio, lo que significa que pueden permanecer en el astillero durante décadas. Como el espacio era escaso, cuando entraban nuevos residentes, los más antiguos tenían que marcharse. Y eso es exactamente lo que le ocurría a este Oldsmobile Cutlass de 1960, que estaba a punto de ser llevado a Bertha la Trituradora.El tipo al volante de la carretilla elevadora explicó que estaba muy corroída y que le quedaban pocas piezas salvables. "Me temo que no podemos conservarla aquí como atrezzo para el próximo fotógrafo que aparezca", dijo.CHEVROLET CAMARO - 1983El astillero contaba con más de 120 Chevrolet Camaro en stock, con edades comprendidas entre 1967 y 2017. Entre ellos se encontraba este ejemplar de 1982, residente desde hacía seis años. El astillero permite a los clientes sacar sus propias piezas, pero durante nuestra visita, el personal nos dijo que pillan a mucha gente robándoles, intentando sacar piezas de contrabando bajo los abrigos. FORD FAIRLANE 500 SKYLINER - 1959Este Fairlane 500 Skyliner de 1959, completo con techo duro retráctil Hide-Away Hardtop, había sido residente de All American Classics desde 2010. El Skyliner fue sólo el segundo coche producido en serie con techo duro retráctil, el primero fue el Peugeot 402 Eclipse Decapotable de 1938. Increíblemente, el astillero cuenta con dos de los 13.000 Skyliner que se construyeron ese año. BUICK - 1939All American Classics siempre tiene una maravillosa selección de coches de proyecto en oferta, que durante nuestra visita incluía este precioso Buick de 1939. Nos dijeron que fue ofrecido al astillero por el nieto del propietario original, que lo había guardado en seco desde 1962. El plan original era que el nieto lo restaurara, pero tras montar un nuevo juego de neumáticos de banda blanca, decidió que había mordido más de lo que podía masticar. Se llamó al astillero, se hizo un trato y, presumiblemente, desde entonces se ha encontrado un nuevo propietario. OLDSMOBILE SUPER 88 - 1954Este definitivamente no era el mejor ejemplo de un Oldsmobile Super 88 de 1954 que hayamos visto, pero aún tenía muchas piezas utilizables, razón por la cual había podido evitar a Bertha la Trituradora. A Bertha, que tiene una cara (compite con dientes) pintada, aparentemente le gusta mucho hierro en su dieta... CHEVROLET STATION WAGON - 1953Fíjese en el campo lleno de coches del fondo. Esto formaba parte del patio de All American Classics, pero ahora lo utiliza una empresa de alquiler de coches. Este era uno de un par de Chevrolet 1953 de cuatro puertas que encontramos en el patio. Ambos llevaban residiendo cerca de un cuarto de siglo.PONTIAC BONNEVILLE - 1967Hay varias fotografías de este coche en el sitio web de All American Classics, que deben haber sido tomadas poco después de su llegada al astillero en 2016. Entonces tenía un aspecto bastante respetable, y una restauración ciertamente no habría estado fuera de lo posible. Sin embargo, se tomó la decisión de separarlo y, en su lugar, ayudar a mantener otros Pontiac Bonneville de 1967 en la carretera. Se construyeron menos de 9000 de estos descapotables, lo que lo convierte en una rareza. PONTIAC TRANS AM - 1979Si busca piezas para un Trans Am o un Firebird, éste es su astillero. Durante nuestra visita había cerca de 100 ejemplares en stock, incluido este ejemplar de 1979. Parece ser un coche de edición limitada del 10º aniversario, uno de sólo 7500 construidos. Estos coches estaban totalmente cargados y tenían etiquetas de precio de 10.000 dólares. Son vehículos deseables, aunque posiblemente no en este estado. CHEVROLET CORVETTE - 1984Además de Camaros, Firebirds y Trans Ams, All American Classics también está especializada en Corvettes. Durante nuestra visita había más de 75 de ellos en stock, con edades comprendidas entre mediados de la década de 1970 y 2009. Este coche de 1984, dañado por colisión, llevaba en el astillero desde 2015. CHEVROLET CORVETTE ZR1 - 1990Aquí hay otro Corvette: un ZR-1 de 1990. Durante nuestra visita, el dueño del astillero nos dijo que comprar Corvettes sin amor y dañados por colisiones había sido una astuta jugada de negocios. "Los propietarios de Corvette no pueden simplemente acudir a su desguace local", dijo. En consecuencia, All American Classics se encontró enviando piezas a todo Estados Unidos. DODGE DART - 1973Había varios vehículos de proyecto aparcados en la entrada del astillero, incluido este Dodge Dart de 1973 con motor V8 que aparentemente aún funcionaba. El Dart de 1972 que estaba a su lado tenía un motor de seis cilindros.OLDSMOBILE CUTLASS - 1979Nos sorprendió ver que este Oldsmobile Cutlass fastback de dos puertas de 1979 se estaba desguazando, ya que estaba en unas condiciones absolutamente impresionantes. No sólo estaba totalmente libre de óxido, sino que apenas había una mancha en la brillante pintura granate. De hecho, incluso el techo de vinilo estaba en perfecto estado. CHEVROLET CAMARO - 1988Desde la parte trasera este Chevrolet Camaro IROC-Z descapotable de 1988 parecía estar en muy buena forma, pero era una historia muy diferente en la parte delantera. Sufrió un incendio en el motor, razón por la que acabó en el desguace. El IROC-Z se convirtió en el Camaro de mayores prestaciones en 1988, después de que se abandonara el Z28. MITSUBISHI JEEP - 1979Quienquiera que fuera el propietario de este Jeep Mitsubishi de 1979 debió estar increíblemente agradecido por la barra antivuelco, porque parece que estuvo involucrado en un grave accidente.Entre 1953 y 1998, el fabricante de automóviles japonés construyó 200.000 de ellos bajo licencia, pero sólo un pequeño porcentaje se exportó a EE.UU.EDSEL CITATION - 1958En 1958, su primer año de producción, había la asombrosa cifra de 18 modelos diferentes de Edsel entre los que elegir. Esta vasta oferta, que confundía enormemente a los compradores, se reduciría seriamente en los dos años siguientes. De los 68.000 Edsel vendidos en 1958, unos 5.588 eran Citation de cuatro puertas y techo duro como éste.JEEP GLADIATOR - 1973Esta camioneta Jeep Gladiator J4000 de 1973 habría sido una alternativa fantástica a los Ford, Chevrolet y Dodge mucho más comunes de la misma época. Este ejemplo estaba equipado con el V8 de 5,9 litros de AMC, que producía 175 CV. También cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Borg-Warner Quadra-Trac.PONTIAC TRANS AM - 1985Este Trans Am T-Top de 1985 había sido residente de All American Classics durante dos décadas, lo que explica por qué había sido tan extensamente recogido. Dicho esto, aún tenía suficientes piezas como para mantenerlo alejado de Bertha.BUICK 1946"No podemos permitirnos ser sentimentales", nos dijo el dueño del astillero, cuando le expresamos nuestra sorpresa al saber cuántos de los coches viejos son aplastados. Pero nos explicó que a los que dan de comer a Bertha rara vez les quedan piezas, y a menudo han permanecido sentados en el astillero durante un par de décadas, ganando poco o ningún dinero y ocupando un valioso espacio. Es seguro asumir que este Buick de 1946 ya no existe. OLDSMOBILE TORONADO - 1966El Oldsmobile de 1966 fue revolucionario, en el sentido de que fue el primer automóvil de tracción delantera fabricado en EE.UU. desde la desaparición del Cord en los años treinta. Al principio también se vendió bien, con 41.000 de ellos saliendo de la línea en el primer año de producción. Sin embargo, las ventas se redujeron a la mitad al año siguiente, y no se recuperaron del todo hasta el lanzamiento de los coches de segunda generación en 1971.PONTIAC CATALINA - 1964Mire el estado del interior de este coche, que se había podrido casi por completo. Es un Pontiac Catalina 2+2 421 descapotable de 1964, y había permanecido en el patio durante casi 30 años, sin techo de trapo que lo protegiera de los elementos. De los 257.768 Catalinas producidos ese año, menos de 8.000 tenían el paquete 2+2, lo que hace que éste sea ultra raro. Desafortunadamente también estaba plagado de óxido.CADILLAC DE VILLE - 1966En 1966, la renta media anual de los hogares en EE.UU. era de 6.900 dólares, y sin embargo más de 50.000 compradores de automóviles reunieron los 5.339 dólares necesarios para sacar un De Ville de techo duro de una sala de exposición de Cadillac. El astillero tenía seis De Villes de 1966 en stock, cuatro de los cuales eran hardtops de dos puertas. FORD SUPER DELUXE - 1948A primera vista, parece que este Ford Super Deluxe de 1948 llevaba una canoa en el techo, pero se trataba, por supuesto, del capó, que se había retirado cuando el coche perdió el motor. Observe el modelo alemán en esta foto, uno de los varios Mercedes que nos sorprendió encontrar en All American Classics.CHEVROLET NOVA - 1973Cada vez hay más presión medioambiental para que los desguaces tradicionales cierren el negocio, pero como puede ver aquí, la madre naturaleza parece haber prosperado alrededor de este Chevrolet Nova Custom de 1973. A la fauna también le gusta llamar hogar a los coches chatarra. Aunque no vimos ningún animal en All American Classics, a lo largo de los años nos hemos encontrado de todo, desde conejos y serpientes de cascabel hasta escorpiones y mofetas, en nuestros viajes para cazar latas. CHEVROLET 210 TOWNSMAN - 1956Si ignoramos la puerta del conductor, que parece haber sido tomada prestada de un Bel Air, se trata claramente de un Chevrolet 210 Townsman station wagon de 1956. Este coche de gama media, que se situaba entre el 150 básico y el Bel Air de acabado superior, resultó ser el más vendido y encontró 84.239 compradores. Teniendo en cuenta que llevaba en el patio cerca de 20 años, nos sorprendió que no hubiera sido recogido más extensamente. CADILLAC ELDORADO - 1972El nombre Eldorado sobrevivió durante 50 años (de 1952 a 2002) y abarcó 12 generaciones. Siempre fue el segundo coche más caro de la gama Cadillac, sólo superado por la limusina Serie 75. Sin embargo, los altos precios no desanimaron a la gente, y en 1972 las ventas superaron las 40.000 unidades. De ellas, menos de 8.000 eran descapotables, lo que lo convierte en un ejemplar poco habitual. CADILLAC DE VILLE - 1965He aquí otro coche de lujo que ha caído en desgracia. Es uno de los 19.200 Cadillac DeVille descapotables construidos en 1965. A juzgar por el estado de los asientos, le debe haber faltado la capota durante varios años. En nuestra visita estaba aparcado en la parte delantera del astillero, y se ofrecía como coche de proyecto. En 1965 Cadillac superó por primera vez las 180.000 ventas. Le iba bien y a finales de la década producía más de 200.000 automóviles al año. AUTOCAR U-SERIES - 1952Autocar comenzó a fabricar automóviles en 1897 y camiones en 1899, y es la marca de vehículos de motor más antigua que sobrevive en el hemisferio occidental; curiosamente, su homónima Autocar es la revista de automóviles más antigua que sobrevive en la actualidad.En la actualidad se especializa en camiones de gran tonelaje para los sectores de la basura, la minería y la construcción. Esta U-Series de 1952 ha encontrado desde entonces un nuevo hogar, al haber sido adquirida por un coleccionista de California. BUICK SEDANETTE FASTBACK - 1946El hecho de que este Buick Super Sedanette fastback de dos puertas de 1946 hubiera sido cargado con chatarra era un buen indicio de que estaba a punto de ser entregado a Bertha. Esperemos equivocarnos, ya que se trataba de un coche raro y, aunque el techo estuviera totalmente podrido, aún le quedaban algunas piezas de recambio estupendas.En su día, este coche tardaba 20 segundos en alcanzar los 100 km/h y seguía hasta una velocidad máxima de 119 km/h.PONTIAC STARCHIEF - 1954Este Pontiac Star Chief sedán de cuatro puertas de 1954 parecía haber tenido una larga jubilación, y probablemente no había girado una rueda desde la década de 1970. Pero en su día, con el motor de 4,4 litros y ocho cilindros trabajando a fondo, habría alcanzado los 100 km/h en poco más de 17 segundos, continuando hasta una velocidad máxima de 142 km/h. A pesar de que el nombre de Star Chief sólo sobrevivió 13 años (1954-1966), abarcó seis generaciones. CHEVROLET BEL AIR - 1953Parece que alguien abrió la puerta trasera de este Chevrolet Bel Air de 1953 en la trayectoria de un coche que pasaba. O eso, o los conductores de carretillas elevadoras de All American Classics necesitan algo más de práctica...El astillero tenía en stock más de 50 Chevrolet de los años 50, incluidos siete de 1953. CORVETTE¿Seguramente no había nada salvable en este Corvette de finales de los 70? ¿O simplemente Bertha la trituradora no tiene apetito para la fibra de vidrio?CADILLAC SERIES 62 - 1957Este Cadillac Series 62 de cuatro puertas y techo duro de 1957 se estaba ganando sin duda su sustento, después de haber sido despojado de casi todas sus piezas. Cuando llegó al astillero en 2015 tenía muy buen aspecto, y parecía estar sometido a una restauración. Quizás su propietario se dio cuenta de que se estaba convirtiendo rápidamente en un pozo de dinero, y simplemente decidió cortar por lo sano.PLYMOUTH BELVEDERE - 1965Este Plymouth Belvedere sedán de cuatro puertas de 1965 tenía muy buen aspecto desde este ángulo. Sin embargo, este era definitivamente su lado bueno. Lo que no puede ver en esta foto son los graves daños por colisión en el lado del conductor. El pilar central estaba seriamente deformado, y una reparación económica estaba fuera de cuestión. Así que, en su lugar, había unos fabulosos recambios sin óxido en juego. OLDSMOBILE CUTLASS - 1972Este Oldsmobile Cutlass Supreme de dos puertas y techo duro de 1972 era otro clásico que podría haber sido retirado de la carretera prematuramente tras un golpe en el guardabarros. Mirando las fotos de cuando entró por primera vez en el patio, la carrocería estaba en bastante buen estado, aunque con algunos daños en la parte delantera. El Cutlass formó parte de la gama de Oldsmobile desde 1961 hasta 1999, abarcando numerosas generaciones.GMC AUTOBUS - 1956Cuando se diseña un autobús escolar, lo ideal es darle un aspecto simpático. Sin embargo,este GMC Serie 450 de 1956 no siguió esa regla con un rostro tan fiero.WHITE COE - 1950Cuando el astillero recibió este fabuloso camión 1950 White 3000 COE en 2019, su precio era de 2195 dólares, lo que nos parece una ganga. La White Motor Company se fundó en 1900 y sobrevivió como empresa independiente durante 80 años. Un año después de declararse en quiebra, sus activos fueron adquiridos por Volvo. OLDSMOBILE F85 1966Lo que queda de esta camioneta Oldsmobile F85 de 1966 estaba libre de óxido y era sólida. Sin embargo eso no cuenta mucho, ya que no quedaba nada más allá del pilar delantero.De los 246.198 F85 construidos ese año, menos del 10% eran station wagon, y la producción se dividió a partes iguales entre los seis cilindros y los V8. PONTIAC CATALINA - 1959Este Pontiac Catalina station wagon de 1959 llegó a All American Classics en 1994, sólo cinco años después de que el astillero con sede en Vancouver, Washington, abriera por primera vez sus puertas al público. Teniendo esto en cuenta, nos sorprende que no haya dado más piezas. 1959 fue un buen año para Pontiac, que se convirtió en la cuarta marca más vendida de EE.UU. (por detrás de Chevrolet, Ford y Plymouth) por primera vez en su historia. Tres años más tarde había escalado hasta el número tres, posición que mantuvo hasta finales de la década de 1960. CHEVROLET FLEETMASTER - 1947Es bastante asombroso que tantos vehículos de la década de 1940 sigan residiendo en desguaces. All American Classics tenía unos 35, 10 de los cuales eran Chevrolet. Este de , que empezaba a parecerse a un adorno de jardín, es un Fleetmaster de 1947.MERCEDES-BENZ SL R107Entre 1971 y 1989 se construyeron un total de 300.175 Mercedes-Benz R107 (roadster) y C107 (coupé) SL. De ellos, más de dos tercios se exportaron a Estados Unidos. Debido a su deseabilidad, han tenido una alta tasa de supervivencia, y es raro encontrar uno en un desguace. Es aún más inusual cuando el astillero se llama All American Classics...Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón Seguir para ver más artículos de Autocar similares.