Durante nuestra visita, descubrimos que United Auto Sales and Salvage, en Arkadelphia, Arkansas, era un desguace dividido en dos partes.En la parte delantera, más cercana a la carretera, se encontraban todos los vehículos más nuevos. Sin embargo, en la parte trasera había cientos de clásicos esparcidos por acres de bosque. Un laberinto de caminos de tierra nos llevó hasta ellos, pero para llegar a algunos de los coches más inusuales tuvimos que salirnos de la pista, lo que significó lidiar con zarzas y mosquitos...United Auto SalesNo ayudó el hecho de que llegáramos 45 minutos antes de que cerrara el desguace, por lo que tuvimos que correr por todo el recinto. A pesar de perdernos ridículamente y tener que usar el GPS de nuestro teléfono móvil para encontrar el camino a través del bosque y volver a la entrada, conseguimos salir con unos segundos de sobra.Ojalá hubiéramos tenido más tiempo para explorar este maravilloso lugar como es debido, porque sabemos que nos perdimos muchos coches.FORD MUSTANG - 1979Aunque este Ford Mustang fue fotografiado en la parte delantera del desguace, a juzgar por el follaje de su parabrisas, debe de haber sido sacado recientemente del bosque. Es un coche de la tercera generación temprana, y probablemente fue fabricado en 1980, lo que lo convierte en uno de los 271 322 vendidos ese año.El techo, muy deformado, era bastante típico del mal estado de muchos de los coches que encontramos.DATSUN 200SXEl Datsun 200SX, conocido como S10 Silvia en otros mercados, llegó a Estados Unidos en 1976. Con un precio de 4399 dólares, estos coches económicos y poco estéticos estaban propulsados por un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros. No se vendieron especialmente bien, ya que solo encontraron 145 000compradores durante los cuatro años que estuvieron disponibles.BUICK REGAL - 1977De los 192 506 Buick Regal vendidos en 1977, más de 174 000 eran coupés de dos puertas como este ejemplar. Con su motor V6 de 3,8 litros trabajando a pleno rendimiento, el Regal, de 1666 kg, tardaba más de 16 segundos en alcanzar los 100 km/h y ni siquiera podía superar los 160 km/h con viento a favor. Los compradores que querían un poco más de potencia tenían que optar por el V8 de 5,7 litros y 170 CV, que reducía en cinco segundos el tiempo de 0 a 100 km/h.AMC REBEL - 1970Aparcar coches clásicos en barro húmedo, bajo los árboles, durante largos periodos de tiempo definitivamente no les hace ningún bien. Las hojas mojadas tienden a acumularse en todas las grietas, mientras que los árboles que hay encima rara vez dejan pasar suficiente luz solar para que se sequen correctamente. Este AMC Rebel de 1970 con motor V8 era un claro ejemplo de ello.PONTIAC GRAND PRIX - 1980El nombre Grand Prix existió en la gama de Pontiac desde 1962 hasta 2009, abarcando ocho generaciones. Este lamentable ejemplar parece ser un coche de quinta generación, y probablemente se fabricó en 1980. Es un LJ, que habría venido con un motor Buick V6 de 3,8 litros y transmisión automática de serie. Nos impresiona que alguien haya conseguido causar tantos daños en el techo sin romper las ventanas.FORD FALCON FUTURA - 1966No quedaba ni un solo panel recto en este Ford Falcon de cuatro puertas de 1966. Además, sin motor y con el interior destrozado por el tiempo, no había muchos motivos para no llevarlo al desguace.Este coche de la tercera generación parece ser un Futura de gama alta, lo que en este caso se puede identificar por los marcos cromados de las ventanillas laterales.CHEVROLET CAPRICE - 1989Quemado, abandonado, vandalizado y luego golpeado por un árbol caído. Este Chevrolet Caprice lo pasó realmente mal, y las indignidades no terminaron ahí. Aún le quedaban muchas piezas útiles en la parte trasera, por lo que sin duda fue desguazado antes de acabar en la trituradora.Probablemente fue fabricado en 1989, el penúltimo año de esta tercera generación (1977-1990). De los 2,9 millones fabricados, 197 044 salieron de la cadena de montaje ese año.FORD LTD - 1971Según la pegatina del concesionario que había en el maletero de este Ford LTD Brougham de 1971, se vendió inicialmente en Gurdon, Arkansas, a solo 25 km del desguace. Es un modelo de dos puertas con techo rígido y, según la matrícula, no ha circulado desde 1993.No hay duda de que el LTD fue un éxito de ventas durante sus 21 años de producción (1965 a 1986), pero existe cierto debate sobre el significado de su nombre. Las dos hipótesis principales son «Limited» o «Luxury Trim Decor».CHEVROLET IMPALA - 1968Además de los cambios en la parte delantera y trasera, una de las modificaciones más importantes del Impala de 1968 fue la introducción de un capó ligeramente más largo, diseñado para ocultar los limpiaparabrisas empotrados. Aunque el capó de este modelo había encontrado un nuevo hogar, un montón de hojas impedía ver los limpiaparabrisas. El coche parecía un poco fuera de lugar, rodeado de vehículos de los años 90.FORD GRANADA - 1977La primera generación del Ford Granada (1975 a 1980) era esencialmente un diseño totalmente nuevo. Aunque el exterior era realmente nuevo y tenía un toque de estilo europeo, el chasis de tracción trasera se tomó prestado del Falcon de 1960.En 1977 se vendieron algo más de 390 000 unidades, entre sedanes de cuatro puertas y coupés de dos puertas como este. Sin embargo, no podemos decir cuántos se encargaron en este tono de marrón tan poco atractivo.CHEVROLET CORVAIREchamos un vistazo al maletero abierto de este Chevrolet Corvair y descubrimos que estaba completamente oxidado. Podemos apostar que el resto del suelo estaba igual de podrido, lo que garantizaba que sus días en la carretera habían llegado a su fin.Con su motor trasero, el «Porsche de los pobres» era muy divertido de conducir, pero tenía la mala costumbre de sorprender a algunos conductores desprevenidos.WILLYS JEEP - 1957Esta camioneta Jeep Willys parece ser de 1957, pero podríamos estar equivocados. La camioneta, diseñada por Brooks Stevens, se presentó en 1947 y se fabricó durante 18 años. A juzgar por la forma en que se hundía en el suelo, probablemente llevaba varios años en United Auto Sales and Salvage.PONTIAC GRAND PRIXMientras que algunos desguaces se preocupan mucho por cerrar todos los capós, maleteros y puertas, esto no parecía ser una prioridad en United Auto Sales. En cualquier caso, era demasiado tarde para cerrar la puerta del conductor de este Pontiac Grand Prix de cuarta generación (1973-1977), a menos que se utilizara una motosierra...PONTIAC GRAND PRIX - 1977Aquí hay otro Pontiac Grand Prix, aunque en mucho mejor estado. Se fabricó en 1977 y, aunque fue el último año de la cuarta generación, se vendieron nada menos que 270 000 unidades.A juzgar por la insignia del concesionario en la parte trasera, el coche se encontraba a pocos kilómetros de donde se vendió nuevo.CHEVROLET VEGA KAMMBACKTeniendo en cuenta que en la década de 1970 se podía encontrar uno en casi todas las esquinas, el Chevrolet Vega ha desaparecido de forma bastante impresionante. Se fabricaron unos dos millones, pero, dado que nunca llegaron a conquistar el corazón de los entusiastas del motor, hoy en día quedan muy pocos.LINCOLN CONTINENTAL MKIV -1959Este sedán Lincoln Continental MkIV Town Car de 1959 con techo rígido fue sin duda el vehículo más raro que encontramos en United Auto Sales. Aunque el sedán de cuatro puertas con techo rígido fue el estilo de carrocería más popular de ese año, solo se vendieron 6146 unidades. Es una pena que la puerta del conductor se haya quedado abierta, permitiendo que los elementos hayan hecho mella en el interior, que en su día fue opulento.OLDSMOBILE CUTLASS SALON AEROBACKA mediados de la década de 1970, General Motors se fijó en el éxito de la nueva generación de hatchbacks europeos y decidió que quería participar en el mercado. Así, en 1978, lanzó su gama de coches Aeroback. No solo el estilo era dudoso, con un aspecto fastback que no encajaba en un coche de este tamaño, sino que los diseñadores parecían haber olvidado darle un portón trasero.Las ventas se desplomaron y, en 1981, el Aeroback pasó a formar parte de los libros de historia. Este Oldsmobile Cutlass Salon de cuatro puertas de 1980 es uno de los 36 923 fabricados.FORD FALCON - 1963Aunque el Rambler American fue el primer coche compacto verdaderamente nacional, el Falcon (1960-1970) tiene el honor de ser el primer compacto fabricado por cualquiera de los tres grandes. Fue un intento de frenar la oleada de importaciones europeas y japonesas de coches pequeños, y pronto le seguirían otros como el Chevy Nova y el Dodge Dart.Este hardtop de dos puertas es un coche de primera generación, que se remonta a 1963.CHEVROLET CHEVELLE - 1968Parece que este Chevrolet Chevelle de 1968 ya había pasado por la trituradora, y había salido perdiendo. Es un misterio cómo sobrevivieron esas dos ventanas. Junto con las luces traseras y un par de piezas de acabado, eran prácticamente lo único que merecía la pena salvar.OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME - 1974El modelo más alto de la gama Oldsmobile Cutlass era el Supreme, que se ve aquí en su versión coupé de 1974. El Cutlass representaba cuatro de cada diez Oldsmobiles fabricados ese año, y el coupé Supreme era, con diferencia, el más vendido.Tras haber sido la tercera marca más popular de Estados Unidos durante dos años consecutivos, Oldsmobile cedió un puesto a Plymouth en 1974.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» para ver más artículos similares de Autocar.
