Situada a las afueras de Lamar, Colorado, Woller Auto Parts es un auténtico tesoro de las altas llanuras.Fundado a finales de la década de 1960 y todavía dirigido por Don Woller, un apasionado de los coches desde siempre, el desguace ha crecido hasta abarcar más de 80 acres de pradera bañada por el sol. Con miles de vehículos, es el sueño de cualquier entusiasta de los coches clásicos: aletas descoloridas por el sol, camionetas de mandíbula cuadrada y sedanes olvidados hace tiempo alineados bajo un cielo infinito. Gracias al clima seco (más de 300 días de sol al año), muchos se conservan en un estado sorprendentemente bueno.Pero no cometa el mismo error que nosotros y llegue sin avisar. El horario de apertura puede ser irregular, por lo que conviene llamar con antelación. Nos encontramos con las puertas cerradas, pero un amable cartero avisó al propietario, que generosamente nos dio vía libre. Pasaron varias horas, solo interrumpidas por las vigilantes llamas del patio.FORD MUSTANGSLas llamas no son el único rebaño de este patio. Una fila de Ford Mustangs de los años 60 se alinean bajo el sol de las altas llanuras, lejos ya de sus días de rugido de motor y economía de seis cilindros en línea. Antiguamente símbolo del rendimiento asequible estadounidense, ahora desempeñan un papel más discreto, manteniendo a otros Mustangs en la carretera, pieza a pieza.FORD PINTO CRUISING WAGONLa temática animal continúa. Este Ford Pinto, llamado así por un pequeño caballo del oeste, es un raro Cruising Wagon que salió de fábrica con esas ventanas redondas y unos gráficos ahora descoloridos. Fue el intento de Ford a finales de la década de 1970 de dar a la camioneta subcompacta un toque de furgoneta personalizada. Aparcado en la sección de proyectos del patio, espera a ver si alguien viene a rescatarlo.CHEVROLET MALIBU - 1971Este Chevrolet Malibu de 1971 comenzó su vida como la versión de lujo del Chevelle de Chevy, con un nombre tomado de las playas de Malibú, California, para añadir un poco del glamour de la costa oeste a las entradas de las casas de la América profunda. Los compradores podían pedirlo suave o potente, desde un sensato seis cilindros hasta un serio V8. Este hace tiempo que perdió la parrilla y el motor, y ahora espera el final de sus días entre la maleza, salvado de la trituradora solo por el valor de las piezas que aún le quedan.OPEL MANTAVendido en Estados Unidos entre 1971 y 1974, el Opel Manta Rallye era principalmente un paquete deportivo. A pesar de su aspecto más agresivo, conservaba el motor estándar de 1,9 litros, aunque ganaba en rigidez de suspensión y precisión de manejo. Evidentemente, eso no fue suficiente para salvar a este ejemplar de una brutal colisión trasera. La parte trasera está aplastada, la delantera también está dañada y, con tan pocos paneles rectos en la carrocería, es sorprendente que haya sobrevivido tanto tiempo.EAGLE TALONWoller Auto Parts envía coches a la trituradora de vez en cuando, y esta pila parece estar esperando ese destino. Entre ellos se encuentra un Eagle Talon negro. Eagle fue creado por Chrysler en 1988, e e de su compra de AMC, para ofrecer a los antiguos concesionarios de AMC una nueva gama de productos que vender. El Talon era esencialmente un Mitsubishi Eclipse con otra marca, y se vendieron menos de 145 000 unidades entre 1990 y 1994. Las tasas de supervivencia no han sido muy favorables, lo que convierte a este ejemplar negro en el coche más destacable de un montón por lo demás anodino.SUBARU GL - 1985Woller's tiene una gran cantidad de coches japoneses sin óxido de la década de 1980. Muchos estaban aparcados aquí cuando eran completamente indeseables, pero a medida que su número ha disminuido, la curiosidad, e incluso su valor, han comenzado a aumentar. Un ejemplo es este sedán Subaru GL de 4 puertas de 1985. Cuando era nuevo, habría costado 7646 dólares, y la versión 4x4 habría sumado otros 1500 dólares. Subaru vendió alrededor de 178 000 vehículos en Estados Unidos en 1985, lo que nos recuerda lo comunes que eran antes los coches como este.DE SOTO - 1959El inventario de Woller no se limita a modelos antiguos. Este sedán DeSoto Firedome de cuatro puertas de 1959, aparcado junto a un Kaiser igualmente sólido, parece estar en buen estado y prácticamente completo. Para ser un coche que representa los últimos años de la marca DeSoto, es un candidato sorprendentemente viable para su restauración.DODGE ST REGISEl nombre St Regis sugería el lujo de un vestíbulo de hotel, pero este Dodge de 1979-81 era en realidad un sedán de tamaño completo construido durante los años de vacas flacas de Chrysler. Destinado a rivalizar con el Chevrolet Caprice y el Ford LTD, nunca igualó su éxito. Dodge fabricó aproximadamente 52 000 unidades en 1979, unas 21 000 en 1980 y menos de 4000 en su último año de producción, 1981, antes de dejar de fabricarlo. Los ejemplares que han sobrevivido son poco comunes, lo que hace que este modelo descolorido por el sol sea una rareza.WILLYS CJEste Jeep Willys fabricado en Toledo, Ohio, es probablemente un CJ2A de 1944-1948, uno de los primeros modelos civiles fabricados después de la Segunda Guerra Mundial. Una pegatina detrás del asiento del pasajero dice: «Bienvenido a Colorado. ¡Ahora vete a casa!», un sentimiento que no comparte el personal de Woller's.VOLKSWAGEN RABBIT - 1977Este Volkswagen Rabbit de 1977 es uno de los primeros ejemplares fabricados en Alemania, vendidos antes de que comenzara la producción en Estados Unidos, en Pensilvania, en 1978, cuando aparecieron los coches con faros rectangulares. El Rabbit Mk1 llegó en 1975, aportando la eficiencia de la tracción delantera a un mercado aún dominado por los grandes sedanes de tracción trasera. La pintura naranja quemada por el sol se funde ahora con el óxido de una forma que parece casi intencionada.PONTIAC STARCHIEF - 1956Este Pontiac Star Chief de dos puertas y techo rígido de 1956 ocupaba en su día uno de los primeros puestos de la gama Pontiac, con una distancia entre ejes más larga y un acabado más elaborado que el Chieftain, el modelo básico. Originalmente era un V8 con transmisión automática y frenos asistidos, fue comprado por Don en 1975 y desde entonces ha permanecido en su jardín.Ahora le faltan el capó y el motor, y necesitará una restauración completa, pero se dice que la carrocería está en buen estado, salvo los paneles del suelo.MAZDA RX3El Mazda RX-3, vendido en Estados Unidos entre 1972 y 1978, contribuyó a consolidar la reputación de la empresa en cuanto a motores rotativos. Conocido como Savanna en Japón, utilizaba el motor rotativo 12A de altas revoluciones y se ganó una gran credibilidad en el mundo del automovilismo en la década de 1970. Los parachoques de seguridad de 5 mph (8 km/h) exigidos por la normativa federal sitúan este ejemplar en 1974 o posterior.Los coupés son especialmente codiciados hoy en día, lo que hace que los graves daños en la parte trasera de este ejemplar sean aún más lamentables. Está claro que está destinado a servir como donante en lugar de como candidato a restauración.OLDSMOBILE F85 - 1963Este Oldsmobile F-85 de 1963 tiene escrito «Alum V8» en el parabrisas, en referencia al motor V8 de 215 pulgadas cúbicas (3,5 litros) totalmente de aluminio, un diseño avanzado y ligero que GM abandonó al cabo de pocos años. Sin embargo, este motor tiene una historia mucho más larga. Rover compró los derechos y pasó a equipar a una gran cantidad de automóviles británicos durante décadas, incluidos Range Rovers, Land Rovers, sedanes Rover, TVR y Morgan.LINCOLN CONTINENTAL - 1973Lincoln encontró 45 288 compradores para el Continental de cuatro puertas en 1973, cada uno de los cuales pagó unos 7230 dólares. Por el mismo precio se podían comprar tres Volkswagen Beetle y medio. Pero el Lincoln venía con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y asientos eléctricos de serie, además de casi 5,8 metros de chapa estadounidense.FORD THUNDERBIRD - 1977A este Ford Thunderbird de 1977 le han cortado las alas. Con la parte delantera oculta, es difícil saber en qué estado se encuentra. En esta etapa, el T-Bird era un coupé de lujo personal en toda regla y, desde la vista trasera tres cuartos, todavía conserva ese peso.AMC EAGLEAquí hay otro pájaro que no vuela, una camioneta AMC Eagle. No ha circulado desde 1998, pero está notablemente limpia. No tiene polvo grueso, ni suciedad pesada, y sorprendentemente la pintura tampoco está demasiado descolorida. En un patio lleno de coches olvidados hace tiempo, este parece que lo aparcaron ayer.IMPERIAL - 1972Todo el patio de Woller Auto Parts está a la venta a un precio razonable, lo que significa que todo lo que hay aquí podría cambiar de manos en una sola operación. Eso incluye este Imperial de 1972 y los acres de maquinaria que se extienden detrás de él. Esperemos que el futuro propietario valore la historia tanto como el precio de la chatarra, porque un Imperial de cuatro puertas pesa aproximadamente 2273 kg, lo que supone una cantidad considerable de acero reciclable.CHEVROLET CITATION X11El Citation X-11 de Chevrolet era la versión deportiva del compacto con tracción delantera de GM, con una suspensión más firme y un motor V6, dirigido a compradores que querían algo más potente que el coche estándar. Los X-11 solo representaban una pequeña parte de la producción total del Citation, y pocos han sobrevivido hasta hoy. Este fue suministrado nuevo por Western Motor Co de Leoti, Kansas, a unos 140 km de Lamar, y parece muy sólido. Sin embargo, la rareza no siempre se traduce en valor.CHEVROLET IMPALA - 1971Este sedán Chevrolet Impala de cuatro puertas con motor V8 de 1971 debe gran parte de su supervivencia a la geografía. Lamar tiene un promedio de solo 404 mm de lluvia al año, en comparación con el promedio de Estados Unidos, que es de alrededor de 965 mm, y los casi 1245 mm de la ciudad de Nueva York. En un clima más húmedo, este gran Chevy probablemente se habría desintegrado hace décadas. Aquí, la pintura se ha desgastado, pero la estructura parece estar notablemente intacta.DATSUN 510El Datsun 510 fue uno de los coches que cambió la opinión que los estadounidenses tenían de los fabricantes japoneses. Lanzado en Estados Unidos en 1968, combinaba un estilo nítido de influencia europea con tracción trasera y suspensión trasera independiente, lo que le confería una maniobrabilidad que avergonzaba a muchos compactos nacionales. Era asequible, fiable y, para su clase, estaba impresionantemente bien ensamblado. Coches como este contribuyeron a consolidar las marcas japonesas como actores importantes en el mercado estadounidense.DODGE OMNIPocos coches gritan «futuro clásico» de forma menos convincente que este Dodge Omni marrón. La versión estadounidense de Chrysler del Chrysler/Talbot Horizon europeo, llegó en 1978 como parte de la primera incursión de Detroit en los compactos de tracción delantera. Sensato, económico y fabricado en grandes cantidades, era más un medio de transporte cotidiano que un vehículo al que aspirar. Los asientos ya han sido reubicados, lo que sugiere que alguien en algún lugar todavía valora el modelo. El resto puede que tenga que esperar mucho tiempo.FORD FIESTAUn Fiesta de los años 70 en un desguace de Colorado sería algo inusual. Dos del mismo color amarillo parecen casi deliberados. Vendido en Estados Unidos entre 1978 y 1980, el Mk1 se fabricó en Europa, pero se desarrolló en el marco del programa global de coches pequeños de Ford liderado por Estados Unidos y se promocionó en su lanzamiento como el «Wundercar»: ligero, sencillo y realmente económico.PONTIAC LEMANS - 1966Este Pontiac LeMans descapotable de 1966 es uno de los 15 763 fabricados ese año. Bajo el capó llevaba un motor Pontiac de 230 ci (3,8 litros) con árbol de levas en cabeza y seis cilindros en línea, un motor avanzado para su época con un árbol de levas accionado por correa y un carácter muy diferente al de los V8 que elegían la mayoría de los compradores. Como resultado, los coches con motor OHC de seis cilindros que han sobrevivido son más raros de lo que sugiere el total de unidades producidas.PLYMOUTH BARRACUDA - 1967Este Plymouth Barracuda fastback de 1967 fue la versión más común del modelo de segunda generación, con alrededor de 35 000 unidades fabricadas ese año. No es raro, pero este parece estar muy completo. Hay un agujero de óxido en el guardabarros trasero, pero los embellecedores, los cristales y los elementos cromados parecen estar todos presentes. Don lo compró en 1978 tras un accidente y lo condujo hasta su lugar de descanso actual.OPEL KADETTLamar debió de tener un vendedor de Opel muy rico en su día, porque, a juzgar por todos los ejemplares que hay en Woller Auto Parts, ganó una buena suma en comisiones. Vimos al menos 20 ejemplares de diferentes épocas, incluido este Kadett coupé de dos puertas de finales de los años 60. Como marca e e de General Motors en Europa, los Opel se vendían a través de concesionarios Buick selectos. Si ignoramos el óxido superficial, parece un ejemplar bastante sólido. Pero el interés tiende a provenir de círculos reducidos más que de coleccionistas en general, por lo que creemos que este va a quedarse aquí durante mucho tiempo.TOYOTA SR5 - 1977Estas primeras camionetas Toyota tienen muchos seguidores, y esta parece ser una codiciada SR5 de 1977 con motor 20R. «SR» significaba Sport Rally, y el «5» indicaba la caja de cambios manual de cinco velocidades. El 20R de 2,2 litros producía 95 CV y contribuyó a consolidar la reputación de Toyota en cuanto a durabilidad en el mercado estadounidense. A pesar de la maleza y la pintura descolorida, parece estar muy completo, y puede estar seguro de que no costaría mucho trabajo devolverlo a la vida.VOLKSWAGEN BEETLENo puede haber un desguace en ningún lugar de Estados Unidos que no tenga al menos un Volkswagen Beetle, y Woller Auto Parts no defrauda, con varios dispersos entre la maleza. Este parece haber soportado algo pesado en el techo en algún momento, a juzgar por la enorme abolladura, pero por lo demás está bastante recto.Los paneles muestran óxido superficial en lugar de podredumbre. En la mayor parte del país, se habría podrido hace años, pero aquí, en el aire seco de Colorado, simplemente está envejeciendo en lugar de descomponiéndose.CHRYSLER NEW YORKER - 1992Este Chrysler New Yorker de 1992 muestra lo lejos que había llegado la marca desde sus orígenes. Cuando el nombre debutó en 1939, significaba uno de los modelos más prestigiosos de Chrysler, un coche grande y lujoso con tracción trasera y una presencia genuina. A principios de la década de 1990, se asentaba sobre la plataforma C, compartía gran parte de su estructura con el Dodge Dynasty y estaba propulsado por un motor V6 de 3,3 litros que impulsaba las ruedas delanteras.Cómodo y bien equipado, sin duda, pero muy lejos de los imperiosos New Yorker de los años 50 y 60. El nombre solo duraría unos años más, desapareciendo después de 1996.CHEVROLET HANDYMAN 150 - 1954Esta camioneta Chevrolet 150 Handyman de dos puertas de 1954 es una de las aproximadamente 8500 fabricadas, lo que la hace más rara que las camionetas 210 y Bel Air, mejor equipadas. Como modelo básico de Chevrolet, era un vehículo familiar sencillo y resistente, más que un coche de exhibición. Esas bajas prestaciones pueden hacer que hoy en día sea una opción menos obvia para restaurar, pero a pesar del interior desgastado y los cristales agrietados, parece sólido en lo que importa: un lienzo ideal para el proyecto adecuado.DODGE RAMPAGEEl Rampage de Dodge de 1982-84 fue la apuesta de Chrysler por la economía de combustible en la era de las camionetas basadas en automóviles. Persiguió el mismo nicho que el Chevrolet El Camino y el Ford Ranchero, pero lo hizo de forma muy diferente: tracción delantera, basado en la plataforma subcompacta Omni/Horizon y propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2,2 litros en lugar de un V8. Con solo unas 24 000 unidades fabricadas en tres años, hoy en día quedan muy pocos ejemplares.DATSUN B210El Datsun B210 (conocido en otros lugares como Sunny) fue uno de los coches adecuados en el momento adecuado, ya que ofrecía más de 40 mpg a una América afectada por la crisis del petróleo a mediados de la década de 1970. Se vendieron millones, pero pocos se conservaron. La mayoría de los B210 murieron de óxido, pero este parece haber muerto por causas físicas, ya que su techo aplastado sugiere un accidente con vuelco. Es un recordatorio de la época que convirtió a Datsun en un nombre familiar.AMC HORNET - 1973Las dos protecciones verticales de goma y la matrícula colocada en una posición baja identifican a este modelo como un AMC Hornet de dos puertas y portón trasero de 1973. AMC fabricó 40 110 hatchbacks ese año, la primera temporada del nuevo estilo de carrocería liftback y la última antes de que llegaran los parachoques traseros de 5 mph (8 km/h) en 1974. Este modelo, que en su día fue un compacto elegante y práctico que ayudó a estabilizar el balance de AMC, ahora parece más propenso a donar piezas que a volver al mercado.CHEVROLET MONZA - 1979Esperemos que no hubiera nadie al volante cuando la puerta del conductor de este Chevrolet Monza coupé recibió ese golpe. Parece ser un modelo de 1979, uno de los 37 878 fabricados ese año, y este lleva el motor V8 de bloque pequeño de 5,0 litros opcional.Producido entre 1975 y 1980, el Monza era el subcompacto de tracción trasera de Chevrolet, basado en el Vega y con el mismo eje de batalla y estructura básica. Originalmente se diseñó para albergar el motor rotativo Wankel que GM tenía previsto, pero cuando ese programa se descartó por motivos de consumo de combustible y emisiones, Chevrolet llenó el vacío con motores convencionales, incluido el improbable pero entretenido V8 de bloque pequeño.JEEP WAGONEER - 1981Nos llamó la atención lo que parecía un «81» descolorido garabateado en este impecable Jeep Wagoneer, por lo que es probable que sea un modelo de 1981. Presentado en 1963, el Wagoneer es a menudo considerado como el primer SUV de lujo auténtico, ya que combinaba la capacidad genuina de tracción a las cuatro ruedas con la comodidad de un automóvil en una época en la que la mayoría de los 4x4 seguían siendo agrícolas.Su longevidad es igual de impresionante. El SJ Wagoneer original se mantuvo en producción, prácticamente con la misma forma básica, desde 1963 hasta 1991. Durante ese periodo pasó por manos de Kaiser Motors, AMC y Chrysler. El nombre en sí ha sido recuperado por Stellantis, lo que demuestra que pocas marcas en el mundo de los SUV tienen un legado similar.FORD CUSTOM 300 - 1959Un sedán Ford Custom 300 de 1959, notablemente sólido y recto a pesar del óxido superficial, con paneles rectos, molduras completas y muchas posibilidades para un entusiasta dispuesto a devolverlo a la vida. Es solo uno de los cientos de proyectos de restauración potenciales que salpican el patio.CHECKER MARATHONEste Checker Marathon de la década de 1970 circuló por última vez en 1985. Fabricados para soportar kilometrajes intergalácticos transportando pasajeros por las ciudades estadounidenses, estos coches se diseñaron primero como herramientas y luego como medios de transporte.El último taxi Checker salió de la línea de montaje el 12 de julio de 1982, poniendo fin a más de seis décadas de producción en Kalamazoo, Míchigan. Para entonces, el endurecimiento de las normas federales de seguridad y emisiones había hecho que no fuera rentable seguir actualizando un diseño que había cambiado poco desde principios de la década de 1960, cerrando así el capítulo de uno de los vehículos de trabajo más reconocibles de Estados Unidos.IHC SCOUTEste International Harvester Scout 80 de principios de la década de 1960 es cinco años anterior al Ford Bronco y contribuyó a impulsar la idea de un 4x4 civil compacto. Básicos, resistentes y construidos más como maquinaria agrícola que como coches familiares, los primeros Scouts incluso contaban con ventanas laterales correderas y paneles de techo desmontables. Se fabricaron entre 1961 y 1965, sentando las bases para el auge de los SUV que se produciría décadas más tarde.CADILLAC 1949Este Cadillac de 1949 data del año en que se lanzó efectivamente el coche de lujo americano moderno. Los modelos de 1949 introdujeron el nuevo motor V8 de 331 pulgadas cúbicas (5,4 litros) con válvulas en cabeza de Cadillac, un motor que sentó las bases del rendimiento de Detroit durante décadas y contribuyó a consolidar el dominio de la marca en la posguerra. También fue el primer año de las modestas aletas traseras de Cadillac, inspiradas en el avión de combate Lockheed P-38 Lightning, un detalle estético que se popularizaría espectacularmente a lo largo de la década de 1950.CHEVROLET BELAIR - 1964Es poco probable que este Chevrolet Bel Air de 1964 sea restaurado, pero sigue siendo una magnífica fuente de piezas sin óxido. Conservado gracias al clima seco de las altas llanuras de Lamar, los paneles, los embellecedores y los elementos cromados están mucho más sólidos de lo que cabría esperar, exactamente el tipo de donante que mantiene otros coches en la carretera.