Nos encanta encontrar vehículos raros.Aunque sabemos que nunca vamos a descubrir un Ferrari 250 GTO olvidado o un Aston Martin DB4 Zagato abandonado, sigue habiendo muchos coches raros al acecho en los desguaces.Y lo que es más, como la escasez no siempre equivale a valor, muchos pueden rescatarse por no mucho dinero. He aquí una selección de algunos de nuestros hallazgos más insólitos en los desguaces de Estados Unidos.AMBULANCIA CADILLAC - 1942Esta ambulancia Cadillac de 1942 es el ejemplo perfecto de coche ultra raro con muy poco valor. A pesar de haber sido construidos a mano por maestros artesanos, los coches profesionales como éste no tienen mucho atractivo para los coleccionistas.Por supuesto, si fuera un Cadillac de 1959 sería una historia muy diferente, y sin duda habría sido rescatado y convertido en otra réplica de Los Cazafantasmas.MERKUR XR4TIAunque la marca Edsel de Ford es sin duda el ejemplo más famoso de fracaso automovilístico, la marca Merkur del óvalo azul fue aún menos popular. Durante los tres años que se vendieron los Edsel (1958-1960), unos 118.000 de ellos encontraron comprador.En comparación, en los cuatro años que Merkur estuvo disponible en EE.UU. (1985-1989), sólo se vendieron 48.000 de estos Ford fabricados en Alemania. De los dos modelos disponibles, el XR4Ti (un Ford Sierra XR4i ligeramente modificado), fue el más popular, con 26.000 cruzando el Atlántico.LINCOLN PREMIER - 1960Sólo 4200 personas estaban dispuestas a entregar el dinero necesario para comprar un Lincoln Premier de cuatro puertas y techo duro en 1960, lo que los convertía en una visión poco habitual en las carreteras. Por supuesto, hoy en día son considerablemente más raros, y éste es el primer ejemplo que hemos descubierto en un desguace. Pero, por desgracia, es poco probable que éste llegue a salvarse. Lleva décadas aparcado en un bosque y sufre una oxidación terminal.YUGO - 1988Si vive en Serbia, pensará que hemos perdido el juicio por incluir un Yugo en este listado. Pero aunque todavía haya muchos de ellos dando tumbos por algunas partes de Europa, son extremadamente raros en EE UU. Entre 1985 y 1992 se vendieron en Estados Unidos 140.000 de estas creaciones construidas por Zastava Motors.Sin embargo, tenían fama de ser extremadamente baratos, pero también de estar mal construidos, ser poco fiables y, en general, una vergüenza para sus propietarios, y la mayoría habían sido aplastados a mediados de la década de 1990. Increíblemente, Desert Valley Auto Parts de Arizona aún conserva dos de ellos, incluido este ejemplar de 1988 con un precio de 1.200 dólares.PONTIAC CATALINA - 1966Se construyeron menos de 15.000 Pontiac Catalina descapotables de 1966 y, teniendo en cuenta que los decentes alcanzan decenas de miles de dólares, no es habitual encontrar uno languideciendo en un desguace. Lamentablemente, éste parece estar demasiado podrido para ser salvado, por lo que sin duda nunca será rescatado de Old Car City en White, Georgia.COCHE FÚNEBRE CADILLAC - 1954En 1954, Cadillac suministró sólo 1611 chasis comerciales a carroceros estadounidenses para su transformación en limusinas, ambulancias, coches fúnebres y coches para flores. Sin embargo, a pesar de ser increíblemente raro, L&L Classic Auto, con sede en Idaho, sólo pide 5500 dólares por este coche fúnebre construido por S&S. ¿Qué otro clásico construido a mano, del que sólo existen unos pocos ejemplares, se puede comprar por esta cantidad de dinero?PACKARD CLIPPER - 1955Lo que a Valley Auto Wrecking, con sede en Thatcher, Arizona, le faltaba en cantidad, sin duda lo compensaba en calidad, como descubrimos en nuestra visita de hace varios años. El residente más inusual era este Packard Clipper de 1955. Packard sólo vendió 55.247 coches en 1955, y de ellos sólo 8.309 eran Clippers.CROSLEY - 1948Crosley, con sede en Cincinnati (Ohio), fabricó microcoches de 1939 a 1952. Sus coches de tamaño reducido, con su frugal consumo de combustible, atraían a los automovilistas con un presupuesto ajustado, y en total se construyeron 84.000. Esta ranchera, que reside en Jim's Vintage Automotive de Mountain Home, Idaho, parece ser un ejemplar de 1948.Aunque nunca se fabricaron en grandes volúmenes, tienen una tasa de supervivencia razonablemente buena, debido a su valor de novedad. Dicho esto, tendrá que buscar durante mucho tiempo para encontrar otro en un desguace. LIMUSINA CADILLAC - 1986He aquí un gran ejemplo de cómo la rareza de un coche no influye en su valor. Aunque apreciamos que las limusinas Cadillac de seis puertas de 1986 no son del gusto de todo el mundo, seguro que alguien pagará al desguace tejano CTC Auto Ranch el precio de ganga de 2495 dólares por rescatar este ejemplo libre de óxido.STUDEBAKER PRESIDENT - 1958Nos sorprendería mucho que este Studebaker President de 1958 hubiera sobrevivido a una reciente recogida en el desguace de Dakota del Sur en el que lo encontramos. Es uno de los 5000 Presidents que se vendieron ese año, y las posibilidades de que el desguace encuentre a alguien buscando piezas para un coche tan inusual son bastante remotas.DESOTO ADVENTURER - 1960De los 11.597 DeSoto Adventurer vendidos en 1960, sólo 3.092 eran de dos puertas rígidas como éste. Nos gustaría apostar que el número de supervivientes está en los dos dígitos bajos, lo que hace de este ejemplo uno de los coches más raros que hemos fotografiado.El Adventurer, que se fabricó entre 1956 y 1960, era el modelo de gama alta de DeSoto.OLDSMOBILE NIGHTYEIGHT LIMUSINA - 1961Apostamos a que podría contar con los dedos de una mano las limusinas Oldsmobile Ninety-Eight de ocho pasajeros de 1961 que han sobrevivido. Sin embargo, a pesar de su condición de unicornio, Jim's Vintage Automotive sólo pedía 3.500 dólares por esta obra maestra construida por Cotner-Bevington. Eso parece un valor increíblemente bueno, teniendo en cuenta que la carrocería es sólida, la cadena cinemática está completa y el interior también está bastante bien.EDSEL VILLAGER - 1959A pesar de pasar a la historia como uno de los mayores fracasos de ventas de automóviles de todos los tiempos, un número sorprendentemente grande de Edsels sigue apareciendo en los desguaces, lo que indicaría que tienen una tasa de supervivencia relativamente alta. Dicho esto, este es el único Villager de 1959 que hemos visto. Se trataba del nivel de acabado más bajo de todos los station wagon Edsel, y sólo se construyeron 7820.IMPERIAL LEBARON - 1958Imperial fue una marca por derecho propio entre 1955 y 1975, y compitió directamente con Cadillac y Lincoln. Sin embargo, durante esos 21 años, la marca, propiedad de Chrysler, no superó ni una sola vez en ventas a ninguno de sus rivales.Mientras que Cadillac encontró 121.778 compradores en 1958, sólo 16.101 personas quisieron un Imperial. De ellos, sólo 1.039 optaron por un LeBaron, y rara vez se ven hoy en día.DESOTO FIREFLITE - 1957Chrysler retiró el tapón del Desoto en 1961, por lo que es muy raro encontrar uno en un desguace. Es aún más inusual cuando el coche en cuestión es un Fireflite Sportsman de techo duro de 1957. De los 28.430 Fireflite que encontraron comprador, menos de 7.217 eran Sportsman de techo duro. El coche reside en L&L Classic Auto de Wendell, Idaho.STUDEBAKER CONVERTIBLE - 1948Roswell, Nuevo México, es conocido en todo el mundo por el objeto volador no identificado que supuestamente se estrelló en un rancho cercano en 1947. Aunque los turistas acuden a la ciudad para visitar el museo, nosotros nos dirigimos a A1 Auto Recycling. Lamentablemente el astillero ya no existe, pero esperemos que alguien haya salvado este raro Studebaker descapotable de 1948 de la trituradora, después de todo sólo se construyeron 8000.DESOTO COUPE - 1946Este rarísimo DeSoto Deluxe Coupe fue visto en Oakleaf Old Cars de Hartford, Dakota del Sur. Aunque es difícil identificar su año exacto de fabricación desde este ángulo, definitivamente salió de la línea entre 1946 y 1948. Se construyeron menos de 2.000 unidades durante este período de tres años, y sólo una pequeña proporción ha sobrevivido.BUICK WILDCAT - 1967Buick fabricó 562.507 coches en 1967, lo que la convirtió en la quinta marca nacional más popular de EE.UU. por volumen. De ellos, sólo 2276 eran descapotables Wildcat, lo que los hace súper raros hoy en día. También son bastante valiosos, por lo que nos sorprendió descubrir éste en un desguace de Colorado.Aunque está completo, el andrajoso techo de trapo ha permanecido a la intemperie durante muchos años, y el interior ha sufrido como consecuencia.AMC MARLIN - 1967Durante su corta serie de producción de tres años (1965 a 1967) sólo se construyeron 17.414 AMC Marlin. Este ejemplar de 1967 es el más raro de todos, ya que sólo 2.545 encontraron comprador. Las pobres ventas fueron suficientes para convencer a AMC de confinar sus fastbacks de dos puertas de estilo distintivo a los libros de historia.HILLMAN MINXEn más de tres décadas de búsqueda por los desguaces de EE.UU., nunca habíamos encontrado un Hillman Minx de fabricación británica. Eso fue hasta que llegamos a la planta de Casa Grande de Desert Valley Auto Parts, que tiene nada menos que dos de ellos. Los dos parecen ser ejemplares de 1958, y parece que ambos han sido dañados por el fuego. Dada su escasez, nos preguntamos si alguna vez pertenecieron al mismo coleccionista.Aunque en 1958 se exportaron 19.000 Hillman a EE.UU., muy pocos sobreviven en la actualidad.THAMES FREIGHTER 800He aquí otro británico inusual: un Ford Thames Van. Fabricada en Inglaterra entre 1957 y 1965, estaba disponible como furgoneta de panel, pick-up y minibús. Aunque se vendieron bien en su mercado nacional, con 187.000 saliendo de fábrica, muy pocos de los modelos de exportación Thames 800 y Thames Freighter llegaron a EE.UU..Quienquiera que fuera el propietario de éste, claramente tuvo dificultades para encontrar piezas de repuesto, de ahí el parachoques de madera de fabricación casera.FWD SUCOE 1944Este SuCOE de 1944 con tracción a las cuatro ruedas (FWD) es uno de los 2700 camiones 4x4 de 6 toneladas construidos para el Departamento de Ordenanzas del Ejército estadounidense. Hay muchas posibilidades de que este vehículo en particular viera servicio activo en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque le faltan la cadena cinemática, la parrilla y la carrocería, conserva el orificio de la torreta de la ametralladora en el techo.Ubicado en Jim's Vintage Automotive de Mountain Home, Idaho, podría ser suyo por 3500 dólares.DODGE CORONET SIERRA - 1952Esta ranchera de cuatro puertas Dodge Coronet Sierra de 1952 captó inmediatamente nuestra atención, y no sólo porque tiene una muñeca intentando escapar por la ventanilla trasera. No, la razón por la que estábamos deseando apuntar nuestra cámara hacia él era su escasez. Sólo se fabricaron 4000 unidades.CHECKER SUPERBALos Checker Marathon son bastante raros hoy en día, pero éste está en una liga completamente diferente. Es una Checker Superba, que se construyó entre 1959 y 1963, y fue anterior a la Marathon. No estamos seguros de en qué año se fabricó éste, pero lo que sí sabemos es que en su primer año completo de producción, sólo se construyeron 1050.Esta ex cabina pasó la mayor parte de su vida laboral en Roswell, Nuevo México, pero se jubiló hace décadas.AUSTIN CAMBRIANTenemos literalmente cientos de fotos de Triumph TR7, Spitfires y MGB en los desguaces de EE.UU., pero aquí tenemos una importación británica mucho más rara. Es un Austin A55 Cambridge, pero en EE.UU. se conocía como Cambrian, dado que Plymouth ya utilizaba el nombre Cambridge.Habiendo sido dañado por el fuego, y tiroteado, este ejemplo en particular no tiene mucho a su favor, y no es probable que gane ni un céntimo para su propietario Jim Hines de Jim's Vintage Automotive.SUBARU 360 - 1968En 1968, una década después de que Toyota y Datsun entraran en el mercado estadounidense, Subaru llegó con su pequeño coche 360. A pesar del eslogan de marketing "barato y feo", unos 10.000 estadounidenses entregaron los 1.300 dólares necesarios para sacar uno de los concesionarios. Gracias al diminuto motor de 360 cc del coche (que le dio su nombre), la velocidad máxima era de sólo 100 km/h, y llegar incluso a los 80 km/h llevaba 38 s.¿Cuándo fue la última vez que vio uno, por no hablar de tres de ellos?LLOYD LT500Los japoneses no eran los únicos que exportaban microcoches a EE UU. Aunque el Lloyd LT500, fabricado en Alemania Oriental, se vendió bastante bien y consiguió robar clientes al Crosley, al Henry J y al Nash Metropolitan, en la actualidad prácticamente ha desaparecido. Aunque parezca increíble, Oakleaf Old Cars tiene dos de ellos, una ranchera (izquierda) y una furgoneta.EDSEL CITATION - 1958En 1958, el primer año modelo del Edsel, había nada menos que siete nombres de modelos y 18 variantes. El Citation era el modelo insignia, y el segundo peor vendido del lote. De los 9299 Edsel Citation construidos en 1958, más de la mitad de ellos (5588) eran hardtops de cuatro puertas como éste. El más raro del lote ese año fue el Bermuda station wagon, que sólo encontró 779 compradores.CLIPPER - 1956¿Qué le parece esta rareza? Es un Clipper Custom de 1956. Durante un solo año, Clipper dejó de ser un Packard y se convirtió en una marca por derecho propio. Esta fue una decisión consciente para evitar que el coche de gama de entrada dañara la imagen de Packard como marca de coches de lujo.Pero el desenchufe se produjo a finales de año, cuando cerró la fábrica de Packard en Detroit. Sólo se vendieron 18.482 Clippers, de los que 8.708 eran Customs de cuatro puertas como éste.NASH AMBASSADOR - 19571957 fue el último año en que se fabricaron coches Nash, pero a pesar de innovaciones como el primer sistema de faros de cuatro luces de América, las ventas fueron lamentables. Sólo 10.330 salieron de los concesionarios, lo que supuso para la marca una patética cuota de mercado del 0,06%. Lo que está viendo aquí es un Ambassador sedán Custom de cuatro puertas, que con 5627 ventas totales, fue fácilmente el más vendido de la marca.Este ejemplo está notablemente completo, hasta los embellecedores originales de las ruedas y la rueda de repuesto opcional Continental montada en el maletero.JAGUAR MKVIIAl faltarle la mitad delantera, es difícil identificar con precisión este Jaguar clásico. Nuestra mejor suposición es que se trata de un Mk VII M, que se construyó entre 1954 y 1956. Si estamos en lo cierto, entonces es uno de los 10.061 que se construyeron.El Mk VII fue la primera berlina de Jaguar que se vendió en grandes cantidades en EE.UU., y los compradores apreciaron el motor de 3,4 litros y seis cilindros, que también impulsó al deseable Jaguar XK120.CADILLAC FLEETWOOD - 1971Puede que ahora parezca una ruina sin remedio, pero en 1971 este Cadillac Serie 75 Fleetwood era el colmo del lujo y la opulencia. Con un precio de 12.000 dólares, era casi el doble del precio de un Sedan de Ville. Para ponerlo en perspectiva, los ingresos de una familia media eran de 10.290 $ en 1971. No es de extrañar que el volumen de ventas sólo alcanzara las tres cifras.El coche fue fotografiado a la entrada de las instalaciones de Desert Valley Auto Parts en Black Canyon City.HENRY J - 1952Este Henry J claramente no se ha movido en mucho tiempo. Se encontró en Old Car City, sin duda uno de los mayores astilleros de salvamento de época de EE.UU.. Uno de los chicos que trabaja en el astillero nos dijo que se trata de un Vagabond de 1952, lo que significa que es uno de los 15.900 que se construyeron.Estos coches básicos carecían de todas las comodidades: luces traseras, luces de marcha atrás, calefactor e incluso una tapa de maletero que se abriera eran opcionales.PACKARD CAVALIER - 1953Le retamos a encontrar otro Packard Cavalier de 1953 en un desguace. No sólo es una bestia rara, con sólo 10.779 fabricados, sino que además está en muy buenas condiciones. Estas berlinas de cuatro puertas sólo se fabricaron durante dos años (1952-1953).Fue fotografiado en el A1 Auto Recycling de Roswell, que ya no existe. Antes de que cerrara sus puertas, se celebró una subasta, y los coches que no se vendieron fueron a parar a la trituradora. Esperamos de verdad que haya encontrado un nuevo hogar.CHEVROLET SEDAN DELIVERY - 1959El Sedan Delivery supuso el 0,3% de la producción total de Chevrolet en 1959, con tan sólo 5266 ejemplares llegando a las carreteras. Este vehículo comercial ligero, que se basaba en una ranchera pero sin las ventanillas traseras, compartía el acabado de pobreza del Biscayne.En buen estado se alcanzan precios elevados, por lo que esperamos que haya sido rescatado desde entonces de la legendaria Ciudad de los Coches Antiguos de Georgia.DESOTO FIRESWEEP - 1958En 1958, EE.UU. estaba sumido en una desagradable recesión y las ventas de DeSoto se resintieron por ello. El año anterior, la marca logró unas saludables 126.514 matriculaciones, pero en 1958 las ventas se desplomaron a sólo 49.445 unidades. De ellos, sólo 7.646 eran Firesweep sedán de cuatro puertas como éste. Desgraciadamente, DeSoto no tenía los días contados y las ventas siguieron cayendo en picado. La marca desaparecería por completo en 1961.COCHE FÚNEBRE CADILLAC - 1963Este coche fúnebre Cadillac de 1963 es un modelo de tres vías, lo que significa que podía cargarse y descargarse a través de las puertas laterales con bisagras traseras, así como a través del portón trasero. Sospechamos que el carrocero fue Superior Coach, pero no podemos estar seguros.Con menos de 2500 coches fúnebres y ambulancias Cadillac fabricados en 1963, éste es uno de los vehículos más raros en Oakleaf Old Cars. Pero, debido al estigma ligado al trabajo para el que se construyó, y al consiguiente atractivo limitado entre los coleccionistas, su escasez tiene poca correlación con su valor. WILLYS AERO - 1952El último turismo de Willys-Overland fue el Willys Aero. Eclipsado y superado en ventas por el Jeep, sólo 91.377 ejemplares salieron de su fábrica de Toledo, Ohio, entre 1952 y 1955. A juzgar por el parabrisas dividido, este ejemplar de Dakota del Sur parece ser uno de los primeros.Cinco años después de que finalizara la producción, el utillaje se envió a Brasil, donde increíblemente el coche aguantaría 11 años más.CADILLAC FLEETWOOD - 1952Esta limusina Cadillac Fleetwood Imperial de cuatro puertas parece ser un modelo de 1952, lo que significa que es una de las 800 que se construyeron. Lamentablemente, éste ha estado sin amor durante demasiado tiempo, y ha sufrido como consecuencia. El óxido se ha apoderado de los bajos, y la falta de cristales ha provocado que el interior esté muy dañado.Con el precio de la chatarra tan alto en estos momentos, este gigante de 2150 kg podría incluso valer más machacado.STUDEBAKER CHAMPION - 1958¿Qué le parece esta maravillosa colección de automóviles? ¿Cuál le gustaría llevarse a casa? Para nosotros es el Studebaker Champion de dos puertas de 1958 más cercano a la cámara, que es uno de los únicos 1.455 que se construyeron.Aunque el clima de Idaho ha sido benévolo con la carrocería, la falta de la luneta trasera ha hecho estragos en el interior. L&L Classic Auto de Wendell, Idaho, pide 5500 dólares por este inusual clásico.FORD - 1942No esperaría que incluyéramos un sedán Ford fabricado en serie en una recopilación de coches inusuales, pero este no es un Ford cualquiera. Lo que tenemos aquí es un modelo de 1942 raramente visto. La producción se detuvo en febrero de 1942 para dar paso a la producción de guerra. En consecuencia, sólo se construyeron 160.000 coches hasta ese momento, lo que convirtió a 1942 en el año de menor producción de la compañía desde 1910.FORD FAIRLANE 500 SKYLINER - 1959He aquí otro Ford que merece ser incluido en esta colección. Se trata de un Fairlane 500 Skyliner de 1959, que contaba con un techo duro retráctil Hide-Away. A pesar de ser sólo el segundo coche del mundo en incorporar un techo metálico retráctil (el primero fue un Peugeot de los años 30), no se vendió bien, y éste es uno de los sólo 12.915 que se construyeron en 1959.STUDEBAKER COMMANDER - 1958Este Studebaker Commander de 1958 fue uno de los residentes más inusuales de un desguace de Colorado que visitamos hace unos años. Dado que sólo 6771 personas estaban dispuestas a comprar uno, eran una rara avis en su día, y hoy son como dientes de gallina.MERCURY PARKLANE - 1964Es casi como si alguien hubiera estado puliendo el cromado de este Mercury Park Lane Breezeway sedán de techo duro de 1964, tal es la forma en que brilla bajo el sol de Idaho. Sólo 2420 compradores desembolsaron el dinero necesario para hacerse con uno nuevo, y hoy en día existen muy pocos.BUICK ELECTRA-1966Desert Valley Auto Parts de Arizona tiene este Buick Electra 225 descapotable de 1966 en stock en su local de Black Canyon City. Parece una pena que no se ofrezca como coche de proyecto, después de todo parece sólido, y bastante deseable también. Sólo se construyeron 7175 unidades.FIAT 500 - 1960Entre 1957 y 1975 se fabricaron cerca de 4 millones de Fiat 500. Entonces, ¿por qué lo hemos incluido en esta colección de coches raros? Bueno, para empezar, son mucho más raros en EE.UU. que en Europa; de hecho, parece que sólo se vendieron 300 en América. Pero lo más importante es que se trata de un deseable Nuova 500 Sport de 1960. Los modelos Sport contaban con un motor más potente (con una potencia de 21 CV, frente a los 13 CV anteriores) y una carrocería bicolor.KAISERAparcar un coche en un bosque no le hace ningún favor. Las hojas húmedas se acumulan en las grietas, y con el sol incapaz de penetrar el follaje, el óxido se instala rápidamente. Sorprendentemente, la carrocería de este Kaiser de 1947/48 aún parece bastante sólida, pero puede apostar a que el suelo se parece al queso holey.En total se vendieron 160.000 Kaisers durante este periodo de dos años, pero su tasa de supervivencia no fue muy alta.DESOTO FIREDOME - 1953L&L Classic Auto tuvo la previsión de guardar bajo techo este deseable y extremadamente raro DeSoto Firedome V8 descapotable de 1953. Aparentemente está operativo, o al menos lo estaba cuando lo llevaron al granero hace 30 años. Está libre de corrosión y, aparte de algunos trozos de moldura que faltan, está prácticamente completo.El coche tiene un precio elevado de 16.000 dólares, pero con sólo 1.700 unidades construidas, ¿dónde va a encontrar otro?CITROËN 2CVMientras que Renault y Peugeot tuvieron un éxito moderado en EE.UU., al también fabricante francés Citroën le resultó mucho más difícil penetrar en el mercado norteamericano. En consecuencia, aunque se vendieron casi 4 millones de 2CV en todo el mundo, sólo un número ínfimo llegó a cruzar el Atlántico.En otras palabras, este temprano ejemplo de "capó ondulado", es uno de los coches más raros aquí presentados. Una de las razones por las que el 2CV se vendió tan mal en EE.UU. fue que los compradores los consideraban demasiado lentos e inseguros en las autopistas interestatales, en su mayoría llenas de enormes y potentes coches de fabricación nacional. CHRYSLER 300 1979Desert Valley Auto Parts de Black Canyon City tiene a la venta este Chrysler 300 de dos puertas y techo duro de 1979, muy inusual. Básicamente un Córdoba trucado, este coche de edición limitada tiene un V8 de 195 CV bajo el capó. Todos ellos estaban acabados en blanco y contaban con unos característicos interiores de cuero rojo.Teniendo en cuenta que sólo se vendieron 4000, el precio de 5500 $ está fácilmente justificado.Sobre el autorEl periodista automovilístico británico Will Shiers lleva 35 años fotografiando coches americanos abandonados. Ha visitado los 50 estados en sus viajes de caza de latas, explorando graneros, campos, desiertos, pueblos fantasma y desguaces, en busca de tesoros ocultos. Will lleva tres décadas colaborando con revistas de automóviles y es autor de Roadside Relics - America's Abandoned Automobiles.