Eléctricos, híbridos, diésel y gasolina: así contaminanZonas de Bajas Emisiones en Madrid: cómo debes circularITV: cuándo pasarla, qué papeles y trámites necesito En el universo de la automoción y la movilidad, pocas decisiones políticas han sido tan polémicas y polarizantes como prohibir a los vehículos más antiguos circular por las ciudades. Una estrategia que, en pro de la calidad del aire urbano, ha obligado a miles de personas a desprenderse de coches que se encontraban en buenas condiciones y con mucha vida útil aún por delante. Y todo, por no contar con una etiqueta de emisiones de la DGT.Ahora, sin embargo, todos aquellos que residen en Madrid y se han resistido a mandar sus coches sin etiqueta al desguace tendrán la oportunidad de volver a circular con ellos por las calles de la capital. Este "indulto" -y en un rato veremos por qué son importantes las comillas- es la medida estrella en la última modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, aprobada esta misma semana.De la prohibición total a la libertad con condicionesAsí las cosas, a partir de ahora todos los vehículos con clasificación ambiental 'A' -es decir, sin etiqueta DGT- que estén empadronados en Madrid y paguen en esta ciudad su correspondiente Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), podrán circular indefinidamente por todo el término municipal, así como estacionar en las plazas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) que correspondan al barrio donde estén registrados.Madrid contaminaciónEso sí, desde el Ayuntamiento recalcan que esta autorización tiene carácter "temporal", y está supeditada al cumplimiento de los niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno que establecen las directivas europeas de calidad del aire. Por el momento, a este respecto, no habría nada que temer, pues el propio consistorio madrileño asegura que, gracias a otras medidas como la prohibición de las calderas de carbón o la electrificación total de los autobuses de la EMT, las mediciones de este elemento contaminante se encuentran muy por debajo del límite de 40 microgramos que marca Bruselas.El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha justificado así esta medida de gracia: "No es necesario exigir a los madrileños nuevos esfuerzos porque, con los que hemos hecho entre todos hasta ahora, hemos sido capaces de alcanzar este objetivo común."Madrid Coches Sin EtiquetaY ciertamente, no le falta razón, pues a día de hoy el objetivo de retirar los coches antiguos y más contaminantes de la ciudad está más que conseguido: según los propios datos del Ayuntamiento, tan sólo un 1,08% de los vehículos que circulan a diario carecen de etiqueta. Pero, a la vista de rectificaciones como ésta... ¿De verdad hacía falta obligar al achatarramiento en primera instancia?