¿A quién no le gusta un coche de policía?Bueno, tal vez los malos, pero el resto de nosotros estamos locos por un sedán grande con luces intermitentes, radios zumbando y potencia V8 que hace chirriar los neumáticos.Aquí echamos un vistazo a los clásicos coches de , como este de 1978 policía americanos Plymouth Volare , y también a los últimos modelos policiales de alta tecnología. Echemos un vistazo:Rapid Model F 700B Police Patrol Wagon (1910)La historia de los coches de policía es casi tan antigua como el propio automóvil. Se cree que uno de los primeros fue un vagón eléctrico que patrullaba las calles de Akron (Ohio) desde 1899.El fabricante de camiones Rapid Motor Vehicle Co. fue adquirido por GM en 1909. Este modelo F 700B Police Patrol Wagon data de 1910, dos años antes de que el nombre Rapid fuera sustituido por el de GMC.Ford Modelo T (1919)En 1919, el Ford Modelo T que se muestra aquí estaba siendo utilizado como transporte policial en un lugar de EE.UU. no registrado - sólo otra de las muchas aplicaciones de los 15 millones de Modelos T producidos entre 1908-27.Lincoln Phaeton Police Flyers (1924)Años antes de que Ford ofreciera modelos para uso policial, Lincoln -que fue comprada especiales por Ford en 1922- había producido el Police Flyer. Basado en el modelo de la serie L, el Flyer tenía frenos en las cuatro ruedas, focos, parabrisas antibalas y portapistolas, perfecto para perseguir a los contrabandistas en la época de la prohibición.El motor era un V8 de 90 CV acoplado a una caja de cambios manual de 3 velocidades.GMC Cowl Chassis (1929)Al igual que los chasis cabina de hoy en día, este GMC Cowl Chassis de 1929 salió de fábrica sólo con la chapa frontal. Como era habitual en la época, el comprador podía encargar a un carrocero la sección trasera para adaptarla a sus necesidades, en este caso, una furgoneta reforzada para el transporte de prisioneros de la policía.Buick Sedan (1935)Este Buick de 1935 fue adaptado para uso policial con focos, cañoneras y, muy probablemente, cristales antibalas, pero los Buicks de la época ya venían con cristales de seguridad, una de las muchas características técnicas que los diferenciaban de la competencia.Los modelos de 1935 con motor de ocho cilindros en línea también tenían una suspensión delantera independiente diseñada por Maurice Olley. Tras haber trabajado en Rolls-Royce, Olley desarrollaría el chasis y la suspensión del Chevrolet Corvette C1.Chevrolet Master Deluxe (1938)Este Chevrolet del Departamento de Policía del Estado de Indiana estaba propulsado 3,4 litros por un motor de y seis cilindros. La versión policial se adaptó a partir del Town Sedan estándar, del que se vendieron más de 300.000 unidades en la versión Master Deluxe de mayores prestaciones en 1938.Plymouth P8 Coupe (1939)Plymouth comenzó a suministrar coches a los departamentos de policía a principios de la década de 1930. El P8 Coupé de 1939 que aparece en la imagen junto a un avión Stinson Reliant sirvió al Departamento de Policía de Nueva York y está pintado con distintivos el "NYPD Green" los coloresde la época: techo blanco, laterales de la carrocería verdes y negrasaletas . El Departamento de Policía de Nueva York mantuvo esta combinación de colores hasta 1972.Fords - Dearborn, Michigan (1946)Cuando se reanudó la producción de automóviles civiles tras la Segunda Guerra Mundial, el modelo de Ford de 1946 era prácticamente idéntico a los producidos en 1942. Entre los departamentos de policía que lo recibieron se encontraba el de la ciudad natal de Ford, Dearborn, Michigan. Bajo el capó había un V8 Flathead de 3,9 litros que producía unos 100 CV.Ford Police Car Folleto (1952)Este folleto destacaba las características disponibles en el Ford Police Car de 1952, propulsado por un V8 "Interceptor" de 125 CV. Entre las opciones se incluían asientos especiales "de servicio 24 horas" para un mayor confort de marcha, alfombrillas extragruesas, muelles de suspensión mejorados, radiador, batería, embrague y generador y, lo más importante, ¡un encendedor de cigarrillos!Chevrolet 210 (1956)El eslogan del modelo 210 de 1956 era: "¡No se escapan cuando tienes un Chevrolet!""Chevrolets construidos para la carretera", rezaba un anuncio, "con un bajocentro de gravedad , muelles traseros extra anchos, una dirección casi sin fricción y una distribución equilibrada del peso". Si se le añadía un motor V8 o de seis cilindros de alta eficiencia, el resultado era un coche patrulla "fuerte y silencioso, caliente y fácil de manejar".Ford Fairlane Interceptors (1956)Estos interceptores Ford Fairlane de 1956 prestaron servicio en Charleston, Virginia Occidental. El motor especial "Interceptor" Y-8 (un V8 con zócalos profundos) desarrollaba 215 CV. Contaban seguridad con elementos de como cierres especiales en las puertas, un volante empotrado y acolchado en el salpicadero.Dodge Coronet (1957)El primer paquete policial oficial de Dodge se ofreció en el Coronet a partir de 1956. El modelo de 1957, mostrado aquí, venía con un V8 Hemi de 310 CV, transmisión automática TorqueFlite con pulsador y tivo un estilo distinfue pionero del que el diseñador Virgil Exner.Chrysler Enforcer (1961)El modelo de Chrysler de 1961, apodado Enforcer y mostrado aquí con los colores de la Policía de Detroit, se basaba en la berlina Windsor/Newport y duró hasta 1964. Alcanzaba una velocidad máxima de 209 km/h gracias a su motor V8 Dodge "B" de 6,3 litros.Dodge Dart (1962)A principios de los años 60, Dodge tenía vehículos policiales trabajando en 22 estados de Estados Unidos. Los anuncios de la época destacaban la capacidad del Dodge para arrancar rápidamente en el frío de Alaska y Minnesota y dominar las duras carreteras de Montana.Este Dart sedán de 1962, de estilo poco convencional, se montó sobre la entonces nueva plataforma unibody "B" que perduraría, con actualizaciones, hasta la década de 1970.Ford Police Interceptor (1963)En 1962, Ford tenía a la venta nada menos que 26 modelos policiales diferentes, incluyendo berlinas de 2 y 4 puertas y 10 wagon. A la cabeza de la línea de 10 Galaxie estaba el Interceptor (en la imagen como modelo de 1963) con un motor de 330 CV, pero había disponibles alternativas de menor potencia, incluida una totalmente nueva serie basada en el Fairlane.Ford atraía a las fuerzas del orden con intervalos de mantenimiento rutinario reducidos, frenos autoajustables, protección anticorrosión de la carrocería y pintura especial.Chevrolet Biscayne (1966)Había nada menos que cinco opciones de motores V8 en la línea de coches de policía Chevrolet de 1966. La potencia de las unidades oscilaba entre los 390 CV del de 7.0 litros Turbo-Jet y los 195 CV del Turbo-Fire, 4,6 litros.Los limitado, estaban disponibles por encargo en las berlinas Biscayne de 2 y 4 puertascomponentes de alta resistencia, como los frenos, la suspensión y el diferencial de deslizamiento y los wagon.Dodge Polara Pursuit (1966)La característica principal del Polara Pursuit de 1966 era la disponibilidad del nuevo motor Wedge . Este de 7,2 litrosmonstruo desarrollaba 375 CV y siguió siendo el motor más potente de Chrysler para vehículos policiales hasta el cese de su producción en 1978, momento en el que un cambio en el sistema de clasificación de caballos de , las nuevas normativas sobre emisiones y el cambio a la sin plomo gasolina hicieron que sólo alcanzara los 255 CV.Pontiac Catalina (1969)No estamos seguros de que la punta distintiva en el morro de los Pontiac Catalina de 1969 obtuviera una buena puntuación en las pruebas de choque para peatones de hoy en día, pero sin duda añadía presencia a los Catalina de policía de ese año. Con todo, el coche era más seguro por dentro que los diseños anteriores, con paneles de instrumentos acolchados y cinturones de seguridad delanteros y traseros obligatorios desde los modelos de 1967.Pontiac rediseñó el Catalina de tamaño completo para 1969 con un aspecto más cuadrado y alargó la distancia entre ejes hasta los 3.099 milímetros. Sin embargo, bajo la piel, el coche era en gran parte sin cambios desde 1965, cuando el Catalina había recibido una nueva transmisión automática de tres velocidades y motores actualizados.Plymouth Satellite (1972)La tercera generación del Plymouth Satellite se presentó en 1971. Este vehículo de tamaño medio sustituyó al Belvedere y estaba disponible con el paquete policial "A38".El Satellite de 1974 fue uno de la media docena de coches de policía diferentes que coprotagonizaron la serie de televisión Los “Dukes of Hazzard” en diversos momentos. Entre ellos se encontraba el sustituto del Satellite, el Fury, que formaba parte de una gama de vehículos que convirtió a Plymouth en la marca de vehículos policiales estadounidense más popular a la venta a finales de la década de 1970.Chevrolet Nova (1975)La última generación del Nova de tracción trasera demostró ser una elección popular entre los usuarios de la policía en una época en la que el ahorro de combustible y el rendimiento de las emisiones eran muy importantes. Chevrolet defendió los bajos costes de funcionamiento del Nova compacto, que fue seleccionado para el servicio por los departamentos de policía y sheriff de ciudades como San Luis, Los Ángeles y Madison (Wisconsin).El paquete policial incluía neumáticos, suspensión, batería, generador y sistema de refrigeración mejorados, un asiento trasero con mayor espacio para las rodillas y para entrar y salir, y resistentes asientos de vinilo.Ford Fairmont (1978)El Fairmont de 1978 se diseñó para desafiar al Nova de la policía en tareas urbanas o de no persecución. Ford afirmaba que, a pesar de su condición de compacto, el modelo tenía el 90% del espacio para la cabeza, las piernas y los hombros de la mayoría de los coches grandes.Propulsado por un motor de 3,3 litros de seis cilindroso o un 5,0 litros V8, el paquete policial del Fairmont contaba con un chasis reforzado para una mayor durabilidad en carretera, muelles, barras estabilizadoras, puntales y amortiguadores exclusivos, y dirección asistida de cremallera y piñón.Plymouth Volare (1978)Como tercer miembro de la nueva generación de coches de policía compactos, Plymouth presentó el compacto Volaré Pursuit en 1978, con el Dodge Aspen como su gemelo casi idéntico pero más lento en ventas. La documentación de ventas de la época describía el Pursuit Volaré como "resistente, maniobrable, económico y cómodo para las largas horas de trabajo del policía".Bajo el capó había un V8 , que desarrollaba 155 CV de 5,2 litros catalizado, o 5,9 litros una unidad de y 170 CV.Ford Mustang SSP (1982)El Mustang SSP es uno de los vehículos de persecución más conocidos de Ford. Su de 5,0 litros de alta potencia motor V8 completado el cuarto de milla (400 metros) en 15,5 segundos. El coche «perseguía a los Porsche para ganarse la vida», según la publicidad de la época. La dirección de cremallera y piñón, los frenos de disco asistidos y las barras estabilizadoras de alta resistencia le ayudaban a mantener a los 911 a la vista.Tras un amplio programa de pruebas, en 1982 la Patrulla de Carreteras de California compró 400 Mustangs especialmente equipados por un precio de 6.900 dólares (unos 23.200 dólares actuales) cada uno, con una vida útil prevista de 18 meses. Ford siguió fabricando el Mustang SSP hasta 1993.Ford Crown Victoria (1992)Ford destacó las excelentes prestaciones de frenado durante el lanzamiento del Crown Victoria de 1992, que sucedió a uno de los vehículos policiales más populares de los años 80, el LTD Crown Victoria.Ford afirmó que en las pruebas de frenado a 100 km/h realizadas por la Policía Estatal de Michigan y el Departamento de Policía de Los Ángeles, el del Crown Vic sistema antibloqueo proporcionaba una ventaja en la distancia de frenado de más de 9 metros sobre su competidor más cercano. En 1992 se fabricaron unos 25.000 de estos vehículos policiales; la producción continuó hasta 1997.Ford Crown Victoria (2006)La última generación del Interceptor basado en el Crown Victoria se presentó en 1998. Ford afirmaba entonces que tenía el 85% del mercado norteamericano de persecuciones policiales. Propulsado por un V8 de 4,6 litros, el modelo de 1998 alcanzaba los 240 km/h. Las mejoras del chasis en el diseño de carrocería sobre bastidor para su uso en persecuciones incluían frenos y dirección más grandes y una suspensión trasera con varillaje de Watt.Sin embargo, la producción finalizó en 2011, momento en el que los Police Interceptors representaban casi toda la producción del modelo Crown Victoria.Chevrolet Impala (2008)La denominación Impala estuvo al servicio de la policía a lo largo de varias generaciones de modelos. La novena generación, que estuvo en producción entre 2006 y 16 años, fue la última de la línea. Estaba disponible con dos paquetes policiales, uno para uso policial normal y otro para uso encubierto.Basado en el modelo LS, el Impala de policía incluía equipamiento familiar, como llantas de acero de alta resistencia, un sistema de refrigeración reforzado y cierres y tiradores de las puertas traseras desactivados.Chevrolet Tahoe (2010)Chevrolet lleva ofreciendo versiones policiales del Tahoe con carrocería sobre bastidor desde principios de la década de 1990. El SUV de tamaño completo está disponible con tracción trasera o total, y como vehículo de persecución policial (PPV) o de servicios especiales (SSV).En la imagen, un Tahoe de tercera generación de 2010, que recibió una transmisión automática de 6 velocidades que ofrecía un mayor ahorro de combustible que la de 4 velocidades de su predecesor. Otra introducción notable fue el control electrónico de estabilidad, que parecía una medida de seguridad sensata en un alto y rápido SUV.Ford Police Interceptors (2010)Ford mostró por primera vez la berlina Police Interceptor como concepto en 2010, cuando la producción del venerable Crown Victoria se acercaba a su fin. El Interceptor, basado en el Taurus, tenía un motor V6 con opción de turbo.Un interior diseñado específicamente para uso policial incluye respaldos de asiento a prueba de puñaladas, asientos rediseñados para acomodar cinturones utilitarios y un cambio de columna para dejar libre la consola central para modernos equipos policiales posventa como pantallas y ordenadores portátiles.Sin embargo, el utilitario Interceptor, basado en el Explorer, superó con creces en ventas a la berlina, y en 2020 apareció una versión rediseñada que se une a una gama policial de Ford que también incluye el Responder Hybrid derivado del Fusion, dos pick-ups F-150, un Expedition y un Transit.Chevrolet Caprice PPV (2012)GM no ofrece actualmente una berlina de policía, lo que refleja la decreciente popularidad de las berlinas tanto en el norteamericano de vehículos mercado en su conjunto como entre los usuarios policiales. En su lugar, la gama se compone de Tahoe SSV, un pick-up Silverado y una furgoneta Express.La última berlina policial de Chevrolet fue el Caprice PPV, un Holden rebautizado. El coche se importó de Australia entre 2011 y 17 y revivió una marca cuyas generaciones anteriores habían sido populares entre las fuerzas del orden. Holden también vendió el coche a fuerzas policiales de Australasia y Oriente Medio, pero las ventas terminaron cuando la planta de Holden en Elizabeth dejó de fabricar coches en 2017.Dodge Durango, Charger (2019)Dodge entró en el creciente mercado de utilitarios policiales en 2018 con el Durango Pursuit con motor V6 o V8 Hemi de 5,7 litros y 360 CV. Comercializado como modelo 2019, el Durango AWD se une al popular Charger en la gama policial de Dodge.El SUV de Dodge recibe un mayor paquete de frenos con refrigeración mejorada y con de carga suspensión para hacer frente al trabajo policial. En el interior, los sistemas policiales están integrados en la pantalla Uconnect 7.0in del Durango.¿Y ahora qué?Ford se está retirando en general del mercado de los sedanes. El Taurus murió en 2019, y eso significó también el fin del Interceptor Sedán. El vehículo policial más vendido en Estados Unidos es hoy el basado en el Explorer Ford Police Interceptor (en la imagen). El modelo estándar es un y 318 CV híbrido de 3,3 litros , o existe la opción de un motor Ecoboost V6 de 3,0 litros y 400 CV. Los cuerpos de policía están comprando más SUV, como el resto de nosotros.Pero sí significa que el final está cerca para el sedán de policía que conocíamos, entendíamos y, en general, temíamos ver en el espejo retrovisor.Si le ha sgustado esta historia, haga clic en el botón Seguir de arriba para ver más como ésta de Autocar