Oakleaf Old Cars de Hartford, Dakota del Sur, se fundó en la década de 1950, cuando Donnas Oakleaf compró la primera trituradora del estado.Enseguida se puso a triturar todo lo oxidado que pudo encontrar, incluyendo maquinaria agrícola, bicicletas y coches. Los mejores vehículos se salvaron y construyó una excelente colección de coches clásicos.El Sr. Oakleaf murió en 1995, y en 2008 sus hijos decidieron que no podían dejar que los coches se oxidaran, así que decidieron abrir la colección al público, creando uno de los desguaces más increíbles en el proceso. Aquí hay una pequeña selección de vehículos de nuestra visita:1948 Chevrolet Sedan DeliveryUn Chevrolet Sedan Delivery de 1948, una pieza poco común, sería un proyecto de restauración estupendo, aunque difícil, para alguien. Solo se fabricaron 20 000 ejemplares, así que al menos es una rareza.Los vehículos comerciales son muy utilizados y no suelen tratarse con el mismo respeto que los turismos, por lo que suelen tener una tasa de supervivencia peor. Tardaría mucho tiempo en encontrar otro en un desguace.1952 Hudson HornetOakleaf sigue teniendo un negocio de trituración de coches, que opera al lado. Aunque se alimenta principalmente de coches modernos en la actualidad, cuando los clásicos ya no tienen piezas que ofrecer, también son aplastados.Este Hudson Hornet, que en su día fue fabuloso, ha donado muchas piezas de repuesto al mundo de los coches clásicos desde que el depósito se abrió al público en 2008, pero creemos que todavía tiene suficientes piezas utilizables para garantizar su supervivencia por el momento.1964 Dodge Dart DescapotableRecorrimos este increíble y extenso patio lo más rápido posible para adelantarnos a la tormenta que se avecinaba. Aunque logramos evitar mojarnos, desafortunadamente no se puede decir lo mismo del interior de este Dodge Dart de 1964.En buen estado, estos atractivos descapotables alcanzan un precio decente, pero la historia cambia cuando están en mal estado. 1948 Crosley Station WagonSi el cono de la nariz es auténtico, entonces esta Crosley station wagon es probablemente un modelo de 1948. Los coches Crosley se fabricaron de forma intermitente entre 1939 y 1952, y con cerca de 25 000 ventas, 1948 fue su mejor año.Estos coches tienen una tasa de supervivencia razonablemente alta, principalmente debido a su valor novedoso. Se encuentran más comúnmente encaramados en postes fuera de los depósitos de chatarra, donde actúan como anuncios publicitarios para los transeúntes. 1959 Nash MetropolitanAquí tenemos otra rareza automovilística con una tasa de supervivencia proporcionalmente alta. Entre 1953 y 1961, se vendieron en Estados Unidos unas 83 000 Nash Metropolitan. El pequeño Nash se fabricó en Gran Bretaña, donde se conocía como Austin Metropolitan.Este probablemente data de 1959, que fue el año en que se ofreció por primera vez una tapa de maletero que se abría. Aunque su interior ha sido gravemente dañado por los elementos, la carrocería sigue en buen estado.1958 Mercury Colony ParkEsta fotografía le da una buena idea del tamaño del patio y de la calidad de los vehículos que contiene. En el centro de la imagen hay un Colony Park de 1958, la camioneta familiar de tamaño completo de Mercury más lujosa entre 1957 y 1991.En su día, el Colony Park con motor V8 habría llevado a sus ocupantes a 100 km/h en menos de 10 segundos.1962 Cadillac SuperiorSi se tratara de un Cadillac Miller-Meteor de 1959, sin duda habría sido rescatado y convertido en otra réplica de ambulancia de Los Cazafantasmas. Pero no lo es. Este es un Cadillac Superior de 1962 mucho menos deseable.En total, se suministraron 2280 chasis comerciales Cadillac Fleetwood 75 a los carroceros en 1962, principalmente para convertirlos en ambulancias y coches fúnebres.1959 Edsel VillagerEl Villager de 1959, el modelo básico de las camionetas Edsel, estaba equipado con luces traseras redondas (aunque ausentes en este ejemplo). Reemplazaron las luces en forma de bumerán de los coches de 1958.El coche se ofrecía en versiones de seis y nueve pasajeros, y entre 1958 y 1960 se vendieron alrededor de 8000 Villager. 1949 PackardAunque no nos jugamos la vida, creemos que este Packard es de 1949. Su forma está considerada por muchos como la más fea jamás concebida por Packard.Packard se fundó en 1899 y pronto se ganó una envidiable reputación por fabricar automóviles de lujo. En la década de 1950, tenía dificultades para competir con los Tres Grandes, lo que dio lugar a una fusión con Studebaker en 1953. La marca se había eliminado gradualmente en 1960.1964 Oldsmobile Dynamic 88Increíblemente, este descapotable Oldsmobile Dynamic 88 de 1964 ha logrado conservar todos sus cristales, aunque eso no le haya servido de mucho. Sin el techo que lo protegiera, el interior ha quedado completamente destruido.El coche fue suministrado nuevo por Town's Edge Oldsmobile de Hopkins, Minnesota, a unos 400 km de Hartford.1946 DeSoto Deluxe CoupeEs difícil determinar la edad exacta de este raro coupé DeSoto Deluxe de la posguerra, pero habría salido de la línea de producción entre 1946 y 1948. Se fabricaron menos de 2000 durante este período de tres años, y solo una pequeña fracción ha sobrevivido. Aunque sin duda se necesitaría mucho tiempo y dinero para devolverle la vida, sería un proyecto muy gratificante.1958 DeSoto FiresweepAquí tiene otro DeSoto poco común: un Firesweep de cuatro puertas de 1958. Aunque la carrocería (incluidas las características aletas traseras) está en excelentes condiciones, por desgracia el coche perdió hace mucho tiempo su motor Chrysler V8 y su transmisión automática TorqueFlite.En 1958, Estados Unidos estaba en recesión y, como resultado, las ventas de DeSoto se vieron afectadas. Solo se vendieron 50 000 coches, de los cuales solo 7646 eran sedanes Firesweep. 1951 Lincoln CosmopolitanNo tengo ni idea de por qué alguien ha pintado una «M» blanca en la parte delantera de este descapotable Lincoln Cosmopolitan de 1951. Las letras más comunes que utilizan los desguaces son «S» para «salvar» o una «X» para indicar que se va a la trituradora.En 1951, el estilo de Lincoln parecía un poco anticuado, lo que se reflejaba en los volúmenes de ventas. Solo 857 compradores estaban dispuestos a entregar 3891 dólares para llevarse un descapotable del concesionario.1968 Mercury MontereyEste sedán Mercury Monterey de cuatro puertas de 1968, marcado por la batalla, no tiene un panel recto, pero su interior todavía está en muy buen estado. A pesar de pesar más de 1800 kg, el V8 de 6,3 litros del coche aseguraba que fuera bastante vivo, logrando los 400 metros en menos de 17 segundos, y continuando hasta una velocidad máxima de 195 km/h. 1957 Nash Ambassador¿Sabía que el Nash Ambassador de 1957 fue el primer coche estadounidense en equipar faros cuádruples? Otras características de estilo de los años 50 incluían nuevos guardabarros delanteros, una línea de techo más baja, luces de estacionamiento en el techo del guardabarros y una gran parrilla ovalada. 1961 Ford Country SquireFord fabricó la furgoneta Country Squire de tamaño completo entre 1951 y 1991. En 1961 (cuando se fabricó este coche), Ford utilizaba imitación de madera. Aunque este está en muy buenas condiciones, es una pena que alguien decidiera romper todas sus ventanas, presumiblemente antes de que llegara a Oakleaf.1951 Ford«Puede pagar más, pero no puede comprar mejor», decía el folleto de ventas de Ford de 1951. Los coches tuvieron una acogida increíble y, en total, Ford vendió más de un millón de unidades ese año. Pero no fue suficiente para arrebatarle el primer puesto a su rival Chevrolet (1,23 millones). 1940 Lincoln ZephyrEl Lincoln Zephyr de 1940 fue apodado el «líder del estilo» por su fabricante debido al «nuevo tamaño, potencia y belleza que aporta a su campo». La marca Lincoln-Zephyr, que existió entre 1936 y 1940, era un coche de precio económico en la gama de lujo de Lincoln. Tenía un propósito similar al de la gama La Salle, más pequeña, de Cadillac.1957 Cadillac Sedan DeVilleEste Cadillac blanco de 1957 destaca entre un mar de óxido en Oakleaf. Es un Sedan DeVille de cuatro puertas y techo rígido, uno de los 23 808 que se vendieron. Ese año, Cadillac fue la novena marca de automóviles nacionales más vendida en Estados Unidos, con sus archirrivales Lincoln e Imperial en los puestos 14.º y 15.º, respectivamente. 1948 BuickAunque puede que haya perdido los faros, este Buick de 1948 sigue teniendo una dentadura impresionante.Los Buick de 1947 y 1948 son visualmente muy similares entre sí, y hay que estudiar los adornos del capó para distinguirlos. Lloyd LT500Y ahora algo completamente diferente: un par de Lloyd LT500 fabricados en Alemania del Este. A la izquierda hay una camioneta y a la derecha una furgoneta. Aunque los coches y furgonetas Lloyd se vendían relativamente bien en EE. UU., donde competían con Crosley y Nash Metropolitan, hoy en día son extremadamente raros.1959 Chevrolet BiscayneA juzgar por la falta de cromo, creemos que este Chevrolet de 1959 debe ser un modelo Biscayne básico. El Chevrolet de 1959 fue diseñado por el legendario Harley Earl y es, sin duda, uno de los coches más distintivos y reconocibles de todos los tiempos.Sus luces traseras y guardabarros traseros únicos sin duda provocaron una reacción mixta cuando se lanzó. Sin embargo, en general el coche fue bien recibido, lo que permitió a Chevrolet vender casi 1,5 millones de ellos, conservando así el primer puesto en ventas por segundo año consecutivo. 1949 Lincoln CosmopolitanLos Lincoln Cosmopolitan de 1949 son pocos y distantes entre sí en estos días, especialmente en los desguaces. Nos preguntamos si este sólido ejemplar todavía tiene su motor V8 de 5,5 litros original y su transmisión automática Hydra-Matic de cuatro velocidades.1953 Kaiser ManhattanEste fue uno de los tres Kaisers de edad similar que vimos en Oakleaf Old Cars, todos ellos identificados inmediatamente por sus distintivos parabrisas en forma de corazón. A juzgar por las pequeñas aletas cromadas en los guardabarros traseros y la banda cromada a lo largo de la parte inferior de la carrocería, se trata de un Manhattan de 1953.El coche tenía una serie de características que eran opcionales o no estaban disponibles en el Deluxe más barato (como la moqueta completa, el volante único y los cristales tintados). El único modelo de la gama que lo eclipsó ese año fue el lujoso Dragon.1963 Oldsmobile F85Con el techo de lona extendido, el interior de este Oldsmobile F85 descapotable de 1963 está expuesto a la intemperie. Desde este ángulo, los asientos todavía tienen buen aspecto, pero la historia es muy diferente de cerca. Observe la distintiva línea del techo junto a él, que por supuesto pertenece a un Oldsmobile Vista Cruiser.1957 Buick SpecialEste Buick Special de 1957 parece haber sido destruido por el fuego. Con un V8 de 6,0 litros y 250 CV bajo el capó, en su día habría alcanzado los 100 km/h en solo 11,6 segundos.Con un precio de 2596 dólares, el Special de dos puertas era el coche más barato de la gama Buick de 1957, y unos 23 000 encontraron compradores. 1963 Coche Fúnebre CadillacEste raro coche fúnebre Cadillac de 1963 es un modelo de tres puertas, lo que significa que se puede cargar y descargar a través de las anchas puertas laterales invertidas, así como a través del portón trasero. En 1963 se fabricaron menos de 2500 coches fúnebres y ambulancias Cadillac.1948 Buick RoadmasterEsto nos parece un Buick Roadmaster de 1948. La gran novedad para el Roadmaster ese año fue la introducción de la legendaria transmisión Dynaflow, la primera caja de cambios con convertidor de par para turismos.La mayoría de los clientes la especificaron, pero los primeros ejemplares tuvieron problemas iniciales. Un deslizamiento considerable durante la aceleración hizo que algunas personas rebautizaran la transmisión como Dynaslush. 1952 Willys AeroEl Willys Aero se fabricó entre 1952 y 1955, y el parabrisas dividido de este ejemplar lo identifica como uno de los primeros. Cinco años después de que terminara la producción, las herramientas se enviaron a Brasil, donde, increíblemente, el coche seguiría funcionando durante otros 11 años.1952 Lincoln CapriEl Lincoln Capri, presentado en 1952, fue una decisión consciente del fabricante de automóviles de reducir el tamaño. También fue una idea sensata, aunque unos 25 años antes de tiempo. No hace falta decir que el público no entendió realmente el concepto. Aunque las ventas fueron decepcionantes, el coche sobrevivió durante siete años. 1957 Mercury MontclairMercury utilizó el nombre Montclair de 1950 a 1960, y luego de nuevo de 1964 a 1968. Cuando se introdujo por primera vez, el Montclair era el modelo premium de Mercury, pero cuando se fabricó esta segunda generación de 1957 con techo rígido de dos puertas, había sido relegado a la gama media. 1961 Dodge DartEl Dart Pioneer de 1961 no fue el Dodge más bonito que salió de la línea de producción, y no es solo nuestra opinión. Las aletas invertidas, los guardabarros traseros festoneados y los faros delanteros en forma de uña encarnada eran muy impopulares en ese momento, y eso se reflejó en las cifras de ventas. En 1960, unos 306 000 Darts encontraron compradores, en comparación con poco más de 167 000 al año siguiente.1966 Mercury MontereyA juzgar por los cristales rotos en el maletero de este Mercury Monterey de 1966, la ventana trasera se ha roto desde que el coche se aparcó en Oakleaf Old Cars. Sin embargo, afortunadamente, el techo de la Breezeway ofrece cierta protección a los asientos traseros contra el clima.1957 Chevrolet 210Este no necesita presentación. Teniendo en cuenta que los Chevrolet de 1957 son uno de los coches de colección más populares de todos los tiempos, nunca deja de sorprendernos cuántos siguen languideciendo en los desguaces de Estados Unidos.Este es un sedán de cuatro puertas 210, que con 273 696 ventas, fue el más popular de los 20 modelos ofrecidos ese año. Si bien todavía tiene muchos paneles de carrocería decentes que ofrecer, el interior ha sido despojado. 1971-1973 Ford Mustang Mach 1El Mach 1 era un paquete de rendimiento para el Ford Mustang, que apareció por primera vez en 1969. Este ejemplar, que hace tiempo que perdió su motor V8, es un coche de la primera generación. Se fabricaron de 1971 a 1973, pero no podemos decir de qué año es este ejemplar.1964 Lincoln ContinentalUna de las características más distintivas de la cuarta generación de Lincoln Continental, como este ejemplar de 1964, son, por supuesto, sus puertas invertidas.Ignorando algunos breves intervalos, el nombre Continental ha existido desde finales de la década de 1930 hasta 2002. Tras una ausencia de 14 años, reapareció en 2017 como sucesor del MKS, pero la producción se detuvo en 2020.1948 Hudson¿Tiene idea de qué es esa extraña estructura metálica que cubre la ventana lateral trasera de este Hudson de dos puertas de 1948? Quizá sea algún tipo de blindaje, ¡después de todo ya tiene un agujero de bala en el parabrisas delantero!1968 Subaru 360¿Qué le parece este trío tan inusual? Son Subaru 360, lanzados en EE. UU. en 1968 en un intento de atraer a las personas que querían ahorrar dinero en la gasolinera. Aunque su economía y su bajo precio de 1300 dólares los hacían atractivos para algunos compradores preocupados por el dinero, su aspecto cuestionable y su rendimiento letárgico (0-80 km/h en 38 segundos) hicieron que nunca fueran muy vendidos.1958 Edsel CitationDe los 9299 Edsel Citation fabricados en 1958, más de la mitad (5588) eran modelos de techo rígido de cuatro puertas como este. El Citation era el nivel de acabado más alto disponible dentro de la marca Edsel, y también fue el segundo peor vendedor. El más raro de todos en 1958 fue la camioneta Bermuda, que encontró solo 779 compradores.1947 Studebaker Commander StarlightEl coupé de dos puertas Studebaker Commander Starlight de 1947 fue obra del legendario diseñador de automóviles Virgil Exner, y no se parecía a ningún otro vehículo de la carretera. Entre sus características de diseño distintivas se encontraban las ventanas traseras panorámicas envolventes y un maletero de gran tamaño.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» de arriba para ver más historias como esta de Autocar