Si se adentra en el Museo del Automóvil Toyota, encontrará mucho más que una simple colección de Toyotas antiguos...El museo, situado a pocos kilómetros de la ciudad de Nagoya y a solo 100 minutos en Shinkansen (tren bala) desde Tokio, celebra la historia mundial del automóvil y su cultura.Con coches de Europa, Estados Unidos y Japón, las atracciones se exhiben en una línea temporal que muestra la diversificación de ideas y la ingeniería de diferentes épocas de desarrollo, desde los inicios del automóvil hasta el futuro.Cerca de 150 vehículos adornan las dos plantas del edificio, y Toyota ha añadido una magnífica galería cultural con diversos objetos, como coches de juguete, carteles y folletos de la época. Aquí tiene un adelanto del museo con algunas de las piezas más destacadas para abrirle el apetito:Toyoda Model AA (1936)Aquí es donde empezó todo para Toyota, con el Model AA de 1936. Antes de este coche, la empresa Toyota (entonces conocida como Toyoda) fabricaba telares automáticos. Basado en los coches estadounidenses de la época y con un parecido sorprendente al estilo aerodinámico del DeSoto Airflow, el AA fue desarrollado bajo la dirección del fundador de la empresa, Kiichiro Toyoda (1894-1952), y contaba con un motor de seis cilindros en línea y 3,4 litros con válvulas en cabeza.Este coche es una réplica, ya que ha sido completamente reconstruido a partir de los planos que se conservan, ya que solo existe un ejemplar original en muy mal estado en el Museo Louwman de los Países Bajos.Panhard et Levassor Type B2 (1899)Este Panhard et Levassor Type B2 de 1899 fue el primer coche en incorporar la configuración de motor delantero y tracción trasera.Panhard et Levassor también introdujo el volante en su modelo 4CV de 1894, que compitió en la primera carrera automovilística de la historia, celebrada ese mismo año entre París y Ruan.Stanley Steamer E2 (1909)También se encuentra en esta galería este Stanley Steamer E2 de 1909. Los gemelos Freelan y Francis Stanley, de Massachusetts, comenzaron fabricando placas fotográficas antes de vender su negocio a Kodak y dedicarse a la fabricación de coches de vapor.Uno de sus coches aerodinámicos batió el récord de velocidad en tierra con 204 km/h en 1906, pero los coches de vapor pronto se vieron obligados a ceder el paso a los coches de motor de combustión, que mejoraban rápidamente, y la empresa Stanley desapareció en 1924.Cadillac Model 30 (1912)El Cadillac Model 30 de 1912 fue otro innovador, ya que fue el primer coche en incorporar de serie un motor de arranque eléctrico eficaz y faros eléctricos. El sistema eléctrico suministrado por Delco proporcionaba 24 voltios para el arranque y seis voltios para la iluminación.Hispano-Suiza 32CV H6b (1928)El fabricante francés Hispano-Suiza era conocido por sus coches de lujo, y este 32CV H6b de 1928 estaba considerado uno de los mejores coches del mundo en su época, gracias en parte a los frenos servo en las cuatro ruedas (derivados de la tecnología aeronáutica) y a un motor de 6,6 litros fabricado íntegramente en aluminio.Bugatti Type 35B (1927)Uno de los coches de Gran Premio más emblemáticos de todos los tiempos, el Bugatti Type 35B era increíblemente rápido gracias a un motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 2,3 litros que desarrollaba 138 CV, una potencia considerable para la época.Este coche es de color azul francés, mientras que el Bentley que se ve detrás es de color verde británico, los colores nacionales que recordaban la Copa Gordon Bennett celebrada a principios del siglo XX.Tsukuba-go (1935)Una verdadera rareza hoy en día, solo se fabricaron 130 Tsukuba-gos durante un periodo de tres años a partir de 1935 por la empresa automovilística Jidosha Seizo, con sede en Tokio. Con un parecido sorprendente al Austin Seven y un motor de cuatro cilindros en línea de 737 cm3, este artilugio de tracción delantera recibió el nombre del monte Tsukuba, en la provincia de Kanto.Datsun Model 11 Phaeton (1932)Uno de los primeros coches fabricados en Japón es otro modelo similar al Austin Seven, el Datsun Model 11 Phaeton de 1932. Lanzado originalmente con el nombre de DAT, las iniciales de sus fundadores, la nueva marca de la empresa era el hijo de DAT, de ahí el nombre de Datsun.Adquirida por Nissan en 1934, Datsun se utilizó como submarca durante más de 50 años antes de desaparecer en 1986. Datsun resurgió en 2013 como marca económica, pero volvió a desaparecer en 2022.Lancia Astura (1936)Diseñado por el carrocero italiano Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de París de 1931, este impresionante cabriolet Lancia Astura de 1936 sustituyó al modelo Lambda. Con un motor V8 OHC de 2972 cm3, es uno de los Lancia de antes de la guerra más deseados, y ganó los máximos honores tanto en Pebble Beach como en el Concurso de Villa D'Este.Cord 812 (1937)Diseñado con el único propósito de llamar la atención, el Cord 812 de 1937 sin duda logró destacar. Muy innovador, el 812 contaba con tracción delantera, faros retráctiles, un motor V8 sobrealimentado y una caja de cambios con cambio por vacío.Sin embargo, esto no sirvió de mucho a Cord, ya que la empresa desapareció a finales de 1937.Packard Twelve (1939)Considerado por algunos como el Rolls-Royce americano, Packard, con sede en Detroit, fabricaba coches de lujo con sofisticados motores V12 y una excelente calidad de construcción. De hecho, el Twelve fue el coche elegido por el 32º presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt. Este coche de 1939 es el que utilizaba para los desfiles y está adornado con blindaje y cristales antibalas.Cisitalia 202 (1947)Con su emblemático y influyente diseño de Pininfarina, el 202 fue homenajeado por el Museo de Arte Moderno de Nueva York por su innovación y excelencia estética. Este Cisitalia 202 de 1947 participó en la Mille Miglia de 1948.Tucker 48 (1948)Muy innovador y con un gran énfasis en la seguridad, el 48 contaba con un motor de seis cilindros en línea de 5,5 litros derivado de un helicóptero montado en la parte trasera y un faro central direccional. Solo se fabricaron 51 coches antes de que Tucker quebrara en medio de diversos escándalos. Los supervivientes son hoy en día muy valiosos.Toyopet SA (1951)Con un nombre elegido por el público, el primer turismo pequeño de Toyota de la posguerra presentaba un estilo aerodinámico, una innovadora suspensión independiente en las cuatro ruedas y una caja de cambios con palanca en la columna.Toyopet Crown RS (1955)La primera generación del Toyopet Crown RS se fabricó sin ayuda técnica del extranjero, lo que supuso un impulso para la confianza de los fabricantes de automóviles japoneses. En aquel momento, Japón se estaba recuperando lentamente de la Segunda Guerra Mundial, que había dejado gran parte de las fábricas industriales devastadas por los bombardeos aéreos.Las puertas traseras invertidas creaban una amplia abertura inspirada en las de un templo budista dedicado a la deidad «Kannon». Por ello, se describía este modelo como el que tenía las puertas que se abrían como Kannon.Toyota FJ25L (1955)El primer «Jeep» de Toyota se fabricó como prototipo en 1951 como vehículo militar utilitario para la guerra de Corea, basado en el omnipresente Willys. Este vehículo FJ25L de segunda generación, construido a partir de 1955, se desarrolló para uso civil.Fue el primer coche en recibir el nombre de «Land Cruiser» y demostró ser uno de los mejores vehículos todoterreno jamás construidos, exportándose en grandes cantidades.Flying Feather (1955)El Flying Feather fue diseñado para ser lo más ligero y económico posible. Con ruedas de radios inspiradas en las bicicletas y sin frenos delanteros, contaba con un pequeño motor V2 de 350 cm3 refrigerado por aire, un diseño muy común en las motocicletas de la época.Como era de esperar, el Flying Feather no tuvo éxito, ya que los consumidores buscaban más, no menos, en sus coches.Fujicabin 5A (1957)Este pequeño y encantador coche de tres ruedas, el Fujicabin 5A, fue diseñado por Ruichi Tomiya, el mismo hombre que diseñó el Flying Feather.Impulsado por un motor aún más pequeño, de 121 cm3, el 5A era propulsado por su única rueda trasera y estaba decorado con una carrocería monocasco de GRP. Solo se fabricaron 100 unidades.Isuzu PH300 Hillman Minx (1960)Si le resulta familiar, es porque se trata de un Hillman Minx de 1960 fabricado bajo licencia por Isuzu para el Grupo Rootes, inicialmente como kit desmontado para exportación y denominado modelo PH300. La producción nacional completa se alcanzó en 1957, con unas impresionantes ventas de 67 729 unidades.Subaru 360 (1958)El primer coche de producción de Subaru recibió el apodo de «Ladybug» (mariquita) y contaba con un motor de dos cilindros en línea de 356 cm3 y dos tiempos. Tenía capacidad para cuatro personas. Subaru procedía de Fuji Heavy Industries, formada por seis empresas que se unieron, tal y como representa su logotipo con seis estrellas. Una de las seis empresas era Nakajima Aircraft Corporation, que había fabricado aviones militares durante la Segunda Guerra Mundial.Prince Gloria Super 6 (1964)Prince Motors, ahora Nissan, fabricó este elegante Gloria Super 6 en 1964. Un motor de seis cilindros en línea y 1988 cm3 con árbol de levas en cabeza potenciaba las prestaciones de este coche de segunda generación.Toyo Kogyo Familia SSA (1966)Toyo Kogyo, conocida hoy en día en todo el mundo como Mazda, se introdujo en la producción de automóviles con una furgoneta ligera y, en 1966, fabricó este Familia SSA. Equipado con un motor de cuatro cilindros y 782 cm3 de aleación de aluminio, se fabricó durante solo un año.Toyota Corolla (1966)Tras el fracaso de su modelo básico Publica, Toyota volvió a la mesa de diseño para crear el Corolla de 1966. El modelo añadía lujo y equipamiento tanto en el estilo, con su parrilla cromada, como en el interior, con dos cuadros de instrumentos y mayor comodidad. También se mejoró el rendimiento con respecto al Publica.Hasta la fecha se han vendido más de 50 millones de Corolla, lo que lo convierte en el modelo más producido de la historia.Datsun Fairlady (1963)El bonito Datsun Fairlady de 1963, fabricado por Nissan, fue el primer deportivo japonés de tamaño completo producido en serie, con más de 40 000 unidades vendidas en total.Dirigido a los mercados extranjeros dominados por MG, Alfa Romeo y Triumph, el Fairlady se fabricó sobre un chasis Bluebird y contaba con un motor Cedric de 1,5 litros que desarrollaba 85 CV.Toyota Sports 800 (1965)El Toyota Sports 800 se fabricó utilizando técnicas de la industria aeronáutica para hacerlo ligero y aerodinámico. Construido en aluminio y con faros carenados, el motor del 800 constaba de solo dos cilindros con una cilindrada de 790 cm3, y el coche era capaz de alcanzar casi los 160 km/h.Toyota 2000GT (1966)Uno de los coches deportivos más bonitos de todos los tiempos, el Toyota 2000GT se diseñó rápidamente en colaboración con Yamaha y se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1965.Contaba con un motor DOHC de seis cilindros en línea y 1988 cm3, pero su precio, el doble que el de un Toyota Crown, lo convertía en un lujo caro. Famoso por su aparición en una película de James Bond, solo se fabricaron 337 unidades, lo que lo convierte en un coche muy raro y valioso en la actualidad. Está ampliamente reconocido como el primer deportivo auténtico de Japón.Nissan Silvia Coupé (1966)El diseño radical del Nissan Silvia Coupé garantizó que llamara la atención cuando se lanzó en 1966. Construido sobre el chasis del Datsun Fairlady, contaba con un deportivo motor de cuatro cilindros y 1595 cm3 que desarrollaba 90 CV.Mazda Cosmo (1969)El Mazda Cosmo, precursor del RX7, contaba con un motor Wankel de doble rotor. Mazda fue el segundo fabricante de automóviles en utilizar la tecnología de motor rotativo en la producción en serie, después de NSU. Su estilo futurista y su nombre evocaban la carrera espacial de los años 60.La tecnología acabó con NSU, mientras que Mazda siguió adelante con ella durante décadas.Toyota Celica (1970)El Toyota Celica estaba dirigido claramente al mercado estadounidense de coches deportivos para satisfacer el entusiasmo de los estadounidenses por los «pony cars», simbolizados por el todopoderoso Ford Mustang.Presentado en 1970, contaba con una gama deportiva de motores y equipamiento. Aquí se ve un Celica Coupé 1600GT de primera generación.Isuzu 117 Coupé (1970)Otro lanzamiento en 1970 fue el Isuzu 117 Coupé, con diseño del italiano Giorgetto Giugiaro. El coche resultó muy popular por su gran calidad de fabricación y su alegre rendimiento, y se fabricó durante más de diez años.Toyota Soarer 2800GT-Extra (1981)El Toyota Soarer 2800GT-Extra se desarrolló para satisfacer las demandas de las clases profesionales que deseaban un poco más de lujo, un mercado que, en aquel momento, estaba dominado por marcas como Mercedes-Benz y BMW.Contaba con un motor DOHC de seis cilindros en línea y 2759 cc, y una electrónica avanzada.Lexus LFA (2009)Ampliamente considerado como el mejor coche que ha fabricado Lexus, el LFA tenía un aspecto muy similar al del prototipo que se ve aquí y al del producto final. Fabricado con un monocasco de fibra de carbono, el LFA contaba con un potente motor V10 y un cuentarrevoluciones electrónico, ya que uno analógico no podía seguir el ritmo del motor.Toyota Mirai (2014)El Toyota Mirai, el primer coche de pila de combustible de hidrógeno fabricado en serie del mundo, se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2014. Con una autonomía de más de 650 km, se basaba en el concepto FCV-R presentado en 2011.Toyota Century (2018)Por último, llegamos al Toyota Century presidencial de 2018, el modelo insignia de lujo para el mercado japonés. Esta limusina cuenta con un motor V8 de 5,0 litros y un motor eléctrico de 165 kW que ofrece una potencia total de más de 400 CV.
