En la cima de la Isla de Man, en Jurby, se encuentra un alijo de magníficos tesoros automovilísticos, como no habrá visto antes.La Isla de Man es una pequeña isla situada entre Inglaterra e Irlanda. Repleto de coches de los que nunca ha oído hablar, o de los que sólo ha visto referencias en Internet o en libros, el Museo del Motor de la Isla de Man cuenta con más de 500 vehículos.Entre ellos, unos 200 coches, algunos vehículos comerciales, cientos de motocicletas e incluso una cápsula espacial, y éstas son sólo algunas de las brillantes máquinas expuestas.01: Los fundadoresLa colección es el resultado de tres décadas de coleccionismo por parte de Darren Cunningham y su padre Denis. El museo abrió sus puertas en 2015 y como dice Darren: «Nos gusta tener coches en nuestra colección que los visitantes no hayan visto en ningún otro sitio, y para ofrecer eso a todo el mundo tiene que haber una variedad realmente amplia.» Como muestran estas imágenes, es justo decir que el objetivo se ha logrado.02: Peel P50Construido en la Isla de Man, con 1,370 metros de longitud, el monoplaza Peel es el coche de carretera más pequeño que se ha fabricado en serie y, como era de esperar, hay nada menos que tres en la colección, incluido este ejemplar original y una réplica de 2011.03: Lotus CarltonAhora que los utilitarios familiares de 300 CV son habituales y las berlinas de 600 CV aún más, es difícil imaginar hasta qué punto el Lotus Carlton causó furor cuando llegó en 1990. Su motor de seis cilindros en línea biturbo de 377 CV y 285 km/h de velocidad máxima fue suficiente para enfadar a algunos periódicos, aunque no pareció importarles que Ferrari hiciera lo mismo...04: Citroën DSLos Citroën DS e ID se fabricaron en grandes cantidades a lo largo de dos décadas (1955-1975), pero de los cerca de 1,5 millones que se construyeron, sólo 1.365 eran descapotables. Éste es un DS19 de 1962, construido independientemente por Chapron pero suministrado a través de la red de concesionarios Citroën con garantía de fábrica.05: Sunbeam-Talbot 90El primer salón del automóvil de la posguerra en el Reino Unido se celebró en 1948 en Earls Court, Londres, y éste fue uno de los coches expuestos. El 90 era un coche familiar de gama alta, y este recorte fue producido por la fábrica para mostrarlo en todo su esplendor. Con el coche sobre caballetes y propulsado por la red eléctrica, el motor, la transmisión y las ruedas giran.06: Peugeot 205 GTiEntre todas las rarezas de la colección hay algunas joyas más convencionales, como este original 205 GTi 1.9. Está en manos privadas. Está en manos privadas y el afortunado propietario lo compró para usarlo a diario antes de prestarlo al museo.07: Ford ExecutiveCasi contemporáneo del Fiat 130, el Ford Zephyr/Zodiac Mk4 se fabricó entre 1966 y 1972. El modelo más alto de la gama era el Executive, con dirección asistida, techo solar, salpicadero de nogal y cinturones de seguridad.08: Rolls-Royce CamargueEl Camargue, el único Rolls-Royce de producción diseñado por Pininfarina, fue considerado por muchos como un patito feo, a pesar de ser el coche más caro del mundo en su momento. Sólo se fabricaron 531 unidades entre 1975 y 1986, y este ejemplar de 1981 sólo ha recorrido 12.000 millas hasta la fecha.09: Custom CloudBajo esos llamativos aditamentos de fibra de vidrio se esconde un Chevrolet Monte Carlo de 1975 que intenta salir a la luz. Ideado por el estadounidense Jon Tedesco, el Custom Cloud pretendía ofrecer el lujo de un Rolls-Royce por una cuarta parte de su precio. Los chicos de Rolls-Royce no estaban contentos e intentaron cerrarle el paso, teniendo sólo un éxito parcial y obligando a rediseñar el coche.10: DeLorean DMC-12El DMC-12 fue uno de esos coches que podrían haber sido. Amado y odiado a partes iguales, hacía las cosas de forma diferente, lo que significaba que estaba comprometido, pero con más desarrollo podría haber sido un competidor. La producción duró sólo dos años; este ejemplar es uno de los rarísimos prototipos con volante a la derecha.11: GM ScenicruiserHace unos años, Darren compró este autobús Greyhound de 1954 para recorrer Estados Unidos. Se calcula que ha recorrido entre 8 y 9 millones de kilómetros, tiene suspensión neumática, aire acondicionado y un par de motores diésel de cuatro cilindros y 4,7 litros. Más tarde se le añadió un monstruoso motor diésel V8 de 9,3 litros, con un par motor de 1.356 Nm.Entre 1954 y 1956 se construyeron1001 Scenicruiser, originalmente todos para Greyhound, y, según todos los indicios, fue un proyecto de pesadilla, debido en gran parte a la compleja configuración del motor utilizada al principio.12: Gibbs AquadaMuchas empresas han intentado producir un vehículo anfibio comercialmente viable, pero hasta ahora ha resultado ser una propuesta complicada. En 2004, la empresa neozelandesa Gibbs presentó el Aquada, pero se hundió sin dejar rastro (por suerte, no literalmente) y sólo se fabricaron unos pocos. Este fue el coche de exhibición de la empresa, que fue donado al museo en 2021.13: Amphicar Model 770El único coche anfibio que ha estado cerca de ser un éxito comercial es el Amphicar 770, del que se construyeron casi 4.000 unidades entre 1960 y 1965. Propulsado por un motor Triumph Herald 1200, se llamaba 770 porque podía alcanzar 11 km/h en el agua y 110 km/h en tierra. El Amphicar fue construido por una empresa propiedad de la familia Quandt, famosa hoy por su participación mayoritaria en BMW.14: Daimler Majestic MajorA pesar de su discreto aspecto, el Daimler Majestic Major de 1961 contaba con un potente motor V8 de 4,6 litros y 220 CV que le permitía alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima. Con frenos de disco en todas las ruedas, el Daimler también tenía una excelente capacidad de frenado, pero sólo se fabricaron 1.180 unidades entre 1960 y 1968.15: Suzuki CappuccinoA lo largo de los años, la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses han sido bastante creativos a la hora de desarrollar modelos que cumplieran la normativa kei del país. Uno de nuestros favoritos es el Cappuccino, con su motor tricilíndrico turboalimentado de 0,7 litros. Este ejemplar se recibió como donación de la familia de un colaborador del museo tristemente fallecido. 16: Necesita reparaciones...No todas las piezas expuestas están en perfecto estado, aunque frente a este par (a la izquierda, fuera de plano) hay excelentes ejemplos de ambas cosas. En primer plano, un rarísimo Fiat 2300S, y detrás, un Jaguar E-type Serie 1 coupé.17: Ferrari 612 ScagliettiHay un puñado de Ferraris en la colección, y éste es posiblemente el menos obvio. El 612 no sólo es uno de esos coches que los aficionados a Ferrari suelen pasar por alto, sino que éste tiene caja de cambios manual; de los 3025 ejemplares fabricados, sólo 199 no eran automáticos, y de ellos sólo 23 tenían el volante a la derecha.18: Aston Martin LagondaEl Lagonda sufrió una famosa avería en su propia presentación cuando fue presentado a la prensa mundial en 1976. El salpicadero digital y los controles táctiles eran los mayores problemas. Aston pronto dejó de utilizarlos, pero este Lagonda de 1981 todavía los tiene y se dice que funcionan.19: Bond BugUno de los grandes diseños del diseñador Tom Karen fue el Bond Bug, del que sólo se fabricaron 2.270 unidades entre 1970 y 1974. La idea era crear algo deportivo y divertido que pudiera funcionar con un presupuesto limitado; sólo tenía 29 CV de potencia, procedentes de un motor de 0,7 litros de origen Reliant.20: Ford Escort RS TurboAquí tenemos uno que hará salivar a los fans del óvalo azul: un Escort RS Turbo muy original de 1985. Al igual que el Peugeot, es propiedad privada y su afortunado custodio lo tiene desde 1993. Ford tenía previsto fabricar 5.000 RS Turbo, pero su popularidad fue tal que acabaron saliendo de las líneas de producción 8.604 unidades. Aunque este vehículo estuvo expuesto en 2023, el afortunado propietario se lo ha llevado ahora.21: American La FranceNo es de extrañar que este camión de bomberos de 1929 haya visto días mejores porque tiene casi un siglo de antigüedad. Darren y Denis consiguieron localizarlo después de que fuera almacenado poco después de la Segunda Guerra Mundial, con todos sus accesorios originales. Lo compraron para evitar que lo convirtieran en un velocípedo biplaza.22: Volkswagen Passat W8Va a pasar un tiempo hasta que las ediciones más prosaicas del Passat B5.5 se consideren clásicos, pero para entonces es probable que no queden muchos con el motor W8 de 4,0 litros debido a su escasa fiabilidad y a los elevados costes de reconstrucción. Tampoco ayuda el hecho de que este motor no se haya montado en ningún otro coche del Grupo Volkswagen...23: Monica Prototype #1Aquí tenemos algo muy especial: el primer prototipo del Monica. Si esto te hace rascarte la cabeza, el Monica fue un intento de coche de lujo francés a mediados de los setenta.24: Monica Prototype #2La historia del Monica duraría desde 1966 hasta 1975, y en ese tiempo se fabricarían unos 35 coches. Pero sólo una decena de ellos eran coches de cliente; el resto eran prototipos. Este es el prototipo número dos, que tiene un aspecto muy diferente del primero.25: Monica Prototype #6Aunque parezca increíble, Darren y Denis también tienen un tercer Monica. El sexto coche fabricado, nunca se terminó. De hecho, esto es lo más lejos que llegó la fábrica con el coche, y los Cunningham se enfrentan ahora a un dilema: ¿dejan el Monica como está o intentan terminarlo y ponerlo en condiciones de circular?26: Toyota SeraA lo largo de los años, los compradores japoneses han podido adquirir todo tipo de coches intrigantes que no estaban disponibles en otros lugares, y este es uno de ellos. Entre 1990 y 1995 se fabricaron casi 16.000 Toyota Sera, cada uno con un motor de gasolina de 1,5 litros y magníficas puertas de mariposa para entrar y salir.27: Bristol 405Bristol es uno de los fabricantes de coches más enigmáticos de todos los tiempos, y durante los cerca de 60 años que estuvo fabricando coches sólo produjo un modelo de cuatro puertas, y es éste. Sólo se fabricaron 265 berlinas 405 entre 1954 y 1958.Originalmente llevaban un motor de seis cilindros en línea de 2,0 litros, aunque este modelo fue equipado posteriormente con un motor V8 de Rover. El plan es reunirlo con su motor original, pero no restaurarlo estéticamente.28: Porsche 928 DHCPorsche construyó al menos un 928 descapotable para explorar la posibilidad de llevarlo a producción. El ejercicio quedó en nada, pero terceras empresas probaron suerte. Este 928 descapotable fue construido por una empresa sin nombre en California, como parte de una pequeña tirada.29: MGBConstruido hacia el final de la producción, como muchos de los coches de la colección, este MG tiene una historia detrás. Un amigo de Denis compró este coche para su mujer, pero cuando el matrimonio llegó a su fin, ella no estaba tan dispuesta a quedárselo, así que se lo regalaron como parte del acuerdo de divorcio.30: Facel Vega ExcellenceLa marca de lujo francesa Facel Vega produjo coches de lujo durante sólo una década (1954-1964), y en ese tiempo fabricó unos 3.000 vehículos. La mayoría eran coupés, pero hubo 156 berlinas Excellence de cuatro puertas, de las que nada menos que cuatro se encuentran en el Museo del Motor de la Isla de Man. Aquí se muestran tres, y como puede ver, algunos están en mejor estado que otros...31: Fiat SamanthaEl museo también tiene cuatro Samanthas basados en Fiat 125, un coche que fue construido por Vignale y que es incluso más raro que el Facel Vega Excellence, porque sólo se fabricaron unos 100 en primer lugar. De nuevo, algunos Samanthas están maduros para la restauración; estos coches no eran demasiado buenos a la hora de evitar la corrosión...32: Ford ThunderbirdLanzado en 1955 como biplaza, este Thunderbird de tercera generación data de 1962 y tenía cuatro plazas. Equipado con un motor V8 de 6,4 litros y 300 CV, este coche tiene un volante que se desliza para facilitar el acceso a las mujeres embarazadas. 33: Humber Super Snipe Pick-UpEn los años 50, varias compañías petrolíferas pidieron a Humber que fabricara algunas pick-ups para utilizarlas en el desierto. Se hicieron uno o dos lotes de 200, pero ninguno parece haber sobrevivido, así que Denis creó dos de los suyos utilizando dibujos originales, basándose en las berlinas Super Snipe de principios de los 50.35: Hartge BMW E30Mientras todo el mundo se fijaba en lo que Alpina estaba haciendo con los BMW en los años 80 y 90, la empresa rival de tuning alemana Hartge hacía magia con coches como este 325i Sport. Con 195 CV en lugar de los 170 CV habituales, frenos y suspensión mejorados, además de un diferencial de deslizamiento limitado, era toda una bestia. Este ejemplar de 1991 es uno de los últimos H26 fabricados y, aunque estuvo expuesto en 2023, este año su propietario disfruta conduciéndolo.34: Fiat 130La lujosa berlina 130 de Fiat se lanzó en 1969 y dos años más tarde llegó el estilizado coupé, diseñado y fabricado por Pininfarina. Hasta 1977 se fabricaron casi 4.500 de estos magníficos 130 de dos puertas, cada uno con un motor de gasolina V6 de 3,2 litros.36: Humber Super SnipeEste Humber Super Snipe IV de 1964 es uno de los últimos construidos antes de que la edición de quinta generación tomara el relevo. La mayoría se oxidaron hace años y la corrosión es un problema tan grave que, cuando Denis buscó uno en el Reino Unido, se dio por vencido y lo importó de Australia. De ahí el color inusual, que sólo se ofrecía en Australia en coches construidos localmente a partir de kits suministrados por el Reino Unido.37: Toyota CenturyOtro de esos coches que se produjeron principalmente para el mercado japonés, el Toyota Century llegó en 1967 y el modelo de primera generación apenas cambió antes de que su sucesor tomara el relevo en 1997. Este ejemplar de 1991 tiene un V8 de 4,0 litros y es la inusual versión limusina, 0,15 metros más larga que la edición normal.38: AutomobiliaAdemás de todos los coches y motos, el museo también cuenta con una gran variedad de maquetas de coches, carteles, anuncios y recuerdos del TT, como tabardos, trofeos y fotografías.39: NSU Ro80El Ro80 era una proeza técnica, con su motor rotativo Wankel, transmisión semiautomática, diseño y construcción aerodinámicos y dirección asistida de piñón y cremallera. Por si todo esto fuera poco, contaba con frenos de disco y suspensión independiente delante y detrás, pero los problemas de fiabilidad del motor llevaron a la quiebra a la empresa, que fue comprada por Volkswagen.40: Austin Healey SpriteEl «Frog-Eye» de 1958 evolucionó hasta convertirse en este modelo, la última versión del Sprite (el MkIV), antes de que la marca Austin Healey desapareciera por completo. Este es uno de los últimos Sprites, fabricado en 1971 y equipado con un motor de 1,3 litros de la serie A; sin embargo, su forma perduraría una década más, como el MG Midget.Los RHD son todos chasis muy antiguos que fueron retirados de la línea para ser convertidos antes de asignarles un número de bastidor posterior.