Morgan Motor Company celebra un hito histórico. Su asociación técnica con BMW existe desde hace exactamente 25 años. Esta alianza ha tenido un impacto duradero en la marca británica hasta nuestros días. Durante más de dos décadas, los motores bávaros han propulsado los deportivos de la vieja escuela. El año 2025 marca las bodas de plata de esta colaboración. Todo comenzó en el año 2000 con la introducción del revolucionario Aero 8 y, para celebrarlo, Morgan ha reunido 14 de los modelos más importantes propulsados por BMW. Es la primera vez que estos vehículos se reúnen en una formación de este tipo. La gama abarca desde el primer Aero 8, exhibido en Ginebra en 2000, hasta el recientemente desvelado buque insignia Supersport. Esta cuidada selección traza el camino del progreso técnico del fabricante británico. Los 14 vehículos abarcan casi todos los sistemas de propulsión BMW que han funcionado en un Morgan en los últimos 25 años. Todo empezó con el motor V8 de 4,4 litros (M62) de la primera generación del Aero 8. A éste le siguió el propulsor V8 N62. Después vino el V8 N62 en los Aero 8 series 2 y 3, así como en el espectacular AeroMax. Prácticamente sin cambios de aspecto desde hace 75 años: Morgan Plus Four Morgan Midsummer a partir de 2024 Fotos de: Morgan Motor En la historia más reciente, tomaron el relevo el seis cilindros en línea de 3 litros (B58), que rinde magníficamente en el actual BMW M340i, entre otros, y el cuatro cilindros de 2 litros (B48). El B58 debutó en el Morgan Plus Six en 2019. Fue el primer seis cilindros en línea y también el primer motor turbo de la historia de la marca. Al mismo tiempo, Morgan presentó la nueva plataforma CX. Esta arquitectura de aluminio se desarrolló íntegramente en la empresa. Ofrecía el doble de rigidez torsional que su predecesora. Sin embargo, el peso de la arquitectura se mantenía por debajo de los 100 kilogramos. El objetivo era claro: prestaciones y confort modernos sin sacrificar las proporciones clásicas. El motor BMW B58 también propulsa el Midsummer. Esta barchetta se creó en colaboración con Pininfarina y se presentó en mayo de 2024. Actualmente se fabrican las últimas 50 ediciones estrictamente limitadas. Está previsto que la producción de este modelo finalice a principios de 2026. Al seis cilindros le siguió en 2020 el cuatro cilindros B48 en el nuevo Plus Four. Continúa una tradición de 75 años de modelos Morgan de cuatro cilindros. Sabemos por varios BMW, como el actual 230 Coupé, que el B48 encaja a la perfección en modelos de carácter deportivo. El último modelo destacado de la gama es el Supersport, presentado en marzo de 2025. Introduce un nuevo lenguaje de diseño, pero sigue siendo reconocible como un Morgan. Gracias al motor B58 de 3 litros y a la plataforma CXV perfeccionada, se considera el Morgan más dinámico de todos los tiempos. Dos importantes coches de carreras también forman parte de la gama del aniversario. Los motores BMW ya propulsaron el primer programa Aero 8 GT, incluso en las 24 Horas de Le Mans. Un ejemplo más reciente es el coche de carreras Plus Four de 2020, que sirvió a los ingenieros como valioso vehículo de pruebas para componentes de serie. Coche de carreras Morgan Plus Four Fotos de: Morgan Motor Matthew Hole, director general de Morgan Motor Company, subraya la importancia de la alianza: "BMW ha sido un socio de confianza para Morgan durante un cuarto de siglo. Estamos inmensamente orgullosos de lo que hemos conseguido juntos. Los motores de BMW ofrecen constantemente la fiabilidad y el carácter que definen la experiencia de conducción de Morgan". En los últimos 25 años, BMW ha suministrado casi 5.000 motores a la planta de Pickersleigh Road. Esto convierte a Morgan en el cliente externo de motores más antiguo de BMW. Por cierto, los actuales propulsores B48 y B58 se fabrican en la planta del Grupo BMW en Steyr, Austria. Esta asociación seguirá constituyendo en el futuro la base técnica de los deportivos fabricados a mano en Malvern.