Tesla, Volkswagen y BMW han seguido caminos muy distintos en Europa entre 2023 y 2025. Mientras Tesla pierde volumen en varios mercados clave, Volkswagen protagoniza un fuerte crecimiento y BMW avanza de forma más gradual. Analizamos los datos de las tres marcas en los últimos tres años para ver su evolución real. Con los datos ya completos de los últimos mercados, es un buen momento para mirar con calma qué ha pasado con Tesla, Volkswagen (solo la marca, no el grupo) y BMW en varios mercados europeos entre 2023, 2024 y 2025. No hablamos de previsiones ni de interpretaciones optimistas: son cifras reales de matriculaciones de coches eléctricos, país por país, que permiten ver claramente dónde cada marca ha avanzado, dónde se ha estancado y dónde directamente ha dado un paso atrás.. El planteamiento es sencillo. Para cada fabricante, marca individual no grupo, se comparan las ventas de 2023, 2024 y 2025, junto con las variaciones porcentuales entre años. En el caso de Volkswagen y BMW, además, se añade una comparación directa con Tesla en 2025, para ver si han quedado por encima o por debajo del referente eléctrico por excelencia. Un número positivo indica que han vendido más que Tesla en ese mercado; uno negativo, que se han quedado por detrás. Tesla: de dominar a perder tirón en mercados clave Tres años clave para el coche eléctrico en Europa: así han cambiado Tesla, Volkswagen y BMW Tesla sigue siendo una referencia, pero los datos muestran que su evolución en Europa ha sido muy desigual. En 2023 alcanzó un total de 250.193 unidades, bajando ligeramente en 2024 hasta 245.739, y sufriendo un recorte mucho más serio en 2025, cuando se quedó en 187.955 coches eléctricos, lo que supone un -24,88% frente a 2023 y un -23,51% respecto a 2024. La dinámica sin duda no es muy positiva, sobre todo teniendo en cuenta que su modelo de mayor ventas, el Model Y, se ha renovado en 2025, y el segundo, el Model 3, en 2024. Por lo tanto no estamos ante el final de ciclo. El Reino Unido es uno de los ejemplos más claros de esta montaña rusa. Tesla pasó de 35.118 unidades en 2023 a 50.090 en 2024, un crecimiento muy sólido del 42,63%, pero en 2025 cayó hasta 45.017, retrocediendo un -10,13% en solo un año. Aun así, sigue siendo uno de sus mercados más fuertes. Tesla empieza a fabricar el Model Y L de batalla extendida en Alemania Noruega, tradicionalmente muy favorable al coche eléctrico, muestra una tendencia curiosa. Tras bajar ligeramente en 2024 (-4,59%), Tesla se recuperó con fuerza en 2025 hasta 34.233 unidades, un +41,34% interanual, cerrando el periodo con un balance claramente positivo frente a 2023, y siendo uno de los pocos mercados donde Tesla crece...junto con España. En cambio, países como Alemania y Suecia reflejan un desgaste importante. En Alemania, Tesla pasó de 63.682 unidades en 2023 a solo 19.390 en 2025, una caída acumulada del -69,55%. Suecia es aún más llamativa: de 20.501 coches eléctricos en 2023 a apenas 7.291 en 2025, lo que supone un desplome del -64,44%. Volkswagen y BMW: la reacción de los fabricantes tradicionales Tres años clave para el coche eléctrico en Europa: así han cambiado Tesla, Volkswagen y BMW Si Tesla muestra síntomas de agotamiento en algunos países, Volkswagen es justo lo contrario. La marca alemana, no el Grupo Volkswagen en conjunto, cerró 2025 con 251.154 coches eléctricos, muy por encima de las 170.302 unidades de 2023. El crecimiento acumulado del 47,48% en dos años y del 61,29% solo entre 2024 y 2025 deja claro que su ofensiva eléctrica empieza a dar frutos. Alemania es el gran pilar de Volkswagen. En su mercado doméstico pasó de 70.624 unidades en 2023 a 102.339 en 2025, un +44,91% frente a 2023. En la comparación directa con Tesla en 2025, Volkswagen vendió 427,79% más, una diferencia demoledora. También destacan Dinamarca y Noruega. En Dinamarca, Volkswagen multiplicó sus ventas hasta 26.918 unidades en 2025, con un crecimiento del 165,07% frente a 2023. En Noruega alcanzó 28.678 unidades, un +84,53% en dos años, aunque todavía ligeramente por debajo de Tesla en ese país. Tres años clave para el coche eléctrico en Europa: así han cambiado Tesla, Volkswagen y BMW BMW, por su parte, mantiene una progresión más constante y menos explosiva. De 111.792 unidades en 2023 pasó a 138.750 en 2025, lo que supone un +24,11% en dos años. No hay saltos bruscos, pero sí una mejora sostenida. Alemania vuelve a ser clave. BMW creció de 40.414 coches eléctricos en 2023 a 51.878 en 2025, un +28,37%, superando ampliamente a Tesla en ese mercado. Eso sí, BMW sigue teniendo puntos débiles claros. Países como Irlanda, Finlandia o los Países Bajos muestran estancamiento o retrocesos, y en la comparación directa con Tesla en 2025, BMW queda por detrás en la mayoría de mercados analizados. Y en España Volkswagen ID7 Pro S o GTX: dos formas de entender la berlina eléctrica alemana En lo relativo a los datos de España, Tesla ha tenido una evolución relativamente estable en los últimos tres años. Después de matricular 13.260 unidades en 2023, la marca subió a 16.669 en 2024, y en 2025 cerró en 16.024, con una ligera bajada del -3,87% respecto al año anterior. Aunque no son cifras tan espectaculares como en otros países europeos, Tesla mantiene una presencia sólida y sigue siendo una de las opciones más visibles en nuestras carreteras. Volkswagen y BMW también han experimentado movimientos interesantes en España. Volkswagen, tras una caída en 2024, elevó sus ventas hasta 3.699 coches eléctricos en 2025, lo que supuso un crecimiento del +111,49% en un año y refleja que su ofensiva eléctrica empieza a calar, aunque todavía lejos de los volúmenes de Tesla. Por su parte, BMW ha registrado una progresión más constante, pasando de 2.434 unidades en 2023 a 3.969 en 2024 y 4.675 en 2025, lo que representa un aumento acumulado del +92,07% en dos años, situándose como una alternativa cada vez más sólida para el público español. En conjunto, estos tres años dejan una fotografía bastante clara del momento actual del coche eléctrico en Europa. Tesla ya no crece de forma automática y se enfrenta a unos años complicados por su problema de imagen y el inicio de la fase de "envejecimiento" de su gama. Volkswagen ha sabido aprovechar su músculo industrial y comercial para ganar terreno rápidamente y aprovechar la caída de Tesla, con los grupos chinos en el retrovisor creciendo de forma sustancial, y enfrenta un 2026 donde se espera un fuerte crecimiento gracias a la reactivación de las ayudas públicas en mercados como Alemania. BMW por su parte avanza paso a paso, con menos ruido pero con una base cada vez más sólida.
+79 personas más
